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齒輪和傳動(dòng)部件制造業(yè)前景以及新進(jìn)入者關(guān)注的要點(diǎn)

1、齒輪和傳動(dòng)部件制造業(yè)概況

齒輪和傳動(dòng)部件制造業(yè)的產(chǎn)品大致可以分為齒輪組件和傳動(dòng)部件兩大類(lèi)，分別如下：

（1）齒輪組件

齒輪組件指輪緣上有齒能連續(xù)嚙合，傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，是機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)件，廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域和車(chē)輛領(lǐng)域，并發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)性作用。一般轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分以上的為高速齒輪。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢(xún)有限公司《2020-2026年齒輪和傳動(dòng)部件制造業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

（2）傳動(dòng)部件

傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給車(chē)輛或機(jī)械的驅(qū)動(dòng)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使車(chē)輛或機(jī)械能在一定速度上運(yùn)行。

傳動(dòng)部件中的離合器是主、從動(dòng)部分在同軸線(xiàn)上傳遞動(dòng)力時(shí)，具有接合或分離功能的裝置。車(chē)輛的離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，操作人可根據(jù)需要開(kāi)啟或關(guān)閉離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。其中，摩擦離合器是應(yīng)用得最廣的離合器。

離合器在運(yùn)行中主要靠摩擦材料來(lái)傳遞扭矩，實(shí)現(xiàn)離合功能。摩擦材料的性能和穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)離合器總成的性能有直接影響。

紙基摩擦材料自1957年問(wèn)世以來(lái)，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家均在致力于開(kāi)發(fā)能夠滿(mǎn)足不同需求的紙基摩擦材料制備技術(shù)，并廣泛開(kāi)展了摩擦磨損性能和綜合性能研究。紙基摩擦材料產(chǎn)品制造在國(guó)外已經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，以摩托車(chē)離合器和轎車(chē)離合器為例，主機(jī)配套量和維修配件使用量非常大，但是幾乎都被國(guó)外企業(yè)壟斷。美國(guó)、日本的先起步企業(yè)對(duì)紙基摩擦材料的技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)密封鎖，特別是紙基摩擦材料的關(guān)鍵造紙技術(shù)有一套非常完善的保密措施，對(duì)外不開(kāi)放、技術(shù)不轉(zhuǎn)讓、不辦分廠、甚至對(duì)主要工程技術(shù)人員實(shí)行終身供養(yǎng)，以防技術(shù)擴(kuò)散。

另外，在工程車(chē)輛領(lǐng)域，主要使用粉末冶金基摩擦材料，適合在低速、大扭矩工況條件下使用。在一級(jí)方程式賽車(chē)和飛機(jī)領(lǐng)域，主要使用碳基摩擦材料，性能優(yōu)異，但制造周期長(zhǎng)，成本昂貴。

2 、齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

齒輪和傳動(dòng)部件是現(xiàn)代裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中不可替代的關(guān)鍵性基礎(chǔ)零部件，在汽車(chē)、風(fēng)電、核電、高速鐵路、航空航天、機(jī)械等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

我國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，規(guī)模以上齒輪制造企業(yè)1000多家，骨干企業(yè)300多家。2014年齒輪產(chǎn)品銷(xiāo)售額達(dá)到2245億元，約占機(jī)械通用零部件總銷(xiāo)售額的61%。我國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)不但成為中國(guó)機(jī)械基礎(chǔ)件中規(guī)模 大的產(chǎn)業(yè),而且產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)位居 首位。

我國(guó)齒輪產(chǎn)品正從中低端向高端轉(zhuǎn)變,部分高端產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。但是，我國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器、工業(yè)機(jī)器人RV減速器、時(shí)速≥350km/h高鐵齒輪傳動(dòng)裝置、工程機(jī)械變速箱等高端齒輪產(chǎn)品仍大量依賴(lài)進(jìn)口，對(duì)外貿(mào)易逆差巨大。2014年，我國(guó)齒輪產(chǎn)品進(jìn)口額高達(dá)156. 28億美元，同比增長(zhǎng)15. 11%;出口59. 75億美元，同比增長(zhǎng)12. 42%;貿(mào)易逆差高達(dá)96. 53億美元，同比增長(zhǎng)16. 85%。

在齒輪和傳動(dòng)部件制造業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)中，居于主導(dǎo)地位的是車(chē)輛制造業(yè)和工業(yè)。目前我國(guó)齒輪組件的三大市場(chǎng)（車(chē)輛齒輪、工業(yè)通用齒輪、工業(yè)專(zhuān)用齒輪）中，車(chē)輛齒輪約占齒輪市場(chǎng)總額的六成，汽車(chē)齒輪又約占車(chē)輛齒輪的六成，即汽車(chē)齒輪占整個(gè)齒輪市場(chǎng)近40%的比重，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是齒輪組件 重要的下游產(chǎn)業(yè)。其次是工業(yè)專(zhuān)用齒輪，約占需求總額的24.5%，工業(yè)通用齒輪約占總額的13.8%。離合器產(chǎn)品也主要應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，包括乘用車(chē)、商用車(chē)、摩托車(chē)、非道路車(chē)輛等。

3 、行業(yè)壁壘

齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)不僅具有資金密集型特性，而且是高技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)企業(yè)人力資源、研發(fā)能力、工藝技術(shù)水準(zhǔn)、以及制造裝備均有很高的要求，尤其是在工程機(jī)械液力傳動(dòng)裝置、高速和大型船舶傳動(dòng)裝置和兆瓦級(jí)風(fēng)電齒輪箱等領(lǐng)域，發(fā)達(dá)國(guó)家為保護(hù)其領(lǐng)先地位一直對(duì)我國(guó)采取嚴(yán)格的技術(shù)輸出控制。進(jìn)入齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)的主要障礙包括：

（1）資金壁壘

首先，齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)涉及到大量的機(jī)加工、熱處理和檢測(cè)，產(chǎn)品制造、過(guò)程檢測(cè)和總成試驗(yàn)裝備均必須具有高精度和高可靠性的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備，其中許多裝備國(guó)內(nèi)無(wú)法提供，進(jìn)口價(jià)格昂貴，所以高端產(chǎn)品的裝備投資巨大；其次，一些高端的行業(yè)產(chǎn)品，尤其是高端齒輪箱和變速器產(chǎn)品的原材料價(jià)格高，制造工藝和過(guò)程復(fù)雜，在生產(chǎn)過(guò)程中占用大量的流動(dòng)資金；第三，由于高端產(chǎn)品的技術(shù)含量高，導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)周期很長(zhǎng)，前期產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入巨大。因此對(duì)新進(jìn)入者形成明顯的資金壁壘。

（2）技術(shù)和質(zhì)量壁壘

齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)同時(shí)也屬于技術(shù)密集型行業(yè)，由于產(chǎn)品對(duì)性能的要求較高，因此生產(chǎn)企業(yè)的工藝水平和技術(shù)儲(chǔ)備要求也較高，企業(yè)只有通過(guò)提高工藝技術(shù)水平和不斷的研發(fā)新技術(shù)、新工藝，才能適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。另外，企業(yè)必須建立相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品質(zhì)量和過(guò)程控制能力必須通過(guò)主機(jī)或整車(chē)廠商的嚴(yán)格審核，產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、完成檢測(cè)、認(rèn)證程序后才能進(jìn)入配套體系。因此，齒輪和傳動(dòng)部件產(chǎn)品，尤其是高端產(chǎn)品具有明顯的技術(shù)和質(zhì)量壁壘。

（3）品牌壁壘

齒輪和傳動(dòng)部件產(chǎn)品，是汽車(chē)、工程機(jī)械、輪船、飛行器等機(jī)械產(chǎn)品的重要基礎(chǔ)性零部件，一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，將造成整個(gè)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)失效，并可能導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。長(zhǎng)期以來(lái)由于質(zhì)量過(guò)硬經(jīng)受住市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品形成了優(yōu)秀的品牌形象，優(yōu)質(zhì)品牌帶來(lái)的信譽(yù)對(duì)市場(chǎng)拓展影響巨大。由于齒輪和傳動(dòng)部件產(chǎn)品的技術(shù)復(fù)雜性，品牌的建立需要較長(zhǎng)的時(shí)間積累。對(duì)于配套企業(yè)，只有研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、服務(wù)水平高、管理良好的生產(chǎn)廠家才能獲得優(yōu)良的品牌影響力，并對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)者形成進(jìn)入壁壘。

（4）渠道壁壘

車(chē)輛零部件供應(yīng)體系有著清晰的層次。以整車(chē)生產(chǎn)為中心，形成了三個(gè)協(xié)作層次。第一協(xié)作層主要是總成配套廠，直接為整車(chē)企業(yè)提供配套，廠家總量少，規(guī)模大；第二協(xié)作層以零部件配套廠為主，圍繞各自的總成廠形成較小區(qū)域配套網(wǎng)，廠家大小不一；第三協(xié)作層以原料廠和工藝廠為主，為零件廠、總成廠以及總裝廠提供原料和工藝加工。

總成配套廠商的標(biāo)準(zhǔn)較高，除產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性方面，還要求具有規(guī)模生產(chǎn)的能力。整車(chē)廠對(duì)總成供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)一般要經(jīng)過(guò)三個(gè)階段：供應(yīng)商選擇與認(rèn)證、供應(yīng)商投產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)與持續(xù)提高。整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程可能要經(jīng)歷幾年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，才能與整車(chē)廠商形成較為穩(wěn)定的合作關(guān)系，逐漸開(kāi)始規(guī)模化供應(yīng)。只有優(yōu)秀零部件企業(yè)才有機(jī)會(huì)進(jìn)入第一協(xié)作層，因此對(duì)于其他相對(duì)實(shí)力不足的企業(yè)構(gòu)成了渠道壁壘。

4、齒輪和傳動(dòng)部件行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)

（1）產(chǎn)品技術(shù)提升，高端替代明顯

齒輪和傳動(dòng)部件作為動(dòng)力傳遞的主體，在成套機(jī)械裝備和車(chē)輛中具有關(guān)鍵作用。由于近代計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，使得機(jī)械加工精度、加工效率大大提高，從而提高了產(chǎn)品技術(shù)含量。在《中國(guó)齒輪行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃概要》中提出，高端齒輪產(chǎn)品制造能力大幅提升，產(chǎn)品性能和質(zhì)量總體接近國(guó)際先進(jìn)水平，齒輪產(chǎn)品基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)重點(diǎn)裝備及大型工程配套需求，工業(yè)機(jī)器人精密減速器、盾構(gòu)機(jī)TBM重載減速器等高端齒輪產(chǎn)品自主配套比例達(dá)到50%左右。高端齒輪產(chǎn)品出口額顯著提升，進(jìn)口額大幅降低，進(jìn)出口貿(mào)易逆差降低60%左右。

（2）信息化帶來(lái)設(shè)計(jì)和制造的革新

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件產(chǎn)品設(shè)計(jì)一直沿用靜態(tài)的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法。雖然也用計(jì)算機(jī)來(lái)做一些計(jì)算、畫(huà)圖工作，但也只是對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的模仿。設(shè)計(jì)信息化是齒輪和傳動(dòng)部件創(chuàng)新設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

制造方面，未來(lái)將形成由中高檔數(shù)控裝備聯(lián)線(xiàn)、高速高精度加工中心、高剛度和大功率在線(xiàn)補(bǔ)償技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)測(cè)量、在線(xiàn)質(zhì)量控制系統(tǒng)、柔性?shī)A具、智能化調(diào)度、智能刀具管理、智能化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等組成的智能柔性生產(chǎn)線(xiàn)。信息化帶來(lái)了整個(gè)設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)的革新，不僅提高了效率，還帶來(lái)了生產(chǎn)方式和流程的巨大變化，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式逐漸變化。

（3）產(chǎn)業(yè)融合成為大勢(shì)所趨

隨著全球一體化的到來(lái)，關(guān)聯(lián)度越來(lái)越高的產(chǎn)業(yè)需要面對(duì)越來(lái)越多的共同課題，需要建立廣泛的合作。而這種合作已不再是提供產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單，而是從源頭上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，合理利用各方的資源，進(jìn)行前瞻性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。

以紙基離合器的研發(fā)和生產(chǎn)為例，除了機(jī)械行業(yè)技術(shù)以外，還需要造紙行業(yè)的技術(shù)和有機(jī)高分子領(lǐng)域的技術(shù)，形成了一個(gè)產(chǎn)品需要多個(gè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)作完成的情形。

5、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)性

（1）高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)

齒輪和傳動(dòng)部件產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于傳動(dòng)系統(tǒng)，其特點(diǎn)是精密、高效、安全、可靠，上述特點(diǎn)要求產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工和檢測(cè)過(guò)程需要遵循較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，我國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)品大多還屬于中低檔產(chǎn)品。高檔產(chǎn)品目前主要由國(guó)外企業(yè)生產(chǎn)，對(duì)技術(shù)、工藝、材料的要求更加苛刻。另外，高端產(chǎn)品除需要得到客戶(hù)的認(rèn)可，還需要第三方認(rèn)證，需要試驗(yàn)性驗(yàn)證、小規(guī)模試用、持續(xù)改進(jìn)等一系列程序，經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的相互磨合，在確認(rèn)性能穩(wěn)定可靠后，才能得到大規(guī)模的應(yīng)用。

整體上我國(guó)高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱，從而導(dǎo)致企業(yè)的盈利能力較差，限制了企業(yè)研發(fā)投入，又使企業(yè)開(kāi)發(fā)高端產(chǎn)品的能力嚴(yán)重不足。

（2）研發(fā)投入不足的風(fēng)險(xiǎn)

齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)作為一個(gè)資金和技術(shù)密集型行業(yè)，研發(fā)投入需求較多，而國(guó)外先進(jìn)企業(yè)研發(fā)投入一般在銷(xiāo)售額的5%左右，高的甚至超過(guò)8%。而國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)上的投入較少，行業(yè)研發(fā)投入總平均水平不到銷(xiāo)售額的1%，導(dǎo)致前沿產(chǎn)品開(kāi)發(fā)嚴(yán)重滯后的局面。研發(fā)投入的不足使得國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)換代存在著較大困難。

第一章    齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)基本概述

第一節(jié) 行業(yè)定義、地位及作用

一、齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)背景

二、齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)研究方法及依據(jù)

三、齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)研究基本前景概況

四、行業(yè)定義和范圍

五、行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用

第二節(jié) 行業(yè)齒輪和傳動(dòng)部件制造品質(zhì)及特點(diǎn)

一、行業(yè)齒輪和傳動(dòng)部件制造品質(zhì)

二、行業(yè)特點(diǎn)

第三節(jié) 2015-2019年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

一、贏利齒輪和傳動(dòng)部件制造

二、成長(zhǎng)速度

三、附加值的提升空間

四、進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制

五、風(fēng)險(xiǎn)齒輪和傳動(dòng)部件制造

六、行業(yè)周期

七、競(jìng)爭(zhēng)激烈程度指標(biāo)

第二章 2015-2019年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)宏觀環(huán)境分析

第一節(jié) 2015-2019年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

第二節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)下游的影響分析

第三節(jié) 齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境及影響分析

第四節(jié) 齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境變化及影響分析

第三章2015-2019年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

第一節(jié) 2020-2026年齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析

第二節(jié) 2015-2019年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)熱點(diǎn)分析

第三節(jié) 2015-2019年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)存在的問(wèn)題分析

第四節(jié) 2020-2026年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)分析

第四章   2015-2019年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造所屬行業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析

第一節(jié)2015-2019年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造所屬行業(yè)規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

二、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析

第二節(jié) 2015-2019年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造所屬行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

二、齒輪和傳動(dòng)部件制造收入結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié)2015-2019年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造所屬行業(yè)產(chǎn)值分析

一、產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析

二、工業(yè)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)值分析

第四節(jié)2015-2019年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造所屬行業(yè)成本費(fèi)用分析

一、齒輪和傳動(dòng)部件制造成本統(tǒng)計(jì)

二、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)

第五節(jié)2015-2019年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造所屬行業(yè)盈利能力分析

一、主要盈利指標(biāo)分析

二、主要盈利能力指標(biāo)分析

第五章   中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造國(guó)內(nèi)市場(chǎng)綜述

第一節(jié) 中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)品產(chǎn)量分析及預(yù)測(cè)

一、齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)能規(guī)模

二、齒輪和傳動(dòng)部件制造生產(chǎn)區(qū)域分布

三、2015-2019年產(chǎn)量

四、2015-2019年消費(fèi)情況

第二節(jié) 中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造市場(chǎng)需求分析及預(yù)測(cè)

一、中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造需求特點(diǎn)

二、主要地域分布

第三節(jié) 2020-2026年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造供需平衡預(yù)測(cè)

第四節(jié) 中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造價(jià)格趨勢(shì)分析

一、中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造2020-2026年價(jià)格趨勢(shì)

二、中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格及分析

三、影響齒輪和傳動(dòng)部件制造價(jià)格因素分析

四、2020-2026年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第六章 中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析及前景

第一節(jié) 華北地區(qū)

一、2015-2019年華北地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)銷(xiāo)情況

二、2015-2019年華北地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

三、2020-2026年華北地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第二節(jié) 華東地區(qū)

一、2015-2019年華東地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)銷(xiāo)情況

二、2015-2019年華東地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

三、2020-2026年華東地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第三節(jié) 東北地區(qū)

一、2015-2019年?yáng)|北地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)銷(xiāo)情況

二、2015-2019年?yáng)|北地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

三、2020-2026年?yáng)|北地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第四節(jié) 華中地區(qū)

一、2015-2019年華中地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)銷(xiāo)情況

二、2015-2019年華中地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

三、2020-2026年華中地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第五節(jié) 華南地區(qū)

一、2015-2019年華南地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)銷(xiāo)情況

二、2015-2019年華南地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

三、2020-2026年華南地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第六節(jié) 西南地區(qū)

一、2015-2019年西南地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)銷(xiāo)情況

二、2015-2019年西南地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

三、2020-2026年西南地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第七節(jié) 西北地區(qū)

一、2015-2019年西北地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)銷(xiāo)情況

二、2015-2019年西北地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

三、2020-2026年西北地區(qū)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展前景

第七章   齒輪和傳動(dòng)部件制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

第一節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)A

一、公司簡(jiǎn)介

二、公司經(jīng)營(yíng)情況分析

三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

四、公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

五、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第二節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)B

一、公司簡(jiǎn)介

二、公司經(jīng)營(yíng)情況分析

三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

四、公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

五、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第三節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)C

一、公司簡(jiǎn)介

二、公司經(jīng)營(yíng)情況分析

三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

四、公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

五、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第四節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)D

一、公司簡(jiǎn)介

二、公司經(jīng)營(yíng)情況分析

三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

四、公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

五、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第五節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)E

一、公司簡(jiǎn)介

二、公司經(jīng)營(yíng)情況分析

三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

四、公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

五、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第八章   中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶(hù)議價(jià)能力

第二節(jié) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、產(chǎn)品策略

二、價(jià)格策略

三、渠道策略

四、推廣策略

第三節(jié) 齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析

一、齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

二、齒輪和傳動(dòng)部件制造典型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

三、齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析

第四節(jié) 行業(yè)SWOT模型分析

一、優(yōu)勢(shì)分析

二、劣勢(shì)分析

三、機(jī)會(huì)分析

四、風(fēng)險(xiǎn)分析

第九章   中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

第一節(jié) 中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)業(yè)上下游環(huán)境分析

第二節(jié) 中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)分析

第三節(jié) 中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造企業(yè)盈利模型研究分析

一、核心競(jìng)爭(zhēng)力

二、戰(zhàn)略思想

三、盈利模型

第四節(jié) 齒輪和傳動(dòng)部件制造企業(yè)世界競(jìng)爭(zhēng)力比較優(yōu)勢(shì)

一、生產(chǎn)要素

二、需求條件

三、配套與相關(guān)產(chǎn)業(yè)

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)

五、政府推動(dòng)作用

第五節(jié) 中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究

一、供應(yīng)齒輪和傳動(dòng)部件制造一體化戰(zhàn)略

二、業(yè)務(wù)延伸及擴(kuò)張策略

三、品牌管理策略

四、多元化經(jīng)營(yíng)策略

第十章   2020-2026年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望分析

第一節(jié) 2020-2026年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展前景展望

一、齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)市場(chǎng)蘊(yùn)藏的商機(jī)探討

二、“十三五”規(guī)劃對(duì)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)影響研究

第二節(jié) 2020-2026年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三節(jié) 2020-2026年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)運(yùn)行狀況預(yù)測(cè)

一、中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)

二、中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)齒輪和傳動(dòng)部件制造收入預(yù)測(cè)

三、中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)

四、中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測(cè)

第十一章   2020-2026年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析及

第一節(jié)2020-2026年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

一、行業(yè)有利因素

二、行業(yè)穩(wěn)定因素

三、行業(yè)不利因素

第二節(jié)2020-2026年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)的防范和對(duì)策

一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

二、政策風(fēng)險(xiǎn)

三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

四、其他風(fēng)險(xiǎn)

第三節(jié) 2020-2026年中國(guó)齒輪和傳動(dòng)部件制造行業(yè)投資策略分析

一、把握國(guó)家投資的契機(jī)

二、競(jìng)爭(zhēng)齒輪和傳動(dòng)部件制造戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施

三、市場(chǎng)重點(diǎn)客戶(hù)戰(zhàn)略實(shí)施