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汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

2020-2026年中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析與前景預(yù)測(cè)報(bào)告

【報(bào)告編號(hào)】QCZXXT

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)不利因素及發(fā)展趨勢(shì)（附報(bào)告目錄）

1、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本概念

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱(chēng)為保安件。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車(chē)安全必須要重視的系統(tǒng)之一。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢(xún)有限公司《2020-2026年中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析與前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

就目前汽車(chē)上配置的主流助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為以下三類(lèi)：

（1）機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)（Hydraulic Power Steering System 簡(jiǎn)稱(chēng) HPS）

機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向的主要原理是基于機(jī)械式的齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上，增加了一整套液壓系統(tǒng)，包括儲(chǔ)液罐、液壓助力泵、與轉(zhuǎn)向柱相連的機(jī)械閥、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的液壓缸和能夠推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿的活塞等等，液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，也就是說(shuō)只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向泵才能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）電動(dòng)液壓助力系統(tǒng)（Electro-hydraulic Power Steering System 簡(jiǎn)稱(chēng) EHPS）

電動(dòng)液壓助力原理與機(jī)械式液壓助力完全相同，而與機(jī)械式液壓助力最大的區(qū)別就是不再使用由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)的液壓泵，而是換成了電機(jī)帶動(dòng)液壓泵。

（3）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric power steering 簡(jiǎn)稱(chēng) EPS）

與液壓助力系統(tǒng)一樣，仍然是基于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)而來(lái)，只不過(guò)助力機(jī)構(gòu)由復(fù)雜的液壓機(jī)構(gòu)變成了依靠電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生助力的系統(tǒng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，沒(méi)有了液壓泵、儲(chǔ)液罐、液壓管路和轉(zhuǎn)向柱閥體結(jié)構(gòu)，而是由傳感器、控制單元和助力電機(jī)構(gòu)成。在轉(zhuǎn)向柱位置安裝了轉(zhuǎn)矩傳感器，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器探測(cè)到轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，并將之轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳給控制器，車(chē)速傳感器也同時(shí)信號(hào)傳給控制器，控制器運(yùn)算夠供給電機(jī)適當(dāng)?shù)碾妷?，?qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)將扭矩放大推動(dòng)轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)助力。

2、行業(yè)價(jià)值鏈的構(gòu)成和上下游關(guān)系

生產(chǎn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵所需的原材料主要包括：鋁鑄件、鐵鑄件、粉末冶金件、皮帶輪、齒輪、閥軸等，能源需求主要是電力。轉(zhuǎn)向泵具有機(jī)械零部件精密性特點(diǎn)，其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也具有機(jī)械加工制造業(yè)的一般特點(diǎn)，上游原材料的質(zhì)量及價(jià)格波動(dòng)會(huì)直接影響轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)品的質(zhì)量及成本；此外，上游供應(yīng)商的供貨時(shí)效性及穩(wěn)定性，也會(huì)影響生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)排期及產(chǎn)品供貨的及時(shí)性。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵行業(yè)的下游一般是整車(chē)廠商、一級(jí)供應(yīng)商及售后服務(wù)市場(chǎng)，其發(fā)展?fàn)顩r與下游市場(chǎng)直接相關(guān)。近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵的市場(chǎng)規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。在今后一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵配套市場(chǎng)容量仍將隨著HPS 、EHPS和EPS 的發(fā)展而保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。同時(shí)，在售后服務(wù)市場(chǎng)，由于轉(zhuǎn)向泵兼有易損耗、通用性高和替換成本低等諸項(xiàng)特點(diǎn)，銷(xiāo)量也比較可觀，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷提高，售后市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。

從具體的生產(chǎn)和存貨管理等細(xì)節(jié)來(lái)看，整車(chē)廠商一般采取“零庫(kù)存”存貨管理模式，轉(zhuǎn)向泵的配套生產(chǎn)廠商需備有一定規(guī)模的商品庫(kù)存量（大致為1-2 月的規(guī)模），以隨時(shí)滿(mǎn)足整車(chē)廠商的生產(chǎn)需要，因此汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵廠商往往需要根據(jù)整車(chē)廠商的生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整自身的生產(chǎn)計(jì)劃，以滿(mǎn)足整車(chē)廠商的要求。

3、行業(yè)規(guī)模情況

4、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)性

（1）產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵是汽車(chē)的關(guān)鍵部件，涉及整車(chē)的操縱性、穩(wěn)定性和安全性，其質(zhì)量直接關(guān)系到車(chē)輛的整體性能。如果產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，公司需負(fù)責(zé)返修或更換問(wèn)題產(chǎn)品，所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用由公司承擔(dān)。如果因產(chǎn)品存在環(huán)保、安全等方面的缺陷造成整車(chē)召回事件，公司除承擔(dān)一定的召回費(fèi)用外，還將對(duì)公司品牌、聲譽(yù)、市場(chǎng)拓展及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)等產(chǎn)生不利影響。

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)廠商一般采取與整車(chē)廠商合作開(kāi)發(fā)的模式，整車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)廠商的開(kāi)發(fā)能力要求較高，如果公司不能持續(xù)開(kāi)發(fā)出新技術(shù)、新產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足整車(chē)廠商不斷升級(jí)的需求，則公司的市場(chǎng)拓展和盈利能力將會(huì)受到不利影響。

（3）技術(shù)人員流失和技術(shù)失密的風(fēng)險(xiǎn)

人才流動(dòng)是市場(chǎng)永恒的主題，也是眾多因素合力的結(jié)果，如果公司的人才吸引、激勵(lì)、培養(yǎng)、開(kāi)發(fā)等政策不夠完善，或者外部的人才環(huán)境發(fā)生變化，則可能導(dǎo)致技術(shù)人員流失和專(zhuān)有技術(shù)失密的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）其他風(fēng)險(xiǎn)

5、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素

（1） 核心技術(shù)受制于人，國(guó)內(nèi)工業(yè)軟件處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)

目前中國(guó)應(yīng)用的大部分電子工業(yè)專(zhuān)用設(shè)備核心技術(shù)均掌握在國(guó)外廠商手中，許多關(guān)鍵領(lǐng)域仍然依賴(lài)于發(fā)達(dá)國(guó)家。隨著世界經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，國(guó)外電子工業(yè)專(zhuān)用設(shè)備企業(yè)正在積極制定發(fā)展策略，加大力度拓展中國(guó)市場(chǎng)。因此，國(guó)內(nèi)外電子工業(yè)專(zhuān)用設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈、技術(shù)保護(hù)將更加嚴(yán)格、知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛也會(huì)更加頻繁。在這種情況下，由于核心技術(shù)的缺乏，國(guó)內(nèi)企業(yè)將處于不利的競(jìng)爭(zhēng)地位。

（2） 企業(yè)規(guī)模普遍較小，自主創(chuàng)新能力亟需進(jìn)一步提升

目前中國(guó)大部分電子工業(yè)專(zhuān)用設(shè)備企業(yè)還屬于中小企業(yè)，具有高技術(shù)含量、高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、高成長(zhǎng)性的典型特征。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系尚不完善，在這兩種因素的作用下，企業(yè)作為創(chuàng)新主體的作用未得到充分的發(fā)揮。企業(yè)規(guī)模小，導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)投入不足，自主創(chuàng)新和高附加值的產(chǎn)品比重偏低，自主可控的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品不能滿(mǎn)足需求。

6、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）EPS 是乘用汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要發(fā)展方向

由于 EPS 具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，在乘用汽車(chē)市場(chǎng)逐步取代 HPS 已成為汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)之一。自 1988 年日本鈴木公司首次成功開(kāi)發(fā) EPS 以來(lái)，世界各大公司如日本的大發(fā)、三菱、本田、美國(guó)的德?tīng)柛?、天合及德?guó)采埃孚等都相繼研制出各自的 EPS 產(chǎn)品。EPS 目前在轎車(chē)上逐漸得到廣泛應(yīng)用。由于全球執(zhí)行更加嚴(yán)格的汽車(chē)排放法規(guī)，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，汽車(chē)節(jié)能技術(shù)將會(huì)加快發(fā)展，EPS 在未來(lái)幾年仍處于較好的發(fā)展期。

（2）HPS 的市場(chǎng)容量在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)仍將保持增長(zhǎng)

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量均保持較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雖然，未來(lái)部分裝配HPS 的乘用車(chē)市場(chǎng)份額會(huì)被 EPS 代替，但短期內(nèi)不會(huì)大規(guī)模代替 HPS 系統(tǒng)，主要原因有：一、由于自主品牌 EPS 技術(shù)尚不成熟，產(chǎn)品目前處于技術(shù)積累期，僅在部分低端車(chē)型使用，發(fā)展速度相對(duì)緩慢；二、出于安全、質(zhì)量等因素考慮，目前已采用 HPS 的車(chē)型，不會(huì)輕易更換使用 EPS；三、國(guó)內(nèi)自主品牌整車(chē)廠商基于整車(chē)技術(shù)狀態(tài)以及成本考慮，不會(huì)大規(guī)模采購(gòu)國(guó)外品牌 EPS 用于自有車(chē)型。而在商用車(chē)市場(chǎng)，EPS 產(chǎn)品由于功率較小、助力有限而基本不適用，該部分市場(chǎng)基本被 HPS 長(zhǎng)期占據(jù)，隨著從重卡向輕卡等車(chē)型的廣泛覆蓋，HPS 的裝車(chē)數(shù)量仍在增長(zhǎng)。因此，在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi) HPS 的市場(chǎng)容量仍將保持增長(zhǎng)，HPS 將和 EPS 保持平行共同發(fā)展。

（3）EHPS 將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇

由于利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵進(jìn)行轉(zhuǎn)向助力，電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也被稱(chēng)為“混合式”動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，目前在國(guó)際上主要用于中高檔乘用車(chē)和要求轉(zhuǎn)向助力較大的混合動(dòng)力車(chē)及新能源汽車(chē)。該系統(tǒng)既解決了混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法使用 HPS 系統(tǒng)的問(wèn)題，又解決了 EPS 的電機(jī)助力太小不能滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向助力要求的矛盾，具備其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不可比擬的優(yōu)勢(shì)。隨著全球混合動(dòng)力汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，EHPS 新的市場(chǎng)空間將逐步釋放。

（4）機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會(huì)長(zhǎng)期存在

與機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輕便，但需要額外消耗能源和成本支出。因此，機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并非全無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其在車(chē)型較小、價(jià)值較低、且所需轉(zhuǎn)向力矩不大的情況下，機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍有一定優(yōu)勢(shì)并將長(zhǎng)期存在。

 

第.1章：中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)概述

1.1.1 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概念分析

1.1.2 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成分析

1.1.3 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特性分析

1.2 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.2.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.2.2 行業(yè)政策環(huán)境分析

（1）行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

（2）行業(yè)相關(guān)政策

（3）行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.2.3 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

1.2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第2章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)概述

2.1 行業(yè)市場(chǎng)概況

2.1.1 行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)

2.1.2 行業(yè)市場(chǎng)化程度

2.1.3 行業(yè)利潤(rùn)水平及變動(dòng)趨勢(shì)

2.2 進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙

2.3 行業(yè)的周期性、區(qū)域性

2.3.1 行業(yè)周期分析

2.3.2 行業(yè)的區(qū)域性

2.4 行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性

2.4.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述

2.4.2 上游產(chǎn)業(yè)分布

2.4.3 下游產(chǎn)業(yè)分布

第3章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 國(guó)際汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1.1 主要國(guó)家汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）美國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）日本汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（3）歐洲汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.2 國(guó)際汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)區(qū)域結(jié)構(gòu)

3.1.3 2020-2026年國(guó)際汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（1）亞太汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（2）北美汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（3）歐洲汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（4）南美汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

3.2全球汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析

3.2.1 捷太格特株式會(huì)社

3.2.2 采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司

3.2.2.3 日本精工株式會(huì)社

3.2.4 天合汽車(chē)集團(tuán)

3.2.5 耐世特汽車(chē)系統(tǒng)公司

3.2.6 日本KYB工業(yè)株式會(huì)社

 

第4章 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展綜述

41 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概述

4.1.1 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義及分類(lèi)

（1）汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義

（2）汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類(lèi)

4.1.2 汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的劃分

（1）液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）

（2）電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）

（3）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）

（4）線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）

4.1.3 汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)零部件產(chǎn)品概述

（1）轉(zhuǎn)向器

（2）轉(zhuǎn)向管柱

（3）轉(zhuǎn)向油泵及油管

（4）轉(zhuǎn)向橫拉桿

（5）轉(zhuǎn)向擺臂

4.2 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

4.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析

4.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)分析

（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析

（3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析

4.2.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

（1）液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析

（2）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析

（3）線控轉(zhuǎn)向技術(shù)分析

4.2.4 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第5章 中國(guó)汽車(chē)及零部件行業(yè)市場(chǎng)深度分析

5.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.1.1 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

（1）中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

（2）中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

5.1.2 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與格局分析

（1）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局分析

（2）中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析

（3）中國(guó)二、三線汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析

（4）中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)發(fā)展分析

5.1.3 節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展及前景展望

（1）中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局

（2）中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析

（3）中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析

（4）中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展前景展望

5.2 中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.2.1 中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）汽車(chē)零部件采購(gòu)全球化

（2）汽車(chē)零部件進(jìn)口替代化

（3）汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)整合持續(xù)

5.2.2 中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模分析

（1）中國(guó)汽車(chē)零部件配套市場(chǎng)規(guī)模分析

（2）中國(guó)汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)規(guī)模分析

（3）中國(guó)汽車(chē)零部件出口市場(chǎng)規(guī)模分析

5.2.3 中國(guó)汽車(chē)零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）中國(guó)汽車(chē)零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）中國(guó)汽車(chē)零部件再制造市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

 

第6章 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

6.1 國(guó)際汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

6.1.1 主要國(guó)家汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）美國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）日本汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（3）歐洲汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.2 國(guó)際汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)區(qū)域結(jié)構(gòu)

6.1.3 國(guó)際汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（1）亞太汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（2）北美汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（3）歐洲汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（4）南美汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

6.2 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

6.2.1 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

（2）中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)集中度分析

（3）中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)盈利分析

（4）中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

6.2.2 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析

（1）行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

（2）行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)分析

（3）行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析

（4）行業(yè)發(fā)展威脅分析

6.2.3 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模分析

（1）中國(guó)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析

（2）中國(guó)電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析

（3）中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析

第7章 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析

7.1 東北地區(qū)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

7.1.1 長(zhǎng)春市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）長(zhǎng)春市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）長(zhǎng)春市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）長(zhǎng)春市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）長(zhǎng)春市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.1.2 吉林市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）吉林市車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）吉林市汽車(chē)工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）吉林市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）吉林市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.2 京津地區(qū)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

7.2.1 北京市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）北京市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）北京市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）北京市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）北京市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.2.2 天津市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）天津市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）天津?yàn)I海汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀

（3）天津市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）天津市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.3 華中地區(qū)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

7.3.1 武漢市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）武漢市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）武漢市汽車(chē)零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）武漢市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）武漢市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.3.2 襄樊市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）長(zhǎng)沙市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）長(zhǎng)沙市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）長(zhǎng)沙市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）長(zhǎng)沙市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.4 華東地區(qū)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

7.4.1 南京市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）南京市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）南京市汽車(chē)零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）南京市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）南京市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.4.2 蘇州市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）蘇州市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）蘇州市汽車(chē)零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）蘇州市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）蘇州市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.4.3 杭州市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）杭州市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）杭州市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀

（3）杭州市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）杭州市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.4.4 寧波市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）寧波市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）寧波市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）寧波市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）寧波市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.4.5 上海市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）上海市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）上海市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）上海市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）上海市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.4.6 蕪湖市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）蕪湖市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）蕪湖市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀

（3）蕪湖市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）蕪湖市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.5 華南地區(qū)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

7.5.1 廣州市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）廣州市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）廣州市汽車(chē)零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）廣州市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）廣州市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.5.2 深圳市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）深圳市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）深圳市汽車(chē)零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）深圳市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）深圳市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.5.3 東莞市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）東莞市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）東莞市汽車(chē)零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）東莞市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）東莞市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.5.4 柳州市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）柳州市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）柳州內(nèi)江汽車(chē)零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）柳州市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）柳州市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.6 西南地區(qū)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

7.6.1 重慶市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）重慶市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）重慶內(nèi)江汽車(chē)零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（3）重慶市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）重慶市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.6.2 成都市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）成都市汽車(chē)工業(yè)相關(guān)政策

（2）成都市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀

（3）成都市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析

（4）成都市汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)

第8章 中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）發(fā)展?fàn)顩r分析

8.1 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展概況分析

8.1.1 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)要概述

（1）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā)

（2）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類(lèi)

（3）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

8.1.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵部件

（1）轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)矩傳感器

（2）車(chē)速傳感器

（3）助力電動(dòng)機(jī)

（4）減速機(jī)構(gòu)

（5）電控單元

8.1.3 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究現(xiàn)狀

（1）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國(guó)外研究現(xiàn)狀

（2）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

8.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)

8.2.1 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

（1）轉(zhuǎn)向柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）

（2）小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（P-EPS）

（3）雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（D-EPS）

（4）齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）

8.2.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分析

8.3 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展分析

8.3.1 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析

（1）國(guó)際電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析

（2）中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析

8.3.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

（1）自主品牌汽車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)分析

（2）合資品牌汽車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)分析

8.3.3 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第9章 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場(chǎng)分析

9.1 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場(chǎng)分析

9.1.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器行業(yè)市場(chǎng)分析

（1）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)分析

（2）蝸桿曲柄銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)分析

（3）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)分析

（4）齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)分析

9.1.2 轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場(chǎng)分析

（1）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

（2）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

（3）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

9.1.3 液壓助力泵行業(yè)市場(chǎng)分析

（1）液壓助力泵行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

（2）液壓助力泵行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

（3）液壓助力泵行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

9.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場(chǎng)分析

9.2.1 傳感器行業(yè)市場(chǎng)分析

（1）傳感器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

（2）傳感器行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

（3）傳感器行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

9.2.2 電控單元行業(yè)市場(chǎng)分析

（1）電控單元行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

（2）電控單元行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

（3）電控單元行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

9.2.3 助力電動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析

（1）助力電動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

（2）助力電動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

（3）助力電動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第10章 重點(diǎn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

10.1 A公司經(jīng)營(yíng)情況分析

10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況分析

10.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

10.1.3 企業(yè)主要產(chǎn)品及特點(diǎn)分析

10.1.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.1.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.2 B公司經(jīng)營(yíng)情況分析

10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況分析

10.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

10.2.3 企業(yè)主要產(chǎn)品及特點(diǎn)分析

10.2.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.2.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.3 C公司經(jīng)營(yíng)情況分析

10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況分析

10.3.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

10.3.3 企業(yè)主要產(chǎn)品及特點(diǎn)分析

10.3.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.3.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.4 D公司經(jīng)營(yíng)情況分析

10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況分析

10.4.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

10.4.3 企業(yè)主要產(chǎn)品及特點(diǎn)分析

10.4.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.4.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.5 E公司經(jīng)營(yíng)情況分析

10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況分析

10.5.2 主要運(yùn)營(yíng)狀況分析

10.5.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

10.5.4 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

10.5.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

10.6全球汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析

10.6.1 捷太格特株式會(huì)社

10.6.2 采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司

10.6.3 日本精工株式會(huì)社

10.6.4 天合汽車(chē)集團(tuán)

10.6.5 耐世特汽車(chē)系統(tǒng)公司

10.6.6 日本KYB工業(yè)株式會(huì)社

 

第11章 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及前景預(yù)測(cè)分析

11.1 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

11.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

11.1.2 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

11.1.3 行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析

11.1.4 行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

11.1.5 行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

11.1.6 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)

11.1.7 行業(yè)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分析

11.1.11 行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)分析

11.2 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素

11.2.1 行業(yè)有利因素分析

11.2.2 行業(yè)不利因素分析

11.3 中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

11.3.1 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

11.3.2 2020-2026年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模市場(chǎng)預(yù)測(cè)

11.3.3 2020-2026年汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（1）中國(guó)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（2）中國(guó)電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（3）中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)