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氫燃料電池汽車(chē)

2020-2026年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

【報(bào)告編號(hào)】CX8

第一章　氫燃料電池汽車(chē)的基本介紹

1.1　氫燃料電池技術(shù)及應(yīng)用

1.1.1　氫燃料電池的定義

1.1.2　氫燃料電池的結(jié)構(gòu)

1.1.3　氫燃料電池的特性

1.1.4　氫燃料電池運(yùn)行原理

1.1.5　氫燃料電池下游應(yīng)用

1.2　氫燃料電池汽車(chē)的基本概述

1.2.1　氫燃料電池車(chē)的相關(guān)內(nèi)涵

1.2.2　氫燃料電池車(chē)的工作原理

1.2.3　氫燃料電池車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

1.2.4　氫燃料電池車(chē)的主要性能

1.2.5　汽車(chē)氫燃料使用效率分析

1.3　氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

1.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)

第二章　2015-2019年國(guó)際氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

2.1　國(guó)際氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展演進(jìn)

2.1.1　全球燃料電池出貨規(guī)模分析

2.1.2　國(guó)際氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

2.1.3　國(guó)際燃料電池車(chē)車(chē)型變化情況

2.1.4　國(guó)際氫燃料電池車(chē)的推廣方式

2.1.5　全球氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售概況

2.1.6　各國(guó)氫燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼狀況

2.2　美國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

2.2.2　政策環(huán)境分析

2.2.3　氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

2.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

2.2.5　重點(diǎn)推廣車(chē)型

2.3　日本氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況

2.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

2.3.2　氫能發(fā)展戰(zhàn)略

2.3.3　資金補(bǔ)貼狀況

2.3.4　氫氣產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.3.5　燃料電池汽車(chē)規(guī)模

2.3.6　加氫站的建設(shè)布局

2.3.7　發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及借鑒分析

2.4　韓國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況

2.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

2.4.2　產(chǎn)業(yè)支持政策分析

2.4.3　氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)狀況

2.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

2.4.5　加氫站建設(shè)計(jì)劃

2.5　其他國(guó)家或地區(qū)布局動(dòng)態(tài)

2.5.1　歐盟

2.5.2　英國(guó)

2.5.3　德國(guó)

2.5.4　荷蘭

第三章　2015-2019年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析

3.1　政策體系分析

3.1.1　國(guó)家層面的支持政策

3.1.2　地方層面的支持政策

3.2　相關(guān)政策規(guī)劃分析

3.2.1　《中國(guó)制造2025》相關(guān)規(guī)定

3.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃

3.2.3　新能源汽車(chē)推廣目錄

3.2.4　產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策分析

3.3　地方政策布局情況分析

3.3.1　北京市

3.3.2　上海市

3.3.3　武漢市

3.3.4　蘇州市

3.3.5　廣東省

3.3.6　山西省

3.3.7　山東省

3.3.8　陜西省

3.3.9　河北省

3.3.10　遼寧省

3.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系分析

3.4.1　標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)背景

3.4.2　適用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

3.4.3　標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)

3.4.4　標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作流程

3.4.5　相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

第四章　2015-2019年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況

4.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

4.1.1　資源環(huán)境

4.1.2　設(shè)備環(huán)境

4.1.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境

4.1.4　技術(shù)環(huán)境

4.1.5　社會(huì)環(huán)境

4.2　行業(yè)運(yùn)行狀況分析

4.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程

4.2.2　行業(yè)發(fā)展階段

4.2.3　整體發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.2.4　產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析

4.2.5　細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

4.2.6　推薦車(chē)型分布

4.2.7　關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域

4.3　行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析

4.3.1　技術(shù)創(chuàng)新提速

4.3.2　自主研發(fā)強(qiáng)化

4.3.3　產(chǎn)品研發(fā)加快

4.3.4　生產(chǎn)能力提高

4.3.5　配套平臺(tái)構(gòu)建

4.3.6　商業(yè)模式創(chuàng)新化

4.4　行業(yè)運(yùn)作成本分析

4.4.1　氫能汽車(chē)使用成本對(duì)比

4.4.2　燃料電池汽車(chē)制造成本

4.4.3　燃料電池汽車(chē)成本構(gòu)成

4.4.4　燃料電池汽車(chē)購(gòu)置成本

4.4.5　燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)成本

4.4.6　車(chē)輛報(bào)廢補(bǔ)貼規(guī)定

4.5　地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群布局狀況

4.5.1　地區(qū)政府布局加快

4.5.2　各地項(xiàng)目運(yùn)作狀態(tài)

4.5.3　珠三角產(chǎn)業(yè)集群

4.5.4　長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群

4.6　行業(yè)發(fā)展瓶頸分析

4.6.1　行業(yè)整體發(fā)展困境

4.6.2　基礎(chǔ)建設(shè)滯后問(wèn)題

4.6.3　氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸

4.6.4　產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)困境分析

4.6.5　過(guò)度依賴(lài)國(guó)家補(bǔ)貼

4.7　行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析

4.7.1　行業(yè)整體發(fā)展建議

4.7.2　政策發(fā)展建議分析

4.7.3　降低氫氣供應(yīng)成本

4.7.4　推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

4.7.5　區(qū)域特色布局建議

4.7.6　加大人才支持力度

第五章　2015-2019年氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)先行區(qū)建設(shè)加快

5.1　示范區(qū)運(yùn)行特點(diǎn)

1.1.1　示范區(qū)域逐步擴(kuò)大

1.1.2　示范車(chē)型更加多樣

1.1.3　示范規(guī)模逐步加大

1.1.1　能源供給多樣化

5.2　佛山市

5.2.1　發(fā)展基礎(chǔ)分析

5.2.2　政策支持狀況

5.2.3　產(chǎn)業(yè)鏈布局狀況

5.2.4　項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程加快

5.2.5　加強(qiáng)對(duì)外交流合作

5.3　北京市

5.3.1　科研優(yōu)勢(shì)分析

5.3.2　政策環(huán)境分析

5.3.3　加氫站建設(shè)狀況

5.3.4　典型加氫站分析

5.3.5　氫燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目

5.4　上海市

5.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

5.4.2　加氫站建設(shè)狀況

5.4.3　加氫站建設(shè)規(guī)劃

5.4.4　車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)展

5.4.5　氫燃料電池汽車(chē)布局

5.4.6　氫燃料電池公交線(xiàn)路

5.5　武漢市

5.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

5.5.2　氫能供給狀況分析

5.5.3　氫燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目

5.5.4　氫燃料電池汽車(chē)規(guī)劃

5.6　云浮市

5.6.1　支持政策分析

5.6.2　產(chǎn)業(yè)鏈布局

5.6.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

5.6.4　推廣應(yīng)用效果

5.6.5　發(fā)展動(dòng)態(tài)分析

5.7　張家口市

5.7.1　發(fā)展優(yōu)勢(shì)條件

5.7.2　氫能產(chǎn)業(yè)布局

5.7.3　風(fēng)電制氫項(xiàng)目

5.7.4　加氫站建設(shè)規(guī)劃

5.7.5　氫燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目

5.8　遼寧新賓縣

5.8.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

5.8.2　氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃項(xiàng)目

5.8.3　氫能產(chǎn)業(yè)組織及政策

5.8.4　氫燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目

5.9　江蘇如皋開(kāi)發(fā)區(qū)

5.9.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

5.9.2　氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況

5.9.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

5.9.4　氫能小鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃

5.9.5　備用電源生產(chǎn)線(xiàn)建成

5.9.6　氫燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目

5.9.7　車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)政策建議

5.9.8　車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

5.10　其他示范地區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)

5.10.1　營(yíng)口市

5.10.2　鄭州市

5.10.3　鹽城市

第六章　2015-2019年氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

6.1　國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)布局分析

6.1.1　國(guó)際布局特點(diǎn)

6.1.2　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)主體

6.1.3　國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主體

6.2　國(guó)內(nèi)投資布局主體分布

6.2.1　國(guó)外企業(yè)

6.2.2　國(guó)有企業(yè)

6.2.3　上市公司

6.2.4　氣體類(lèi)公司

6.2.5　創(chuàng)新型企業(yè)

6.2.6　汽車(chē)企業(yè)

6.3　典型產(chǎn)品案例分析

6.3.1　國(guó)際主要車(chē)型

6.3.2　奔馳GLC F-Cell

6.3.3　豐田Mirai

6.3.4　現(xiàn)代FE

6.3.5　“氫揚(yáng)號(hào)”

6.4　國(guó)有企業(yè)布局動(dòng)態(tài)

6.4.1　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

6.4.2　中石油公司

6.4.3　中石化公司

6.5　汽車(chē)企業(yè)布局動(dòng)態(tài)

6.5.1　福田汽車(chē)

6.5.2　奇瑞汽車(chē)

6.5.3　中通客車(chē)

6.5.4　東風(fēng)汽車(chē)

6.5.5　青年汽車(chē)

第七章　2015-2019年氫燃料電池典型企業(yè)發(fā)展分析

7.1　豐田汽車(chē)公司

7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.1.2　財(cái)務(wù)運(yùn)行狀況

7.1.3　發(fā)展布局模式

7.1.4　產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)

7.1.5　產(chǎn)能計(jì)劃分析

7.2　本田汽車(chē)公司

7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.2.2　財(cái)務(wù)運(yùn)行狀況

7.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局

7.2.4　產(chǎn)業(yè)合作推進(jìn)

7.3　上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.3.2　財(cái)務(wù)狀況分析

7.3.3　新能源車(chē)板塊

7.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局

7.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.3.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

7.3.7　未來(lái)前景展望

7.4　鄭州宇通客車(chē)股份有限公司

7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.4.2　財(cái)務(wù)狀況分析

7.4.3　技術(shù)研究中心

7.4.4　主要產(chǎn)品系統(tǒng)

7.4.5　產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)

7.4.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.4.7　未來(lái)前景展望

7.5　濰柴動(dòng)力股份有限公司

7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.5.2　企業(yè)財(cái)務(wù)狀況

7.5.3　項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)

7.5.4　融資布局加快

7.5.5　海外市場(chǎng)布局

7.5.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.5.7　未來(lái)前景展望

7.6　北京億華通科技股份有限公司

7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.6.2　財(cái)務(wù)狀況分析

7.6.3　產(chǎn)品技術(shù)分析

7.6.4　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

7.6.5　產(chǎn)業(yè)布局狀況

第八章　2015-2019年氫燃料電池汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)分析

8.1　氫能產(chǎn)業(yè)運(yùn)作綜況

8.1.1　氫能應(yīng)用領(lǐng)域

8.1.2　氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)

8.1.3　氫能產(chǎn)業(yè)布局加快

8.1.4　氫能產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

8.1.5　氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

8.2　氫氣制造產(chǎn)業(yè)分析

1.1.2　全球制氫能力

8.2.1　國(guó)內(nèi)氫氣產(chǎn)能

1.1.3　制氫方式對(duì)比

8.2.2　耗電成本分析

1.1.1　氫氣產(chǎn)能預(yù)測(cè)

8.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

8.3　煤制氫產(chǎn)業(yè)分析

8.3.1　煤制氫技術(shù)概況

1.1.1　煤制氫技術(shù)流程

8.3.2　煤制氫技術(shù)優(yōu)勢(shì)

8.3.3　煤制氫產(chǎn)能規(guī)模

8.3.4　煤制氫生產(chǎn)企業(yè)

8.3.5　煤制氫典型項(xiàng)目

8.4　氫氣儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)分析

1.1.1　運(yùn)氫模式對(duì)比

8.4.1　儲(chǔ)運(yùn)成本簡(jiǎn)析

8.4.2　儲(chǔ)氫方式對(duì)比

8.4.3　其他儲(chǔ)氫方式

8.5　氫燃料電池市場(chǎng)發(fā)展分析

8.5.1　氫氣利用優(yōu)勢(shì)

8.5.2　行業(yè)發(fā)展階段

8.5.3　行業(yè)出貨規(guī)模

8.5.4　國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程

8.5.5　發(fā)展制約因素

8.5.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)

第九章　2015-2019年氫燃料電池汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況

9.1　氫能源汽車(chē)加氫站建設(shè)意義

9.2　國(guó)際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

9.2.1　全球加氫站建設(shè)情況

9.2.2　加氫站運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比

9.2.3　大型加氫站經(jīng)濟(jì)評(píng)估分析

9.2.4　Nel公司推出新型多功能加氫站

9.2.5　代表性國(guó)家加氫站建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

9.3　中國(guó)加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況

9.3.1　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　國(guó)內(nèi)加氫站運(yùn)行狀況

9.3.3　加氫站設(shè)備投資情況

9.3.4　加氫站建設(shè)進(jìn)程加快

9.3.5　地區(qū)加氫站建設(shè)布局

9.4　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素

9.4.1　加氫站與FCV的良性循環(huán)

9.4.2　加氫站基礎(chǔ)設(shè)施完備程度

9.4.3　加氫站的核心設(shè)備

9.4.4　加氫站的建設(shè)成本

9.5　加氫站相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析

9.5.1　技術(shù)發(fā)展回顧

9.5.2　技術(shù)發(fā)展階段

9.5.3　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

9.5.4　技術(shù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1.1　技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)

9.6　加氫站建設(shè)問(wèn)題及對(duì)策分析

9.6.1　發(fā)展問(wèn)題分析

9.6.2　建設(shè)措施分析

9.7　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

9.7.1　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

9.7.2　加氫站建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)

9.7.3　加氫站設(shè)備規(guī)模預(yù)測(cè)

第十章　氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1　投資機(jī)遇分析

10.1.1　符合能源清潔化趨勢(shì)

10.1.2　行業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)

10.1.3　汽車(chē)保有量規(guī)模上升

10.1.4　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)提速

10.1.5　氫燃料電池需求增加

10.1.6　政策補(bǔ)貼支持力度持續(xù)

10.2　投資狀況分析

10.2.1　項(xiàng)目規(guī)模概況

10.2.2　資本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

10.2.3　投資主體分布

10.2.4　投資區(qū)域分布

10.3　投資壁壘分析

10.3.1　技術(shù)壁壘

10.3.2　資金壁壘

10.3.3　政策壁壘

10.3.4　競(jìng)爭(zhēng)壁壘

10.4　投資風(fēng)險(xiǎn)分析

10.4.1　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)

10.4.2　需求回落風(fēng)險(xiǎn)

10.4.3　政策波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

10.4.4　產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)

10.4.5　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

第十一章　氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

11.1　全球氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)

11.1.1　全球發(fā)展展望

11.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

11.1.3　產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)

11.2　中國(guó)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)

11.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

11.2.2　發(fā)展階段預(yù)測(cè)

11.2.3　產(chǎn)能規(guī)模預(yù)測(cè)

11.3　2020-2026年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)分析

11.3.1　中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)的影響因素分析

11.3.2　2020-2026年氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)模預(yù)測(cè)