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軌道交通裝備行業(yè)未來(lái)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（附報(bào)告目錄）

軌道交通行業(yè)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)性行業(yè)之一，亦是受到中央和各級(jí)地方政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)?！吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016 年調(diào)整）》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》等產(chǎn)業(yè)政策為我國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃了廣闊的前景。同時(shí)，創(chuàng)新處于國(guó)家發(fā)展全局的核心位置，軌道交通作為典型的以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也持續(xù)受到政策上的支持。

1、中國(guó)軌道交通行業(yè)

鐵路作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的重要組成部分和重大民生工程，長(zhǎng)期以來(lái)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位。隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入加快發(fā)展的新階段，中國(guó)目前以“八縱八橫”高速鐵路為骨架的國(guó)家快速鐵路網(wǎng)基本建成，中西部路網(wǎng)骨架加快形成，綜合客運(yùn)樞紐同步完善。2009 年至 2019 年中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程和普鐵營(yíng)業(yè)里程的復(fù)合增長(zhǎng)率分別為 2.3%和 27.9%。隨著路網(wǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，我國(guó)主要干線基本實(shí)現(xiàn)復(fù)線電氣化。2019 年我國(guó)鐵路復(fù)線里程 8.3 萬(wàn)公里，復(fù)線率 59.0%，電氣化里程 10.0 萬(wàn)公里，電化率71.9%，復(fù)線率和電化率分別較 2009 年提高了 20.2 和 30.2 個(gè)百分點(diǎn)，分別居世界第二和第一。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年軌道交通裝備行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

2009-2019年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程

資料來(lái)源：普華有策整理

我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資主要包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資和軌道交通車輛投資。自 2014年起，中國(guó)已連續(xù)六年保持每年 8,000 億元以上鐵路固定資產(chǎn)投資額。2019 年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總額完成 8,029 億元，投產(chǎn)新線 8,489 公里，其中高速鐵路 5,474 公里。在軌道交通車輛領(lǐng)域，截至 2019 年末，我國(guó)鐵路機(jī)車、客車、貨車和動(dòng)車組保有量分別為 2.2萬(wàn)輛、7.6 萬(wàn)輛、87.8 萬(wàn)輛和 3,665 標(biāo)準(zhǔn)組。

伴隨著國(guó)家對(duì)軌道交通事業(yè)的持續(xù)性投入，預(yù)計(jì)未來(lái)軌道交通行業(yè)仍將保持一定增速。此外，軌道交通裝備存量的快速增長(zhǎng)將帶來(lái)大量軌道交通裝備進(jìn)入維修期，售后維保亦將呈現(xiàn)較廣的市場(chǎng)空間。

2、軌道交通裝備行業(yè)未來(lái)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（1）行業(yè)未來(lái)面臨的機(jī)遇

1）軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持

軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》確定的

高端裝備制造業(yè)中五個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向之一，《國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》把高速軌道交通系統(tǒng)、高效運(yùn)輸技術(shù)裝備列入優(yōu)先主題?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，到 2035 年基本建成交通強(qiáng)國(guó)，到本世紀(jì)中葉全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)，并對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運(yùn)輸服務(wù)、科技創(chuàng)新、安全保障、綠色發(fā)展、國(guó)際合作、人才建設(shè)、治理體系提出了具體要求。聚焦交通裝備，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》重點(diǎn)提出要加強(qiáng)新型載運(yùn)工具研發(fā)，實(shí)現(xiàn) 3 萬(wàn)噸級(jí)重載列車、時(shí)速 250 公里級(jí)高速輪軌貨運(yùn)列車等方面的重大突破，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。大力培育和發(fā)展高端裝備制造業(yè)，是提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求，對(duì)于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、實(shí)現(xiàn)由制造業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變具有重要戰(zhàn)略意義。

2）技術(shù)變革帶來(lái)的創(chuàng)新挑戰(zhàn)

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮推動(dòng)下，我國(guó)軌道交通行業(yè)信息化建設(shè)步入快速發(fā)展階段，信息化建設(shè)的成果初具規(guī)模，改變了傳統(tǒng)的建設(shè)模式、服務(wù)手段和經(jīng)營(yíng)方式。在現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中，軌道交通要加快實(shí)現(xiàn)由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變。當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在深刻影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)全局，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化日益成為重要的發(fā)展趨勢(shì)，也是各國(guó)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，關(guān)乎能否占據(jù)未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)和主動(dòng)權(quán)。

未來(lái)，研發(fā)并應(yīng)用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、產(chǎn)品、模式，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)和知識(shí)軟件，形成具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的民族品牌和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立自主可控、安全高效、主導(dǎo)發(fā)展的軌道交通技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，是我國(guó)軌道交通行業(yè)面臨的主課題。利用最新科技成果，推進(jìn)軌道交通信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)，建設(shè)智慧城軌，大力開(kāi)創(chuàng)自主創(chuàng)新發(fā)展新局面，成為實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要平臺(tái)，也是加快實(shí)現(xiàn)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的重要機(jī)遇。

3）高鐵運(yùn)行十余年逐步進(jìn)入大修期，為維保市場(chǎng)帶來(lái)新發(fā)展機(jī)遇

中國(guó)軌道交通經(jīng)過(guò)近年的快速發(fā)展，已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)，受益于路網(wǎng)建設(shè)的快速推進(jìn)，我國(guó)鐵路各類軌道車輛的投資金額始終保持在較高水平。隨著近年來(lái)全國(guó)范圍內(nèi)高鐵項(xiàng)目的大量開(kāi)工建設(shè)以及“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的基本建成，我國(guó)動(dòng)車組保有量亦呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。伴隨著各類車輛行車?yán)锍痰睦鄯e，前期上線運(yùn)營(yíng)的列車逐漸進(jìn)入維修期，預(yù)示著對(duì)軌道交通車輛相關(guān)配件的檢修或替換需求的激增。特別是隨著“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的應(yīng)用與自主配套能力的增強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)零配件廠商更為受益，行業(yè)內(nèi)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

4）“一帶一路”對(duì)加快我國(guó)軌道交通裝備出口帶來(lái)發(fā)展契機(jī)

“一帶一路”作為我國(guó)新的國(guó)際戰(zhàn)略框架，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了多重發(fā)展機(jī)遇。近期著眼于“基建互通、進(jìn)入互通、產(chǎn)業(yè)對(duì)接、資源引進(jìn)”，遠(yuǎn)期則致力于“商貿(mào)文化互通、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和共同繁榮”。為提振新冠疫情后受到嚴(yán)重沖擊的地區(qū)經(jīng)濟(jì)，歐盟委員會(huì)計(jì)劃在未來(lái)十年間投資 1.1 萬(wàn)億歐元，新建近 2 萬(wàn)公里高鐵網(wǎng)，通聯(lián)歐盟各國(guó)首都。中國(guó)高鐵承載著我國(guó)高端裝備走出去的重任，將帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)在海外市場(chǎng)有更大作為。

（2）行業(yè)未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)

1）新的商業(yè)模式帶來(lái)的挑戰(zhàn)

隨著軌道交通行業(yè)投資規(guī)模的增大，政府鼓勵(lì)更多社會(huì)資本參與軌道交通項(xiàng)目的投資建設(shè)，行業(yè)市場(chǎng)化程度提高，出現(xiàn)了 PPP 等創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式。公司在業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)、產(chǎn)品服務(wù)構(gòu)建、市場(chǎng)開(kāi)拓運(yùn)營(yíng)等方面將面臨挑戰(zhàn)，需要加強(qiáng)對(duì)新商業(yè)模式的研究和實(shí)踐，以得到客戶和市場(chǎng)的認(rèn)同。

2）國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)

作為軌道交通行業(yè)具有領(lǐng)導(dǎo)地位的牽引變流系統(tǒng)供應(yīng)商，公司憑借較強(qiáng)的研發(fā)能力和較高的產(chǎn)品質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)形成了明顯的品牌優(yōu)勢(shì)。但是在拓展國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中，可能面臨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異、國(guó)情文化差異等帶來(lái)的挑戰(zhàn)，以及隨著阿爾斯通與龐巴迪運(yùn)輸業(yè)務(wù)合并，軌道交通行業(yè)世界巨頭的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也得到了進(jìn)一步增強(qiáng)，來(lái)自國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)有所增加。

報(bào)告目錄：

第1章 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概況

1.1.1 軌道交通裝備行業(yè)定義

1.1.2 軌道交通裝備行業(yè)分類

1.1.3 軌道交通裝備關(guān)聯(lián)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類

1.2 軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境分析

1.2.1 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)主要政策

1.2.2 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.2.3 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃

1.2.4 中國(guó)軌道交通裝備發(fā)展規(guī)劃

1.3 軌道交通裝備行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.3.1 GDP發(fā)展

1.3.2 固定資產(chǎn)投資

1.4 軌道交通裝備行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

1.4.1 軌道交通裝備行業(yè)主要技術(shù)分析

1.4.2 軌道交通裝備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程分析

1.4.3 軌道交通裝備專利分析

1.5 軌道交通裝備行業(yè)需求環(huán)境分析

1.5.1 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展概況

1.5.2 中國(guó)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

1.5.3 中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

1.6 軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.6.1 軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.6.2 軌道交通裝備行業(yè)供應(yīng)鏈分析

1.6.3 軌道交通裝備行業(yè)價(jià)值鏈分析

第2章 全球軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展分析

2.1 國(guó)際軌道交通建設(shè)進(jìn)程分析

2.1.1 國(guó)際軌道交通建設(shè)歷程分析

2.1.2 國(guó)際軌道交通建設(shè)投資規(guī)模

2.1.3 國(guó)際軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模分析

2.1.4 國(guó)際軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模分析

2.2 主要國(guó)家軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1 美國(guó)軌道交通裝備發(fā)展分析

2.2.2 德國(guó)軌道交通裝備發(fā)展分析

2.2.3 日本軌道交通裝備發(fā)展分析

2.2.4 韓國(guó)軌道交通裝備發(fā)展分析

2.2.5 俄羅斯軌道交通裝備發(fā)展分析

2.3 國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)發(fā)展情況分析

2.3.1 A公司

2.3.2 B公司

2.3.3 C公司

2.4 國(guó)際軌道交通裝備前景分析

第3章 中國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展情況

3.1 軌道交通行業(yè)發(fā)展歷程

3.2 軌道交通行業(yè)建設(shè)情況

3.2.1 軌道交通建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式

3.3 中國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析

3.3.1 鐵路行業(yè)

3.3.2 城市軌道

3.3.3 軌道交通客流來(lái)源分析

3.3.4 軌道交通票制體系分析

3.3.5 軌道交通價(jià)格分析

3.3.6 軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)展趨勢(shì)

第4章 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)整體發(fā)展情況

4.1 軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概述

4.1.1 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)總體發(fā)展情況

4.1.2 軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

4.2 軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.1 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及前景測(cè)算

4.2.2 軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展瓶頸

4.3 軌道交通裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

4.3.1 軌道交通裝備行業(yè)五力模型分析

4.3.2 軌道交通裝備行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局

第5章 中國(guó)軌道交通機(jī)車車輛市場(chǎng)需求前景

5.1 機(jī)車車輛市場(chǎng)整體經(jīng)營(yíng)情況

5.2 鐵路機(jī)車車輛需求前景分析

5.2.1 鐵路機(jī)車整體產(chǎn)量分析

5.2.2 鐵路機(jī)車需求規(guī)模分析

5.2.3 鐵路機(jī)車國(guó)產(chǎn)化率分析

5.2.4 鐵路機(jī)車研制開(kāi)發(fā)情況

5.2.5 鐵路機(jī)車需求前景預(yù)測(cè)

5.3 鐵路客車車輛需求前景分析

5.3.1 鐵路客車需求規(guī)模分析

5.3.2 鐵路客車整體產(chǎn)量分析

5.3.3 鐵路客車國(guó)產(chǎn)化率分析

5.3.4 鐵路客車研制開(kāi)發(fā)情況

5.3.5 鐵路客車需求潛力分析

5.3.6 鐵路客車需求前景預(yù)測(cè)

5.4 鐵路貨車車輛需求前景分析

5.4.1 鐵路貨車需求規(guī)模分析

5.4.2 鐵路貨車整體產(chǎn)量分析

5.4.3 鐵路貨車國(guó)產(chǎn)化率分析

5.4.4 鐵路貨車研制開(kāi)發(fā)情況

5.4.5 鐵路貨車需求潛力分析

5.4.6 鐵路貨車需求前景預(yù)測(cè)

5.5 動(dòng)車組需求前景分析

5.5.1 動(dòng)車組產(chǎn)量規(guī)模分析

5.5.2 動(dòng)車組需求規(guī)模分析

5.5.3 動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化率分析

5.5.6 動(dòng)車組保有前景預(yù)測(cè)

5.5.7 動(dòng)車組最新市場(chǎng)動(dòng)向

5.6 城軌交通車輛需求前景分析

5.6.1 城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

5.6.2 城軌交通運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)

5.6.3 城軌交通車輛規(guī)模走勢(shì)

5.6.4 城軌交通國(guó)產(chǎn)化率分析

5.6.5 城軌交通研制開(kāi)發(fā)情況

5.6.6 城市軌道交通發(fā)展預(yù)測(cè)

第6章 中國(guó)軌道交通機(jī)車零部件市場(chǎng)需求前景

6.1 機(jī)車零部件市場(chǎng)需求前景分析

6.1.1 機(jī)車零部件市場(chǎng)需求分析

6.1.2 機(jī)車零部件市場(chǎng)規(guī)模分析

6.1.3 機(jī)車零部件企業(yè)及區(qū)域分布

6.2 牽引系統(tǒng)市場(chǎng)需求前景分析

6.2.1 牽引系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.2 牽引系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展前景

6.3 制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)需求前景分析

6.3.1 制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.2制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展前景

6.4 轉(zhuǎn)向架市場(chǎng)需求前景分析

6.4.1 轉(zhuǎn)向架市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.2 轉(zhuǎn)向架市場(chǎng)發(fā)展前景

6.5 自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)市場(chǎng)需求前景分析

6.5.1 自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

6.5.2 自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展前景

6.6 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)需求前景分析

6.6.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

6.6.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展前景

6.7 車門(mén)系統(tǒng)市場(chǎng)需求前景分析

6.8 軸承市場(chǎng)需求前景分析

6.8.1 軸承市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

6.8.2 軸承市場(chǎng)規(guī)模

第7章 中國(guó)軌道交通配套設(shè)備市場(chǎng)需求前景

7.1 牽引供電設(shè)備市場(chǎng)需求前景分析

7.1.1 牽引供電設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展歷程

7.1.2 牽引供電設(shè)備市場(chǎng)需求分析

7.1.3 牽引供電設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展前景

7.2 軌道建設(shè)設(shè)備市場(chǎng)需求前景分析

7.2.1 軌道建設(shè)設(shè)備市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

7.2.2 軌道建設(shè)設(shè)備市場(chǎng)需求分析

7.2.3 軌道建設(shè)設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展前景

7.3 通信信號(hào)設(shè)備市場(chǎng)需求前景分析

7.3.1 通信信號(hào)設(shè)備市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

7.3.2 通信信號(hào)設(shè)備市場(chǎng)需求分析

7.3.3 通信信號(hào)設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展前景

7.4 軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備市場(chǎng)需求前景分析

7.5 軌交設(shè)備運(yùn)維設(shè)備市場(chǎng)需求前景分析

7.6 中國(guó)重點(diǎn)城市軌道交通裝備市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

7.6 .1北京市軌道交通裝備市場(chǎng)需求前景

7.6 .2上海市軌道交通裝備市場(chǎng)需求前景

7.6 .3廣州市軌道交通裝備市場(chǎng)需求前景

7.6 .4深圳市軌道交通裝備市場(chǎng)需求前景

第8章 中國(guó)領(lǐng)先軌道交通設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展情況分析

8.1 國(guó)內(nèi)領(lǐng)先軌道交通企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)情況

8.2 國(guó)內(nèi)領(lǐng)先軌道交通企業(yè)發(fā)展情況分析

8.2.1 A公司

8.2.2 B公司

8.2.3 C公司

8.2.4 D公司

8.2.5 E公司

第9章 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)

9.1 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展影響因素

9.1.1 軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展影響因素綜合分析

9.1.2 行業(yè)發(fā)展影響因素綜合判斷

9.2 軌道交通裝備行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻

9.2.1 軌道交通裝備行業(yè)政策壁壘

9.2.2 軌道交通裝備行業(yè)核心技術(shù)門(mén)檻

9.2.3 企業(yè)資質(zhì)與招投標(biāo)門(mén)檻

9.2.4 軌道交通裝備行業(yè)資金門(mén)檻

9.3 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展趨勢(shì)

9.3.1 軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

9.3.2 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

9.3.3 軌道交通信息化趨勢(shì)分析

9.3. 4軌道交通裝備國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)