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下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)χ悄芪锪飨到y(tǒng)的需求不斷增長（附報告目錄）

1、智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概況

智能物流利用條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉儲、配送、分揀、裝卸等基本活動環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗。

智能物流系統(tǒng)通常由自動化生產(chǎn)線、自動化倉儲系統(tǒng)、自動化搬運(yùn)與輸送系統(tǒng)、自動化分揀與揀選系統(tǒng)及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等部分組成，能夠有效降低人工成本，提升制造、流通效率。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人口紅利的消退，我國人力成本持續(xù)增長。一方面隨著 GDP 的發(fā)展和通貨膨脹，企業(yè)人員薪酬不斷提升，增加了企業(yè)的用工成本。數(shù)據(jù)顯示，我國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由 2010 年的 4.05 萬元/年上漲至 2019 年的 9.71 萬元/年，增長了 2.40 倍，年均復(fù)合增長率達(dá) 10.21%。另一方面，近年來，我國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員整體呈下降趨勢。工業(yè)用土地成本和勞動力成本的上升促使企業(yè)加快智能物流系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)程。

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年智能物流系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用市場調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》

2010-2019年我國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資及增速

資料來源：普華有策

2、智能物流系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步

隨著下游客戶對自動化、信息化、智能化需求的不斷增長，智能物流系統(tǒng)已逐漸成為信息技術(shù)和先進(jìn)制造業(yè)相融合的重要組成部分，成為智能制造中整合物流、數(shù)據(jù)流和信息流的關(guān)鍵因素。隨著智能制造需求的增強(qiáng)以及智能物流技術(shù)和設(shè)備的改進(jìn)，近三年來，智能物流系統(tǒng)行業(yè)在技術(shù)方面不斷發(fā)展進(jìn)步，主要體現(xiàn)在以下方面：

自動識別技術(shù)：自動識別技術(shù)（Automatic Identification Techniques，AIT），是指以標(biāo)識技術(shù)為基礎(chǔ)，通過獲取標(biāo)識載體承載的標(biāo)識信息，實(shí)現(xiàn)標(biāo)識對象信息獲取的技術(shù)。AIT 是信息數(shù)據(jù)自動識讀、自動輸入計算機(jī)的重要方法和手段，也是物流信息技術(shù)中的核心技術(shù)。。。。。。應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)的主要有語音識別技術(shù)、圖像識別技術(shù)、射頻識別技術(shù)

（RFID）和條碼識別技術(shù)。

物流裝備接口與自組織技術(shù)：通過接口技術(shù)可以將計算機(jī)與外圍設(shè)備連接在一起，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測和遙控等功能。自組織技術(shù)應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)，主要幫助物流系統(tǒng)在不借助人工干預(yù)的情況下，完成物體在時間和空間上的轉(zhuǎn)移，同時完成加工、包裝、運(yùn)輸、存儲及物流信息處理等多項(xiàng)任務(wù)。將自組織技術(shù)與通過接口技術(shù)采集和監(jiān)測的數(shù)據(jù)相融合并運(yùn)用到智能物流系統(tǒng)中，將大大減少人力、物力。

大數(shù)據(jù)技術(shù)：基于大數(shù)據(jù)的智能決策技術(shù)是指包括數(shù)據(jù)倉庫、聯(lián)機(jī)分析處理、數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析等在內(nèi)的工具統(tǒng)稱。數(shù)據(jù)倉庫是一個面向主體的、集成的、時變的、非易失的數(shù)據(jù)集合，支持管理部門的決策；聯(lián)機(jī)分析處理主要通過多維方式對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、查詢；數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以幫助決策者分析處理物流數(shù)據(jù)，提高物流決策的總體效率。

多維監(jiān)控及可視化技術(shù)......

3、下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)χ悄芪锪飨到y(tǒng)的需求不斷增長

智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于紡織服裝、新零售、電子商務(wù)、汽車制造、快遞物流等行業(yè)，近年來隨著下游領(lǐng)域變革，不斷出現(xiàn)了新業(yè)態(tài)、新模式，對物流裝備的質(zhì)量和性能提出了更高的要求，這為物流裝備市場提供了廣闊的需求空間。

(1)紡織服裝行業(yè)

近年來，雖然國內(nèi)大型紡織服裝企業(yè)在智能制造方面取得較大進(jìn)步，但整體行業(yè)來看，仍存在亟待解決的需求和問題。第一，國內(nèi)紡織服裝企業(yè)在智能運(yùn)營方面仍處于初步運(yùn)行階段，企業(yè)智能運(yùn)營水平較低。第二，近幾年紡織服裝行業(yè)生產(chǎn)過程中，改善工人勞動強(qiáng)度和工作環(huán)境的自動化設(shè)備不斷推陳出新，但部分轉(zhuǎn)運(yùn)、搬運(yùn)和檢測環(huán)節(jié)工人的勞動時間和勞動強(qiáng)度依然很大，仍需付出較多的體力勞動，從而導(dǎo)致生產(chǎn)效率難以提高。第三，紡織服裝產(chǎn)業(yè)屬于典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，用工成本不斷上升，人口紅利正在逐漸消失，擠壓了工業(yè)企業(yè)的利潤空間。

（2）新零售

.....智能物流系統(tǒng)利用其不占地面空間的優(yōu)勢，可有效節(jié)省地面空間，同時智能輸送、分揀、倉儲系統(tǒng)可以提高門店運(yùn)營效率，減少運(yùn)營成本。新零售業(yè)態(tài)是零售行業(yè)重要的發(fā)展趨勢，新零售業(yè)態(tài)的發(fā)展將推動對智能物流裝備的需求，促進(jìn)物流裝備行業(yè)的發(fā)展。

（3）電子商務(wù)

在新業(yè)態(tài)、新模式的驅(qū)使下，消費(fèi)者需求從單一化、標(biāo)準(zhǔn)化向個性化、差異化轉(zhuǎn)變，物流產(chǎn)業(yè)鏈的制造端、流通端、消費(fèi)者端之間的連接更為緊密，對物流系統(tǒng)運(yùn)行效率要求更高，物流模式更為復(fù)雜，這些變化都對傳統(tǒng)的物流裝備提出了更高的智能化要求。目前，我國電商物流中心的智能化程度還有待提高，提高物流裝備的智能化水平已成為電子商務(wù)企業(yè)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展、提高物流效率、節(jié)約物流成本的必由之路。

（4）汽車制造行業(yè)

智能物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲物料到自動生產(chǎn)線的高效、精準(zhǔn)搬運(yùn)，提高汽車生產(chǎn)線物料供應(yīng)、成品出庫的效率，從而提高整個汽車生產(chǎn)的效率。近兩年來，我國汽車產(chǎn)量雖略有下降，但整體仍保持較大的營收規(guī)模和生產(chǎn)體量，我國汽車制造行業(yè)對智能物流系統(tǒng)仍保持較高的市場需求。

報告目錄：

第一章 智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概況

第一節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)界定

第二節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)特點(diǎn)分析

第三節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第四節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)盈利模式分析

第二章 國際智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

第一節(jié) 國際智能物流系統(tǒng)行業(yè)總體狀況分析

第二節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)市場分析

一、歐洲智能物流系統(tǒng)市場分析

二、美國智能物流系統(tǒng)市場分析

一、日韓智能物流系統(tǒng)市場分析

第三節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模分析

第四節(jié) 國際智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

第三章 2020年中國智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

第二節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境分析

第三節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第四節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)社會環(huán)境分析

第四章 智能物流系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測分析

第一節(jié) 當(dāng)前我國智能物流系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

第二節(jié) 中外智能物流系統(tǒng)技術(shù)差距及產(chǎn)生差距的主要原因剖析

第三節(jié) 提高我國智能物流系統(tǒng)技術(shù)的對策

第四節(jié) 我國智能物流系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計發(fā)展趨勢預(yù)測分析

第五章 中國智能物流系統(tǒng)行業(yè)市場供需狀況分析

第一節(jié) 中國智能物流系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第二節(jié) 中國智能物流系統(tǒng)行業(yè)盈利情況分析

第三節(jié) 中國智能物流系統(tǒng)行業(yè)市場需求情況分析

一、2016-2020年智能物流系統(tǒng)行業(yè)市場需求狀況分析

二、2021-2026年智能物流系統(tǒng)行業(yè)市場需求預(yù)測分析

第四節(jié) 中國智能物流系統(tǒng)行業(yè)市場供給情況分析

一、2016-2020年智能物流系統(tǒng)行業(yè)市場供給狀況分析

二、2021-2026年智能物流系統(tǒng)行業(yè)市場供給預(yù)測分析

第六章 中國智能物流系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)、出口情況分析

第一節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)出口狀況分析

一、2016-2020年智能物流系統(tǒng)行業(yè)出口狀況分析

二、2021-2026年智能物流系統(tǒng)行業(yè)出口情況預(yù)測分析

第二節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)口狀況分析

一、2016-2020年智能物流系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)口狀況分析

二、2021-2026年智能物流系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)口情況預(yù)測分析

第三節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)、出口面臨的挑戰(zhàn)及對策

第七章 智能物流系統(tǒng)行業(yè)細(xì)分市場應(yīng)用調(diào)研分析

第一節(jié) 紡織服裝行業(yè)

第二節(jié) 新零售行業(yè)

第三節(jié) 電子商務(wù)行業(yè)

第四節(jié) 汽車制造行業(yè)

第八章 中國智能物流系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品價格監(jiān)測

第一節(jié) 智能物流系統(tǒng)市場價格特征

第二節(jié) 當(dāng)前智能物流系統(tǒng)市場價格評述

第三節(jié) 影響智能物流系統(tǒng)市場價格因素分析

第四節(jié) 未來智能物流系統(tǒng)市場價格走勢預(yù)測分析

第九章 2016-2020年智能物流系統(tǒng)行業(yè)上、下游市場分析

第一節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)上游

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

二、行業(yè)集中度分析

三、行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析

第二節(jié) 智能物流系統(tǒng)行業(yè)下游

一、關(guān)注因素分析

二、需求特點(diǎn)分析

第十章 2016-2020年智能物流系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展調(diào)研

第一節(jié) A公司

一、企業(yè)概述