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重卡行業(yè)現(xiàn)狀趨勢、競爭格局及發(fā)展推動因素分析（附報告目錄）

1、國內外重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

重卡行業(yè)與國民經(jīng)濟景氣度高度相關，且相較于乘用車，以重卡為代表的商用車是生產(chǎn)資料和勞動工具。因此，重卡的產(chǎn)銷量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟發(fā)展的狀態(tài)。

就全球重卡市場而言，隨著全球經(jīng)濟的溫和復蘇以及中國重卡行業(yè)快速擴張的影響，全球重卡產(chǎn)量近年來呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢，2020 年在新冠疫情的沖擊下仍然達到了 436.1萬輛，實現(xiàn)了近六年來的最大產(chǎn)量。

相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2027年重卡行業(yè)專項調研與投資機會前景預測報告》

2016-2020年全球重型卡車行業(yè)產(chǎn)量及增速

資料來源：普華有策

受到國內物流運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展、基礎建設持續(xù)投資、排放標準升級等利好因素的影響，國內重卡行業(yè)正在經(jīng)歷新一輪的景氣周期。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內重卡銷量從 2016年的72.8萬輛增長到 2020 年的 162.3 萬輛、年復合增長率達到 24.12%，其中：2017 年到 2020 國內重卡銷量連續(xù)四年超過 100 萬輛。盡管新冠疫情對 2020 年上半年的重卡產(chǎn)銷產(chǎn)生了一定的沖擊，但 2020 年全年的重卡銷量仍然達到了 162.3 萬輛，已連續(xù)四年創(chuàng)造了歷史新高。

2、重卡行業(yè)企業(yè)市場份額分析

重卡行業(yè)的規(guī)模效應進一步凸顯，行業(yè)正在經(jīng)歷一個尾部出清、集中度不斷提升的過程。從 2020 年國內重卡行業(yè)的銷量格局來看，一汽集團、東風汽車、中國重汽、陜西重汽前四大重卡廠商的競爭優(yōu)勢明顯，占據(jù)了 74%的市場份額。

3、重卡行業(yè)發(fā)展推動因素

重卡銷量持續(xù)創(chuàng)新高、超預期的主要因素可以歸納為：供給側改革、需求側擴張。

（1）供給側改革：“治超治限”。自 2016 年《超限運輸車輛行駛公路管:理規(guī)定》施行以來，治超在不同城市梯度推廣，從中央到地方治超治限專項活動全面開展，公安部、交通部以三軸及以上貨車為重點，實施地面聯(lián)合執(zhí)法。隨著超載車輛的生存空間進一步下降，全國更廣泛的地區(qū)的單車運力將持續(xù)下降，疊加違規(guī)車輛的報廢，將直接導致重卡的銷量逐步上升。

（2）供給側改革：“國三”車輛加速淘汰。2018 年，國務院出臺《打贏:藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，要求通過經(jīng)濟補償、限制使用、嚴格超標排放監(jiān)管等方，推動“國三”車輛的淘汰進程。2020 年起，存量“國三”重卡車輛限行區(qū)域進一步增加，同時，在頂層政策引導下，地方政府陸續(xù)出臺“國三”車限行及置換補貼政策，加速“國三”車淘汰。隨著“國三”限行區(qū)域拓展，疊加銷售高峰期“國三”車輛處于壽命主導的更新周期，報廢數(shù)量將持續(xù)上升，推動重卡更新需求持續(xù)上升。

（3）需求側擴張由物流及工程需求增加推動。

數(shù)據(jù)顯示，中國即時物流行業(yè)訂單量在 2015年至 2020 年實現(xiàn)了 47.94%的年復合增長率，物流行業(yè)爆發(fā)式增長驅動了物流類重卡銷量的持續(xù)增長。隨著我國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，物流類重卡的需求將相應增長。

另外，社會固定資產(chǎn)投資的增長對工程類重卡的需求構成支撐。在新冠疫情沖擊的背景下，國家有望加快基礎設施項目的實施進度、加大投入力度，固定資產(chǎn)投資增速有望再度提高，對工程類重卡的需求起到拉動作用。

報告目錄：

第一章　中國重卡行業(yè)發(fā)展綜述

1.1　重卡相關概述

1.1.1　重卡定義

1.1.2　重卡分類

1.2　重卡產(chǎn)業(yè)簡介

1.2.1　重卡產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.2.2　在汽車子行業(yè)位置

1.2.3　重卡需求應用結構

第二章　2016-2020年中國重卡行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1　宏觀經(jīng)濟環(huán)境

2.1.1　全球經(jīng)濟形勢分析

2.1.2　國內宏觀經(jīng)濟概況

2.1.3　國內工業(yè)運行情況

2.1.4　中國宏觀經(jīng)濟展望

2.2　行業(yè)政策環(huán)境

2.2.1　國六排放標準解讀

2.2.2　淘汰舊標柴油貨車

2.2.3　重卡制造強制性標準

2.2.4　重卡公路收費規(guī)則

2.3　能源環(huán)境分析

2.3.1　能源生產(chǎn)規(guī)模

2.3.2　能源消費規(guī)模

2.3.3　生產(chǎn)消費結構

2.3.4　能源投資狀況

2.4　汽車工業(yè)環(huán)境

第三章　2016-2020年中國重卡行業(yè)發(fā)展分析

3.1　中國重卡行業(yè)發(fā)展綜述

3.1.1　行業(yè)發(fā)展階段

3.1.2　全球市場地位

3.1.3　發(fā)展面臨形勢

3.2　2016-2020年國內外新能源重卡發(fā)展狀況

3.2.1　行業(yè)發(fā)展階段

3.2.2　混合動力重卡

3.2.3　純電動重卡

3.2.4　燃料電池重卡

3.3　2016-2020年國家政策對重卡行業(yè)影響分析

3.3.1　“一帶一路”對行業(yè)影響

3.3.2　“西部路海新通道”規(guī)劃影響

3.3.3　“新基建”對行業(yè)發(fā)展影響

3.4　2016-2020年中國重卡行業(yè)技術發(fā)展分析

3.4.1　重卡發(fā)動機功率不斷提升

3.4.2　重卡懸架系統(tǒng)技術應用

3.4.3　重卡尾氣處理技術路徑

3.4.4　國內智能重卡技術創(chuàng)新

第四章　2016-2020年中國重卡市場運行分析

4.1　2016-2020年中國重卡市場產(chǎn)銷量分析

4.1.1　重卡產(chǎn)量規(guī)模

4.1.2　市場銷量規(guī)模

4.1.3　企業(yè)銷量排名

4.1.4　企業(yè)銷售計劃

4.2　2016-2020年中國重卡出口數(shù)據(jù)分析

4.2.1　出口數(shù)量規(guī)模

4.2.2　細分品類出口

4.2.3　出口國家分布

4.2.4　車企出口排名

4.3　2016-2020年中國重卡細分市場發(fā)展狀況

4.3.1　半掛牽引車

4.3.2　重型貨車非完整車輛

4.4　2016-2020年中國重卡細分品類市場發(fā)展狀況

4.4.1　冷藏車

4.4.2　工程車

4.4.3　環(huán)衛(wèi)車

第五章　2016-2020年天然氣重卡行業(yè)發(fā)展分析

5.1　天然氣重卡行業(yè)相關概述

5.1.1　天然氣重卡分類

5.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程

5.1.3　氣瓶國家標準

5.2　中國天然氣重卡行業(yè)發(fā)展驅動因素分析

5.2.1　保障國家能源安全

5.2.2　降低污染物排放

5.2.3　符合國家能源戰(zhàn)略

5.3　2016-2020年天然氣重卡市場運行狀況分析

5.3.1　市場發(fā)展現(xiàn)狀

5.3.2　市場銷量規(guī)模

5.3.3　企業(yè)競爭格局

5.3.4　區(qū)域分布格局

5.3.5　企業(yè)主打車型

5.4　2016-2020年中國LNG重卡推廣應用SWOT分析

5.4.1　優(yōu)勢分析（Strength）

5.4.2　劣勢分析（Weakness）

5.4.3　機遇分析（Opportunity）

5.4.4　威脅分析（Threat）

5.4.5　推廣應用SWOT戰(zhàn)略

第六章　2016-2020年中國重卡相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

6.1　鋼鐵業(yè)

6.1.1　重卡業(yè)與鋼鐵業(yè)關聯(lián)

6.1.2　鋼鐵業(yè)兼并重組規(guī)劃

6.1.3　鋼鐵行業(yè)運行現(xiàn)狀

6.1.4　鋼鐵業(yè)市場集中度

6.1.5　鋼鐵業(yè)市場發(fā)展趨勢

6.2　橡膠業(yè)

6.2.1　重卡業(yè)與橡膠業(yè)關聯(lián)

6.2.2　橡膠工業(yè)運行情況

6.2.3　橡膠輪胎產(chǎn)量規(guī)模

6.2.4　美國雙反政策影響

6.3　物流業(yè)

6.3.1　物流業(yè)驅動重卡發(fā)展

6.3.2　高端物流對車輛要求

6.3.3　冷鏈物流業(yè)發(fā)展迅速

6.3.4　物流業(yè)總體發(fā)展規(guī)模

6.3.5　物流需求結構分析

6.3.6　物流業(yè)景氣指數(shù)

第七章　中國重卡行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析

7.1　A公司

7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.1.2　經(jīng)營效益分析

7.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析

7.1.4　財務狀況分析

7.1.5　核心競爭力分析

7.1.6　未來前景展望

7.2　B公司

7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.2.2　經(jīng)營效益分析

7.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析

7.2.4　財務狀況分析

7.2.5　核心競爭力分析

7.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

7.2.7　未來前景展望

7.3　C公司

7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.3.2　經(jīng)營效益分析

7.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析

7.3.4　財務狀況分析

7.3.5　核心競爭力分析

7.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

7.3.7　未來前景展望

7.4　D公司

7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.4.2　經(jīng)營效益分析

7.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析

7.4.4　財務狀況分析

7.4.5　核心競爭力分析

7.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

7.5　E公司

7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.5.2　經(jīng)營效益分析

7.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析

7.5.4　財務狀況分析

7.5.5　核心競爭力分析

7.5.6　未來前景展望

第八章　重卡行業(yè)發(fā)展前景趨勢及投資機會分析

8.1　全球卡車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

8.1.1　總體發(fā)展趨勢

8.1.2　電氣化趨勢

8.1.3　數(shù)字化趨勢

8.1.4　自動駕駛趨勢

8.2　中國重卡未來發(fā)展趨勢

8.2.1　技術演進與變革趨勢

8.2.2　電動重卡規(guī)?；瘜⒅?/span>

8.2.3　牽引車發(fā)展進程加快

8.2.4　需求個性化與定制化

8.3　中國重卡行業(yè)投資機會分析

8.3.1　新基建利好工程車

8.3.2　市政環(huán)衛(wèi)類車輛

8.3.3　冷鏈運輸車輛