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汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及態(tài)勢(shì)分析

與鋼制車(chē)輪相比，鋁合金車(chē)輪具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。鋁合金車(chē)輪的特點(diǎn)是重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，有利于提高汽車(chē)的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少油耗。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和技術(shù)引進(jìn)，我國(guó)鋁合金車(chē)輪制造技術(shù)日臻完善，掌握了全產(chǎn)業(yè)鏈裝備制造技術(shù)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)的崛起，我國(guó)逐漸成長(zhǎng)為全球汽車(chē)鋁合金車(chē)輪制造中心，我國(guó)生產(chǎn)的鋁合金車(chē)輪出口至世界各國(guó)，出口量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一位。

資料來(lái)源：普華有策整理

1、汽車(chē)鋁車(chē)輪產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

（1）產(chǎn)業(yè)聚集

2021 年，進(jìn)入全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)的中國(guó)零部件企業(yè)（包括合資）達(dá)到 11 家，創(chuàng)下歷史新高。近年來(lái)，在國(guó)家政策支持下，企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)自主研發(fā)和引進(jìn)技術(shù)人才，在部分領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)突破。隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，圍繞整車(chē)制造商的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展，已初步形成長(zhǎng)三角、中部、珠三角、京津冀、西南和東北六大零部件集群。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪生產(chǎn)企業(yè)集中分布在江蘇、浙江、山東、廣東和河北等地，聚集效應(yīng)明顯。

（2）行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者差異較大

國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)企業(yè)數(shù)量較多，但小規(guī)模企業(yè)占多數(shù)。從行業(yè)整體格局上看，形成了三大梯隊(duì)：第一梯隊(duì)為上市公司和具備一定規(guī)模的車(chē)輪制造商，主要面向整車(chē)配套市場(chǎng)，僅有少數(shù)規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)進(jìn)入該市場(chǎng)，并將產(chǎn)品出口至國(guó)外整車(chē)配套市場(chǎng)；第二梯隊(duì)為中型或小型車(chē)輪制造商，主要面向低端整車(chē)配套市場(chǎng)和售后市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)還不夠成熟，國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁車(chē)輪企業(yè)主要出口至國(guó)外售后市場(chǎng)；第三梯隊(duì)為規(guī)模更小的車(chē)輪制造企業(yè)，主要為國(guó)內(nèi)和國(guó)際車(chē)輪制造商或經(jīng)銷(xiāo)商代工生產(chǎn)，這部分企業(yè)毛利率較低，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

（3）金字塔式的供應(yīng)商體系

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)工藝復(fù)雜、技術(shù)含量較高，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系日臻完善，汽車(chē)制造體系中形成了專(zhuān)業(yè)性的分工。通常，一輛汽車(chē)由一千多個(gè)零部件總成組成，涉及 200 家以上的供應(yīng)商。為了降低生產(chǎn)成本，簡(jiǎn)化汽車(chē)制造工藝，節(jié)省裝配時(shí)間，整車(chē)制造商需要通過(guò)向全球供貨商采購(gòu)零部件，從而形成了金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系。

車(chē)輪制造商按照與整車(chē)制造商之間的供應(yīng)聯(lián)系分為一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商等多層級(jí)關(guān)系。一級(jí)供應(yīng)商直接為整車(chē)制造商供應(yīng)產(chǎn)品，雙方保持著長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，并參與新車(chē)型的設(shè)計(jì)研發(fā)。一級(jí)供應(yīng)商多為整車(chē)制造商核心供應(yīng)商，具有資金雄厚、自主研發(fā)能力強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量高等特點(diǎn)，不可替代性較強(qiáng)；二級(jí)供應(yīng)商向一級(jí)供應(yīng)商供貨，并承擔(dān)一級(jí)供應(yīng)商的部分研發(fā)任務(wù)，該類(lèi)供應(yīng)商具有一定的自主研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量較好、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)；三級(jí)供應(yīng)商則向二級(jí)供應(yīng)商提供零部件，該類(lèi)供應(yīng)商數(shù)量眾多、技術(shù)含量低、競(jìng)爭(zhēng)激烈，可替代性較高。

2、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

（1）汽車(chē)車(chē)輪產(chǎn)業(yè)整合與規(guī)?；?/strong>

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，已初步形成長(zhǎng)三角、中部、珠三角、京津冀、西南和東北六大零部件集群。汽車(chē)車(chē)輪產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，為增強(qiáng)聚集效應(yīng)、減少運(yùn)輸成本，必定會(huì)向零部件產(chǎn)業(yè)集群聚集，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。

隨著汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)和零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，部分內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率低下、產(chǎn)品質(zhì)量差或產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的汽車(chē)鋁合金車(chē)輪生產(chǎn)企業(yè)最終將被淘汰或被兼并。未來(lái)，系統(tǒng)化研發(fā)、模塊化供貨的大型企業(yè)以及專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的中小型企業(yè)將是行業(yè)的主要參與者。

行業(yè)整合一方面有利于優(yōu)質(zhì)企業(yè)獲得更大生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面減少了無(wú)序的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)可以集中精力進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)客戶，有助于我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)軍高端整車(chē)配套市場(chǎng)。

受益于汽車(chē)零部件采購(gòu)全球化，我國(guó)憑借成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢(shì)，承接了包括鋁合金車(chē)輪在內(nèi)的關(guān)鍵零部件制造，目前已成為全球最大的鋁合金車(chē)輪制造中心，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年居世界第一位，且產(chǎn)品的質(zhì)量完全能夠滿足國(guó)內(nèi)外整車(chē)制造商的技術(shù)質(zhì)量要求。但是，車(chē)輪的品牌影響力尚不足。未來(lái)，我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)將緊跟國(guó)際市場(chǎng)的步伐，積極參與競(jìng)爭(zhēng)，打造我國(guó)特有的品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提升我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪品牌影響力以及在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）汽車(chē)零部件行業(yè)向高端制造業(yè)升級(jí)

隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高。同時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈、新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期的逐漸縮短，汽車(chē)零部件供應(yīng)商需要及時(shí)提供與新車(chē)型相適配的零部件產(chǎn)品。因此，整車(chē)制造商對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)技術(shù)實(shí)力、工藝水平、管理能力等方面的要求也更加嚴(yán)格。汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展促使汽車(chē)零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)只有通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)向系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨方向發(fā)展，才能在日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（3）車(chē)輪產(chǎn)品輕量化

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了環(huán)境和能源的巨大壓力。從國(guó)Ⅴ排放、第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，到“雙積分政策”實(shí)施等一系列政策的驅(qū)動(dòng)，輕量化發(fā)展已成為汽車(chē)行業(yè)的迫切需求。汽車(chē)的輕量化是指在保持汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能不降低的前提下盡可能地降低汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量，以降低油耗。

目前，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的主要途徑包括材料升級(jí)和工藝創(chuàng)新。在汽車(chē)車(chē)輪制造材料中，鋁合金具有比重小、耐蝕性好、導(dǎo)熱性好、比強(qiáng)度高、便于加工、成本低等優(yōu)勢(shì)，是比較理想的輕量化應(yīng)用材料。在汽車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)工藝上，鍛造工藝亦具有明顯的輕量化優(yōu)勢(shì)。在汽車(chē)整備質(zhì)量中，車(chē)輪質(zhì)量占汽車(chē)整備質(zhì)量的比重較高，降低車(chē)輪重量，可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)整備質(zhì)量的降低，最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化目標(biāo)。

3、行業(yè)勉勵(lì)的機(jī)遇及挑戰(zhàn)

（1）面臨的機(jī)遇：國(guó)家政策支持，汽車(chē)的消費(fèi)需求將持續(xù)增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)快速發(fā)展，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)全球化等

（2）面臨的挑戰(zhàn)

A、貿(mào)易政策對(duì)出口的影響

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中美兩國(guó)的核心產(chǎn)業(yè)之一，亦是中美貿(mào)易爭(zhēng)端中的重要一環(huán)。美國(guó)對(duì)我國(guó)的兩輪加稅清單中，涵蓋乘用車(chē)、客車(chē)等整車(chē)和車(chē)身類(lèi)、減震類(lèi)等汽車(chē)零部件，對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門(mén)造成一定的沖擊。我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)出口美國(guó)的零部件每年大約有 100 億美元的規(guī)模，中美貿(mào)易摩擦對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)影響深遠(yuǎn)。

近年來(lái)，歐盟、澳大利亞、印度等國(guó)家和地區(qū)對(duì)我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪出臺(tái)了反傾銷(xiāo)稅政策，降低了我國(guó)鋁合金車(chē)輪出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。2020 年受新冠疫情的影響，包含歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的全球主要經(jīng)濟(jì)體均呈現(xiàn)不同程度衰退，對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步造成沖擊。

B、利潤(rùn)水平存在波動(dòng)

汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)的利潤(rùn)水平主要受上游原材料價(jià)格和下游市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的影響。此外，由于我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪大量出口國(guó)外，因此行業(yè)利潤(rùn)水平還受到匯率波動(dòng)以及關(guān)稅的影響。

汽車(chē)鋁車(chē)輪生產(chǎn)企業(yè)的原材料主要為鋁材，鋁材價(jià)格波動(dòng)直接影響產(chǎn)品成本。如果鋁材價(jià)格上升，車(chē)輪的生產(chǎn)成本將會(huì)增加。一般情況下，企業(yè)會(huì)根據(jù)鋁材價(jià)格來(lái)確定產(chǎn)品售價(jià)，但很難將鋁材價(jià)格上漲成本完全轉(zhuǎn)移給下游客戶，導(dǎo)致產(chǎn)品利潤(rùn)有下降風(fēng)險(xiǎn)。

在整車(chē)配套市場(chǎng)，一般而言，新車(chē)型和改款車(chē)型上市初期利潤(rùn)空間較大，為其配套的零部件亦可達(dá)到較高的盈利水平。但替代車(chē)型的推出迫使原有車(chē)型降價(jià)，從而使配套零部件的價(jià)格相應(yīng)下浮。另一方面，隨著汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，整車(chē)價(jià)格整體趨于下降。整車(chē)廠將降價(jià)轉(zhuǎn)移至上游零部件供應(yīng)商，進(jìn)一步擠壓汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的盈利空間。

4、行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)

（1）浙江萬(wàn)豐奧威

浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司成立于 2001 年，總部位于浙江省紹興市，作為行業(yè)內(nèi)第一家上市公司，自成立以來(lái)始終致力于高端鋁合金輪轂研發(fā)、制造、銷(xiāo)售及售后服務(wù)。在汽車(chē)車(chē)輪領(lǐng)域，主要客戶包括寶馬、奔馳、路虎、通用、福特、大眾、大發(fā)、現(xiàn)代等國(guó)內(nèi)外知名整車(chē)制造商。

（2）浙江躍嶺

浙江躍嶺股份有限公司成立于 1998 年，總部位于浙江省溫嶺市，主要從事鋁合金車(chē)輪的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造與銷(xiāo)售，以國(guó)際售后改裝市場(chǎng)為核心，不斷向國(guó)內(nèi)外整車(chē)配套市場(chǎng)延伸，產(chǎn)品銷(xiāo)往包括美、日、歐在內(nèi)的全球 80 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

（3）浙江今飛凱達(dá)

浙江今飛凱達(dá)輪轂股份有限公司成立于 2005 年，總部位于浙江省金華市，自設(shè)立以來(lái)一直從事鋁合金車(chē)輪的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售，主要產(chǎn)品為汽車(chē)鋁合金車(chē)輪、摩托車(chē)鋁合金車(chē)輪、電動(dòng)自行車(chē)車(chē)輪與中間合金。在汽車(chē)車(chē)輪領(lǐng)域，主要客戶包括上汽大眾、上汽通用五菱、日本鈴木、日本大發(fā)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、神龍汽車(chē)等國(guó)內(nèi)外知名整車(chē)制造商。

（4）廣東迪生力

廣東迪生力汽配股份有限公司成立于 2001 年，總部位于廣東省臺(tái)山市，主要從事鋁合金車(chē)輪的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售，主要產(chǎn)品為鋁合金車(chē)輪，包括電鍍車(chē)輪和涂裝車(chē)輪。產(chǎn)品主要出口國(guó)際售后市場(chǎng)，深耕布局于美國(guó)市場(chǎng)，在美國(guó)市場(chǎng)有多家子公司。

（5）中信戴卡

中信戴卡股份有限公司成立于 1988 年，總部位于河北省秦皇島市，是全球最大的汽車(chē)鋁制部件制造商，主要產(chǎn)品為鋁合金車(chē)輪和汽車(chē)動(dòng)力總成、底盤(pán)和車(chē)身系統(tǒng)輕量化鋁制鑄件。有 26 個(gè)主要生產(chǎn)基地，分布在中國(guó)、北美、歐洲和非州，主要客戶包括福特、通用和克萊斯勒等十余家全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商，以及一汽、上汽和東風(fēng)等國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)制造商。

（6）立中四通

立中四通輕合金集團(tuán)股份有限公司成立于 1998 年，總部位于河北省保定市，主要從事金屬晶粒細(xì)化、金相變質(zhì)、元素添加和金屬凈化等功能中間合金新材料的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售，主要產(chǎn)品包括鋁基合金、銅基合金、鋅基合金、鎂基合金和航空航天級(jí)特種中間合金等五大系列產(chǎn)品。

其子公司天津立中車(chē)輪有限公司致力于高端鋁合金車(chē)輪輕量化的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售，主要產(chǎn)品為汽車(chē)鋁合金車(chē)輪，主要客戶包括寶馬、奧迪、奔馳、大眾、沃爾沃、通用、福特、克萊斯勒、菲亞特、PSA&歐寶、現(xiàn)代&起亞、尼桑、馬自達(dá)、三菱、鈴木長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)、北京汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用、一汽通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)雷諾、長(zhǎng)安馬自達(dá)等知名汽車(chē)廠商。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢(xún)《中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及“十四五”發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢(xún)還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢(xún)、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書(shū)、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢(xún)等服務(wù)。

第一章汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)定義及分類(lèi)

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展特征

二、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)主要上游“十三五”供給規(guī)模分析

三、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)主要上游“十三五”價(jià)格分析

四、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)主要上游“十四五”發(fā)展趨勢(shì)分析

五、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)主要下游“十三五”發(fā)展概況分析

六、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)主要下游“十四五”發(fā)展趨勢(shì)分析

第二章汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)總體情況分析

一、全球汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

三、全球汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、歐洲汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間歐洲汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、北美汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間北美汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日韓

1、日韓汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、日韓汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、“十四五”期間日韓汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、其他

第三章汽車(chē)鋁合金車(chē)輪所屬行業(yè)“十四五”規(guī)劃概述

第一節(jié) “十三五”汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展回顧

一、“十三五”汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)運(yùn)行情況

二、“十三五”汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、“十三五”汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)所屬“十四五”規(guī)劃解讀

一、“十四五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、“十四五”規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、“十四五”規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 “十四五”期間行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) “十四五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) “十四五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)

第三節(jié) “十四五”期間我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)

第四節(jié)“十四五”期間行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第五節(jié)“十四五”期間行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對(duì)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)特性分析

第二節(jié) 汽車(chē)鋁合金車(chē)輪產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 近五年汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展分析

一、近五年汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、近五年汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、“十四五”區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 近五年汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 近五年汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與“十四五”預(yù)測(cè)

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第六章 POLICY對(duì)“十四五”期間我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)供需分析

一、近五年我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)供給情況

1、我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)供給分析

2、重點(diǎn)企業(yè)供給及占有份額

二、近五年我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)需求情況

1、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)需求市場(chǎng)

2、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、“十三五”我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 汽車(chē)鋁合金車(chē)輪產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

一、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

1、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求特征

2、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模

二、“十四五”期間汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

1、“十四五”期間汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測(cè)

2、“十四五”期間汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)

第七章我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 近五年汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、近五年我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

二、近五年我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展分析

三、近五年中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 近五年汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)情況分析

一、近五年中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)總體概況

二、近五年中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)發(fā)展分析

第四節(jié) 我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、近五年汽車(chē)鋁合金車(chē)輪價(jià)格走勢(shì)分析

四、“十四五”期間汽車(chē)鋁合金車(chē)輪價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第八章 POLICY對(duì)中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié) 近五年中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 近五年我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 近五年中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模

一、近五年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、近五年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、近五年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、近五年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、近五年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、近五年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第四節(jié) “十四五”中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪區(qū)域市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、“十四五”東北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

二、“十四五”華北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

三、“十四五”華東地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

四、“十四五”華中地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

五、“十四五”華南地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

六、“十四五”西部地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第九章普●華●有●策對(duì)“十四五”汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 汽車(chē)鋁合金車(chē)輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

第十章汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

第一節(jié) 汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

第三節(jié) 汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)SWOT分析

一、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)劣勢(shì)分析

三、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)威脅分析

第十一章 “十四五”期間汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2、不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

三、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

4、集中度格局展望

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占比分析

三、汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

第三節(jié) 近五年汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、近五年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)鋁合金車(chē)輪競(jìng)爭(zhēng)分析

二、近五年我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、我國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)集中度分析

四、國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)鋁合金車(chē)輪企業(yè)動(dòng)向

五、國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

第四節(jié) 汽車(chē)鋁合金車(chē)輪企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高汽車(chē)鋁合金車(chē)輪企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

二、影響汽車(chē)鋁合金車(chē)輪企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及汽車(chē)鋁合金車(chē)輪產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析

四、近五年主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)指標(biāo)