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汽車零部件行業(yè)特性及技術(shù)水平特點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)展機(jī)遇

1、汽車零部件行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式特點(diǎn)

根據(jù)主要銷售對(duì)象的不同，汽車零部件行業(yè)大體可按照前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)進(jìn)行區(qū)分。前裝市場(chǎng)又可稱為整車配套市場(chǎng)，主要面向整車制造企業(yè)進(jìn)行供貨。在前裝市場(chǎng)中，零部件企業(yè)需要通過嚴(yán)格的資格認(rèn)證，對(duì)原材料采購(gòu)、經(jīng)營(yíng)管理、質(zhì)量管控等多方面均要求達(dá)到規(guī)定的水準(zhǔn)，擁有批量生產(chǎn)供貨的能力，進(jìn)入壁壘較高，由此建立起的供貨關(guān)系長(zhǎng)久且穩(wěn)定。

后裝市場(chǎng)即汽車售后的配件維修改裝市場(chǎng)，采用這種模式經(jīng)營(yíng)的零部件企業(yè)主要通過經(jīng)銷商、維修廠、4S 店等渠道將產(chǎn)品銷售給終端消費(fèi)者。與前裝市場(chǎng)相比，后裝市場(chǎng)的進(jìn)入門檻相對(duì)較低，對(duì)企業(yè)不強(qiáng)制要求資質(zhì)認(rèn)證，產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化的特點(diǎn)更為顯著，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

資料來源：普華有策

2、行業(yè)特性

（1）周期性

汽車作為大型耐用品，其消費(fèi)受包括宏觀經(jīng)濟(jì)、國(guó)家政策以及消費(fèi)者購(gòu)買力水平在內(nèi)的多種因素影響。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于上升階段，居民購(gòu)買力達(dá)到一定水平，消費(fèi)意愿積極，汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，零部件的產(chǎn)銷情況必然得到正向促進(jìn)；當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯或者下降時(shí)，消費(fèi)者購(gòu)買力減弱，汽車市場(chǎng)低迷，這也將直接傳導(dǎo)至上游的零部件行業(yè)，使得發(fā)展放緩甚至是下滑。所以汽車零部件行業(yè)一定程度上存在著與宏觀經(jīng)濟(jì)趨同的周期性。

（2）地域性

隨著汽車產(chǎn)業(yè)配套體系的深化以及對(duì)有效控制倉(cāng)儲(chǔ)物流等供貨成本的需要，更多零部件生產(chǎn)企業(yè)選擇圍繞主要供應(yīng)的整車制造企業(yè)進(jìn)行布局，逐步形成了長(zhǎng)三角、珠三角、東北、京津冀、華中、西南六大區(qū)域的汽車產(chǎn)業(yè)集群。每個(gè)產(chǎn)業(yè)集群由數(shù)個(gè)主要整車制造企業(yè)為核心，帶動(dòng)周邊配套供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展，地域特征明顯。

（3）季節(jié)性

歷史經(jīng)驗(yàn)顯示，一般第一、第四季度的國(guó)內(nèi)汽車銷量較高，第二、第三季度的銷量相對(duì)較低，而全年來看，汽車市場(chǎng)的供需總體保持平穩(wěn)。所以與整車銷售市場(chǎng)存在正相關(guān)性的零部件行業(yè)不存在明顯的季節(jié)性特征。

3、行業(yè)技術(shù)水平及特點(diǎn)

國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成穩(wěn)定的體系，培育了一批規(guī)模較大、技術(shù)較為領(lǐng)先的企業(yè)，躋身全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。但從整體來看，多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)仍無法掌握關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，較難實(shí)現(xiàn)復(fù)雜或高精度的關(guān)鍵工藝，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性也有待提高。行業(yè)的平均技術(shù)水平與國(guó)外相比仍然存在一定差距，整車制造企業(yè)的部分高端產(chǎn)品配件或關(guān)鍵部件仍以進(jìn)口為主。

而得益于中國(guó)自主整車品牌的崛起以及國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)要求，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在中低端產(chǎn)品市場(chǎng)中迅速發(fā)展，從一開始的技術(shù)引進(jìn)路線到進(jìn)口替代路線逐步向自主研發(fā)路線轉(zhuǎn)變。同時(shí)，依賴于中國(guó)在電子信息技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的汽車電子產(chǎn)品、汽車智能產(chǎn)品正逐漸達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，在未來的新能源汽車、智能汽車領(lǐng)域有著較大的發(fā)展空間。

4、行業(yè)供求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

在制造業(yè)專業(yè)化分工的大趨勢(shì)下，為了適應(yīng)整車制造企業(yè)不斷提高的產(chǎn)品要求，汽車零部件市場(chǎng)逐漸形成了金字塔式的供應(yīng)配套體系。體系的最頂端為占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位的整車制造企業(yè)，其下為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)等多層級(jí)供應(yīng)商結(jié)構(gòu)。一般情況下，低層級(jí)供應(yīng)商只會(huì)向高一級(jí)的供應(yīng)商進(jìn)行供貨，最終由一級(jí)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)向整車制造企業(yè)的配套。在該體系中，層級(jí)越往下，產(chǎn)品技術(shù)門檻就越低，企業(yè)數(shù)量也相對(duì)越多，競(jìng)爭(zhēng)越激烈；層級(jí)越向上，企業(yè)的規(guī)模越大，技術(shù)水平越高，供應(yīng)關(guān)系越穩(wěn)定。

5、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展態(tài)勢(shì)

（1）目前的競(jìng)爭(zhēng)格局

從全球角度來看，來自日本、美國(guó)、歐洲等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)或地區(qū)的大型零部件生產(chǎn)商占據(jù)著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，擁有體系標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)人才、全球供應(yīng)鏈等方面的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)，已經(jīng)在各大汽車市場(chǎng)成立獨(dú)資、合資公司，進(jìn)行全方位的產(chǎn)業(yè)布局。在全球百?gòu)?qiáng)零部件配套供應(yīng)商名單中，超過 80%的企業(yè)來自上述地區(qū)，總體集中度水平相對(duì)較高。

在中國(guó)國(guó)內(nèi)，得益于政府政策扶持、資本市場(chǎng)助力以及高新技術(shù)的飛速發(fā)展，部分本土優(yōu)勢(shì)企業(yè)的研發(fā)制造能力進(jìn)一步提升，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)頂尖、世界一流的汽車零部件供應(yīng)商，得到全球整車制造企業(yè)的廣泛認(rèn)可。在全球百?gòu)?qiáng)零部件配套供應(yīng)商名單中，有近 10%為中國(guó)企業(yè)。然而，中國(guó)本土零部件供應(yīng)商起步較晚，整體的競(jìng)爭(zhēng)能力仍較為薄弱，大部分企業(yè)還集中于二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商體系中，以生產(chǎn)制造初級(jí)、低端產(chǎn)品為主，企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

資料來源：普華有策

（2）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)

對(duì)于多數(shù)傳統(tǒng)車企，目前已經(jīng)形成了成熟穩(wěn)定的供應(yīng)體系，進(jìn)入壁壘較高，供需雙方深度綁定，品牌競(jìng)爭(zhēng)的難度與日俱增，各零部件供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)更多聚焦于體系內(nèi)的新車型或新項(xiàng)目的獲取，在研發(fā)、質(zhì)量、成本等方面具備優(yōu)勢(shì)的企業(yè)會(huì)更易于在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的加深以及一批造車新勢(shì)力的涌現(xiàn)，整車企業(yè)對(duì)零部件的技術(shù)革新、產(chǎn)品創(chuàng)新提出了更高層次的需求，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)空間進(jìn)一步打開，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將迎來調(diào)整的機(jī)會(huì)。在未來，能夠快速掌握并應(yīng)用前沿技術(shù)的供應(yīng)商將體現(xiàn)出更強(qiáng)勁持久的發(fā)展?jié)摿Γ鴮?duì)新興車企以及創(chuàng)新產(chǎn)品的市場(chǎng)爭(zhēng)奪將成為汽車零部件行業(yè)主要的競(jìng)爭(zhēng)方向。

6、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）市場(chǎng)規(guī)模逐步恢復(fù)，優(yōu)勢(shì)企業(yè)數(shù)量增多

零部件行業(yè)的波動(dòng)與整車產(chǎn)業(yè)有著高度的一致性。近年來，隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)整到位以及疫情的有效防控，汽車市場(chǎng)企穩(wěn)并快速恢復(fù)。2021 年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)下滑趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了超過 3%的增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，未來五年汽車產(chǎn)業(yè)整體將穩(wěn)定增長(zhǎng)，2025 年國(guó)內(nèi)汽車銷量有望達(dá)到 3,000 萬輛。在整車銷售的帶動(dòng)下，汽車零部件的市場(chǎng)規(guī)模也將持續(xù)回暖。同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)以及車型更新?lián)Q代將帶來新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料的大范圍推廣應(yīng)用，可以提高單車配套價(jià)值，擴(kuò)大市場(chǎng)產(chǎn)值。

在支持優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的政策引導(dǎo)下，行業(yè)資源將會(huì)通過市場(chǎng)手段不斷進(jìn)行整合優(yōu)化。截至 2021 年末，按中國(guó)證監(jiān)會(huì)行業(yè)分類劃分的汽車制造業(yè)上市企業(yè)共有 160 家，其中零部件制造相關(guān)企業(yè)有 133 家，而在 2009 年時(shí)，汽車零部件上市企業(yè)不到 30 家。資本市場(chǎng)的助力鞏固了一批頭部企業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，也促進(jìn)了市場(chǎng)各方面資源的有效聚集，加快了技術(shù)改造、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的進(jìn)程，為更多優(yōu)秀企業(yè)在各自細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)成長(zhǎng)提供了可靠的保障。

（2）技術(shù)升級(jí)加快，新技術(shù)產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)

如今高新技術(shù)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)正受到來自新興產(chǎn)業(yè)的深刻影響。汽車正從單純的機(jī)械電氣化交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊木C合性設(shè)備和全新的生活空間，而汽車零部件產(chǎn)品也在整體消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)的推動(dòng)下，加快了技術(shù)革新和產(chǎn)品迭代。

在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，電動(dòng)化、自動(dòng)化的零部件產(chǎn)品可以更好地配合采用電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)的新能源汽車實(shí)現(xiàn)其各項(xiàng)功能。而以高強(qiáng)度塑料、碳纖維等輕量化新材料代替原先金屬制品，則可以更好地降低車身重量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。伴隨著人工智能、模式識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的成熟以及車用精密設(shè)備的應(yīng)用，汽車的智能化已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)，諸如自動(dòng)雨刷、智能大燈、智能照明、輔助駕駛、防撞系統(tǒng)、道路識(shí)別等智能功能，均已經(jīng)應(yīng)用在了部分中高端車型上，為駕乘人員提供了更多的舒適性、便利性和安全性。在 5G、Wifi 等移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)廣泛應(yīng)用的同時(shí)，以物聯(lián)技術(shù)、車聯(lián)技術(shù)為核心的零部件產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化將在未來得到進(jìn)一步發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)人與車、設(shè)備與車、車與車之間的多模式互聯(lián)通訊，并在智能系統(tǒng)和感知設(shè)備的配合下從被動(dòng)交互逐漸向主動(dòng)交互過渡。

從整體趨勢(shì)來看，汽車零部件產(chǎn)品的推陳出新主要向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、個(gè)性化、輕量化等方向發(fā)展。而當(dāng)前的進(jìn)步并不僅是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品更新?lián)Q代，更是對(duì)傳統(tǒng)汽車零部件架構(gòu)的一次重新定義，全新的智能座艙、智能底盤、智能動(dòng)力系統(tǒng)等體系概念應(yīng)運(yùn)而生，相應(yīng)的新技術(shù)、新產(chǎn)品也將逐步從中高端車型開始應(yīng)用，并不斷向下延伸擴(kuò)展至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。

（3）服務(wù)內(nèi)容升級(jí)，產(chǎn)業(yè)協(xié)作加深

汽車產(chǎn)業(yè)的高度專業(yè)化分工導(dǎo)致越來越多的零部件模塊生產(chǎn)任務(wù)以發(fā)包的方式向上游轉(zhuǎn)移，汽車整車的質(zhì)量高低將在更大程度上取決于零部件供應(yīng)商產(chǎn)品的好壞。因而，供應(yīng)商的長(zhǎng)期穩(wěn)定供貨對(duì)于整車企業(yè)至關(guān)重要，是持續(xù)質(zhì)量保證的關(guān)鍵因素，零部件供應(yīng)商尤其是優(yōu)秀企業(yè)產(chǎn)業(yè)地位的重要性更為突出。

近年來，國(guó)內(nèi)自主汽車品牌以及造車新勢(shì)力的數(shù)量激增，為零部件市場(chǎng)帶來了新的增長(zhǎng)動(dòng)力，但這些新興車企起步相對(duì)較晚，研發(fā)制造等環(huán)節(jié)的核心技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，亟需成熟的配套供應(yīng)商提供更多的專業(yè)支持。同時(shí)，出于提高車型開發(fā)速度、降低開發(fā)成本的考慮，整車企業(yè)逐漸將零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)任務(wù)下沉到供應(yīng)商處，即對(duì)零部件同步開發(fā)服務(wù)的需求增多。因此，供應(yīng)商們相比以往需要在研發(fā)環(huán)節(jié)投入更多的精力和資源，并跟隨行業(yè)發(fā)展及客戶需求的變動(dòng)不斷轉(zhuǎn)變和提升服務(wù)觀念。

除了同步開發(fā)服務(wù)的擴(kuò)大，當(dāng)下智能化、個(gè)性化的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)同樣催生了更多數(shù)字化、多元化的高端配套服務(wù)需求，這將促使零部件供應(yīng)商打破原有的單一合作關(guān)系，加深與軟件、通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等產(chǎn)業(yè)企業(yè)的交叉協(xié)作，充分高效利用外部技術(shù)成果完成零部件產(chǎn)品的跨越式迭代和服務(wù)內(nèi)容的全面升級(jí)，共同塑造嶄新的汽車生態(tài)體系。

7、面臨的機(jī)遇

（1）支柱產(chǎn)業(yè)地位及國(guó)家政策扶持

長(zhǎng)期以來，汽車及其零部件行業(yè)一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，上下游關(guān)聯(lián)行業(yè)眾多，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在重大影響。國(guó)家持續(xù)重視汽車產(chǎn)業(yè)以及本土企業(yè)的健康發(fā)展，結(jié)合新時(shí)代的科技水平及環(huán)保要求，正確引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)并支持本土優(yōu)秀企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力成為細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，積極促進(jìn)產(chǎn)能的有效釋放及產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，培育一批中國(guó)自主的強(qiáng)勢(shì)特色汽車及零部件品牌。

（2）中國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇領(lǐng)先于全球

2020 年發(fā)生的新冠疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)陷入困境，一些汽車傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)的制造、進(jìn)出口等行業(yè)均受到較大沖擊。而中國(guó)是全球較早實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的國(guó)家之一，汽車零部件以及各個(gè)上游行業(yè)都得到了國(guó)家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大力保障，穩(wěn)定并擴(kuò)大汽車消費(fèi)成為國(guó)家政策的強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)，是拉動(dòng)社會(huì)整體消費(fèi)恢復(fù)的重要?jiǎng)恿Α＠卯a(chǎn)業(yè)環(huán)境迅速轉(zhuǎn)好的契機(jī)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)可以率先把握疫情后市場(chǎng)的發(fā)展方向，完善全球化產(chǎn)業(yè)布局，提升產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的地位。

（3）市場(chǎng)變革帶動(dòng)了發(fā)展空間的擴(kuò)大

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車概念的轉(zhuǎn)變，零部件產(chǎn)品也通過與其他產(chǎn)業(yè)技術(shù)的融合加快了迭代升級(jí)。同時(shí)隨著環(huán)保節(jié)能意識(shí)的日益增長(zhǎng)，各主要國(guó)家相繼提出燃油車的替代計(jì)劃，汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)行著巨大的市場(chǎng)變革。在這場(chǎng)變革中，智能汽車、新能源汽車等新興產(chǎn)品以及一批新車企的出現(xiàn)，擴(kuò)大了產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，增添了更加多樣化的需求，為零部件企業(yè)開辟出一片新的發(fā)展空間。

（4）資本市場(chǎng)進(jìn)一步成熟，融資問題可有效解決

近年來，中國(guó)資本市場(chǎng)逐漸走向成熟，直接及間接融資體系已經(jīng)具備較大規(guī)模，法律法規(guī)的強(qiáng)制力約束作用以及市場(chǎng)和社會(huì)的監(jiān)管規(guī)范作用愈發(fā)明顯，注冊(cè)制的實(shí)行也為國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)注入了新的活力。國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的健康多元化發(fā)展為汽車零部件企業(yè)提供了更多、更便利的融資渠道，能夠有效解決企業(yè)發(fā)展中的資金融資問題。

8、主要行業(yè)壁壘

（1）質(zhì)量體系認(rèn)證及供應(yīng)商評(píng)審壁壘

汽車零部件行業(yè)長(zhǎng)期實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系，目前主流的認(rèn)證體系為IATF16949:2016，由國(guó)際汽車工作組于 2016 年發(fā)布。國(guó)內(nèi)外各大整車制造企業(yè)基本都要求其供應(yīng)商執(zhí)行該項(xiàng)認(rèn)證，以保證在管理、技術(shù)、生產(chǎn)等方面的較高水平。該質(zhì)量認(rèn)證體系評(píng)估內(nèi)容多，要求嚴(yán)格，具有較高門檻，為進(jìn)入主流零部件供應(yīng)體系的必要條件。

同時(shí)，各大整車制造企業(yè)還實(shí)行獨(dú)立的供應(yīng)商評(píng)審體系，對(duì)新增供應(yīng)商的同步研發(fā)設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)規(guī)模、質(zhì)量管控能力等方面進(jìn)行全面評(píng)審并持續(xù)管理，只有通過評(píng)審的企業(yè)才能進(jìn)入各大整車制造企業(yè)的“合格供應(yīng)商名錄”。而由于整車企業(yè)嚴(yán)格的供應(yīng)商遴選機(jī)制，一旦建立起供銷關(guān)系，整車企業(yè)便不會(huì)輕易更換供應(yīng)商，即使在推出新車型時(shí)，也往往優(yōu)先考慮由現(xiàn)有供應(yīng)商進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)供貨。因此，多數(shù)通過評(píng)審的供應(yīng)商均能夠與整車制造企業(yè)維持穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作關(guān)系，對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成明顯的資格優(yōu)勢(shì)，而新進(jìn)入企業(yè)必須花費(fèi)較多精力和成本來滿足市場(chǎng)準(zhǔn)入和資格認(rèn)證的各項(xiàng)要求。

（2）技術(shù)研發(fā)及人才壁壘

汽車零部件對(duì)汽車整車的安全性、可靠性以及穩(wěn)定性起到關(guān)鍵的作用，所以一個(gè)合格的零部件在材料篩選、生產(chǎn)制造以及質(zhì)量檢測(cè)等環(huán)節(jié)均需要有充分的技術(shù)支持，沒有技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)往往只能進(jìn)行初級(jí)產(chǎn)品的生產(chǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，容易被市場(chǎng)淘汰。

隨著汽車行業(yè)以及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不斷加快，汽車的高科技屬性日益強(qiáng)化，這也迫使原有的設(shè)計(jì)制造工藝需要不斷通過研發(fā)來實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步以適應(yīng)新設(shè)備、新產(chǎn)品和新環(huán)境。同時(shí)，整車制造企業(yè)出于控制開發(fā)成本的考慮，越來越多地將研發(fā)環(huán)節(jié)下沉到零部件企業(yè)，通過發(fā)揮供應(yīng)商的研發(fā)能力以完成部分零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)以及工裝和模具的開發(fā)。這就要求如今的零部件企業(yè)必須具有充分、持續(xù)的同步研發(fā)設(shè)計(jì)能力，才能夠快速適應(yīng)整車制造企業(yè)的要求和市場(chǎng)的變化，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的供貨關(guān)系。

所有的技術(shù)積累和研發(fā)創(chuàng)新都離不開人才的發(fā)揮，由于我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚、積累較少，導(dǎo)致相關(guān)行業(yè)人才數(shù)量稀缺。因此，可以留住并持續(xù)培養(yǎng)優(yōu)秀人才的企業(yè)才能夠在行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)久發(fā)展。

（3）資金壁壘

為了滿足整車制造企業(yè)較高的評(píng)審要求，零部件供應(yīng)商必須投入較多的資金對(duì)生產(chǎn)、管理、供應(yīng)鏈、研發(fā)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行提升，包括采購(gòu)先進(jìn)精密設(shè)備，引入高端人才，設(shè)立配套實(shí)驗(yàn)試制設(shè)施，建立自動(dòng)化智能管理體系等等，因此進(jìn)入汽車零部件行業(yè)的資金需求往往較大。同時(shí)，考慮到整車制造企業(yè)的評(píng)審時(shí)間一般較長(zhǎng)，零部件企業(yè)前期投入難以在短期內(nèi)形成足夠的經(jīng)濟(jì)效益，所以需要企業(yè)有足夠的資本支撐正常運(yùn)營(yíng)。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢《2022-2028年全球及中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

目錄

版權(quán)說明及法律聲明    1

報(bào)告目錄：    2

圖表目錄：    25

第一章　2016-2022年上半年汽車工業(yè)發(fā)展概述      31

1.1　2016-2022年上半年全球汽車工業(yè)整體分析       31

1.1.1　世界汽車工業(yè)發(fā)展概述    31

1.1.2　各國(guó)產(chǎn)業(yè)政策比較分析    31

1.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特點(diǎn)       38

1.1.4　全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析    39

1.1.5　美國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析    40

1.1.6　德國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析    40

1.1.7　日本汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析    41

1.2　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述      41

1.2.1　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析    41

1.2.2　汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用    44

1.2.3　汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述       44

1.2.4　中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況    45

1.2.5　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析    45

1.3　2016-2022年上半年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析       46

1.4　2016-2022年上半年中國(guó)汽車進(jìn)出口分析    48

1.5　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策      50

1.5.1　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸    50

1.5.2　中國(guó)汽車品牌國(guó)際化的對(duì)策分析    53

1.5.3　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的組織關(guān)系策略    55

1.5.4　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考       59

第二章　2016-2022年上半年國(guó)際汽車零部件的發(fā)展      62

2.1　2016-2022年上半年全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析    62

2.1.1　市場(chǎng)發(fā)展概況    62

2.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)    62

2.1.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局    63

2.1.4　交易并購(gòu)分析    64

2.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)    65

2.1.6　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)    66

2.1.7　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)    67

2.2　歐洲      69

2.2.1　歐洲汽車零部件市場(chǎng)運(yùn)行情況       69

2.2.2　德國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r       70

2.2.3　法國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)       71

2.2.4　葡萄牙汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述    72

2.3　美國(guó)      77

2.3.1　美國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概述       77

2.3.2　美國(guó)零部件汽車市場(chǎng)銷售模式       78

2.3.3　美國(guó)零部件汽車市場(chǎng)進(jìn)口情況       78

2.4　日本      79

2.4.1　日本汽車零配件主要流通渠道       79

2.4.2　日本汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系       79

2.4.3　日本汽車零配件對(duì)外貿(mào)易分析       80

2.5　韓國(guó)      81

2.5.1　韓國(guó)汽車零部件行業(yè)政策情況       81

2.5.2　韓國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)       81

2.5.3　韓國(guó)汽車零部件進(jìn)出口現(xiàn)狀分析    82

2.5.4　韓國(guó)在汽車零部件市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)分析    83

2.6　其它地區(qū)      85

2.6.1　巴西汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模       85

2.6.2　墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析    85

2.6.3　泰國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況       87

2.6.4　印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況       88

第三章　2016-2022年上半年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析   89

3.1　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述   89

3.1.1　上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析    89

3.1.2　行業(yè)地位及重要性    90

3.1.3整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提升       90

3.1.4　行業(yè)固定資產(chǎn)投資    91

3.1.5　企業(yè)研發(fā)投入分析    91

3.1.6　利潤(rùn)水平變動(dòng)原因    92

3.1.7　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃    93

3.2　2016-2022年上半年中國(guó)汽車零部件上市公司財(cái)務(wù)狀況    97

3.2.1　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)    97

3.2.2　行業(yè)營(yíng)收、凈利潤(rùn)情況    97

3.3　汽車零部件業(yè)與整車業(yè)關(guān)系分析      98

3.3.1　國(guó)外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式       98

3.3.2　中國(guó)零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存    100

3.3.3　中國(guó)汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式       100

3.3.4　中國(guó)整車與零部件之間的主要問題       105

3.3.5　中國(guó)汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來       105

3.4　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析   106

3.4.1　行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段    106

3.4.2　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式       107

3.4.3　國(guó)外汽車零部件行業(yè)典型模式       108

3.4.4　我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向    109

3.5　汽車零部件行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展分析   111

3.5.1　電子商務(wù)模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)       111

3.5.2　電子商務(wù)模式的應(yīng)用原因       112

3.5.3　電商商務(wù)模式應(yīng)用案例    112

3.5.4　電子商務(wù)模式應(yīng)用問題及對(duì)策       114

3.6　中國(guó)汽車零部件業(yè)存在的問題   115

3.6.1　中國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)    115

3.6.2　中國(guó)汽車零部件企業(yè)的主要問題    117

3.6.3　中國(guó)汽車零部件品牌實(shí)力不足       117

3.6.4　中國(guó)汽車零部件工業(yè)的制約因素    118

3.7　中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策   119

3.7.1　中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略       119

3.7.2　汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素    120

3.7.3　中國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展對(duì)策       121

3.7.4　提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議    121

第四章　2016-2022年上半年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)分析   123

4.1　2016-2022年上半年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)貿(mào)易分析    123

4.2　中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析      124

4.2.1　中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析    124

4.2.2　主要貿(mào)易國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口情況分析       125

4.2.3　2021年汽車零部件貿(mào)易形勢(shì)   127

4.3　2016-2022年上半年外資汽車零部件企業(yè)在華市場(chǎng)分析    128

4.3.1　外資在華產(chǎn)能布局    128

4.3.2　布局商用車市場(chǎng)       128

4.3.3　搶占汽車新興領(lǐng)域    130

4.3.4　外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)       132

4.3.5　外資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略       132

4.4　2016-2022年上半年汽車零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展分析       133

4.4.1　行業(yè)扶持政策    133

4.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀    134

4.4.3　產(chǎn)業(yè)示范基地    136

4.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議    139

4.4.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線    140

4.4.6　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)    141

4.5　汽車零部件市場(chǎng)流通模式探析   143

4.5.1　國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)流通模式概況       143

4.5.2　中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式分析       144

4.5.3　中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式的發(fā)展方向    145

4.6　中國(guó)商用汽車配件市場(chǎng)發(fā)展分析      146

4.6.1　國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式    146

4.6.2　國(guó)內(nèi)商用車配件市場(chǎng)特征       146

4.6.3　商用車配件市場(chǎng)發(fā)展情況       147

4.6.4　商用車配件市場(chǎng)問題及對(duì)策    148

4.7　中國(guó)汽車零部件國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略   150

4.7.1　成本領(lǐng)先戰(zhàn)略    150

4.7.2　差別化戰(zhàn)略       152

4.7.3　市場(chǎng)集中戰(zhàn)略    153

4.7.4　工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略    154

第五章　2016-2022年上半年軸承行業(yè)發(fā)展分析      156

5.1　2016-2022年上半年世界軸承業(yè)發(fā)展的概述       156

5.1.1　工業(yè)發(fā)展概況    156

5.1.2　技術(shù)水平現(xiàn)狀    156

5.1.3　全球市場(chǎng)規(guī)模    160

5.1.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局    160

5.1.5　行業(yè)廠商品牌    161

5.1.6　政府作用分析    165

5.2　2016-2022年上半年中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展綜析    166

5.2.1　行業(yè)發(fā)展特征    166

5.2.2　市場(chǎng)價(jià)格狀況    167

5.2.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況    167

5.2.4　技術(shù)水平狀況    167

5.2.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃    168

5.3　中國(guó)軸承行業(yè)運(yùn)行狀況分析      170

5.3.1　行業(yè)銷售收入    170

5.3.2　市場(chǎng)需求分析    171

5.3.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況    172

5.3.4　行業(yè)出口規(guī)模    172

5.3.5　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)    173

5.4　中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策   173

5.4.1　行業(yè)進(jìn)入壁壘    173

5.4.2　行業(yè)面臨問題    175

5.4.3　拓展國(guó)際市場(chǎng)    176

5.4.4　品牌戰(zhàn)略解析    177

第六章　2016-2022年上半年汽車音響行業(yè)發(fā)展分析      178

6.1　國(guó)際汽車音響行業(yè)概況      178

6.1.1　市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)    178

6.1.2　全球市場(chǎng)規(guī)模    179

6.1.3　日美歐品牌分析       179

6.1.4　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析    181

6.2　2016-2022年上半年中國(guó)汽車音響行業(yè)發(fā)展分析       181

6.2.1　產(chǎn)業(yè)格局形勢(shì)    181

6.2.2　市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀    182

6.2.3　市場(chǎng)需求分析    182

6.2.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局    186

6.2.5　改裝市場(chǎng)分析    187

6.2.6　汽車音響技術(shù)    187

6.2.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略    187

6.3　中國(guó)汽車音響市場(chǎng)消費(fèi)分析      189

6.3.1　市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)分析    189

6.3.2　消費(fèi)者認(rèn)知度分析    189

6.3.3　消費(fèi)者信息渠道       190

6.3.4　消費(fèi)者購(gòu)買特點(diǎn)       191

6.4　中國(guó)汽車音響市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策   191

6.4.1　重視售后服務(wù)    191

6.4.2　產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)對(duì)策    192

6.4.3　市場(chǎng)發(fā)展建議    192

6.5　中國(guó)汽車音響市場(chǎng)的前景及趨勢(shì)      194

6.5.1　市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)    194

6.5.2　國(guó)產(chǎn)企業(yè)發(fā)展機(jī)遇    194

6.5.3　后裝市場(chǎng)發(fā)展空間    195

6.5.4　未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)    196

第七章　2016-2022年上半年輪胎行業(yè)發(fā)展分析      198

7.1　2016-2022年上半年全球輪胎市場(chǎng)發(fā)展分析       198

7.1.1　行業(yè)基本現(xiàn)狀    198

7.1.2　全球生產(chǎn)規(guī)模    199

7.1.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局    199

7.1.4　行業(yè)集中度       200

7.1.5　主要輪胎廠商    201

7.1.6　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)    204

7.2　2016-2022年上半年中國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行狀況       206

7.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀    206

7.2.2　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模    207

7.2.3　行業(yè)銷量情況    208

7.2.4　市場(chǎng)價(jià)格分析    208

7.2.5　行業(yè)標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)    209

7.3　2016-2022年上半年中國(guó)輪胎進(jìn)出口市場(chǎng)發(fā)展分析    210

7.3.1　2021年進(jìn)口市場(chǎng)狀況      210

7.3.2　2022年出口市場(chǎng)狀況      210

7.3.3　2021年行業(yè)貿(mào)易規(guī)模      210

7.3.4　出口市場(chǎng)特點(diǎn)    211

7.4　中國(guó)廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀      211

7.4.1　行業(yè)基本概述    211

7.4.2　回收利用途徑    212

7.4.3　行業(yè)存在問題    213

7.4.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策    214

7.5　中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策      215

7.5.1　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后    215

7.5.2　回收利用問題    215

7.5.3　行業(yè)發(fā)展對(duì)策    216

7.6　中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預(yù)測(cè)      217

7.6.1　輪胎循環(huán)利用規(guī)劃    217

7.6.2　輪胎機(jī)械行業(yè)展望    222

7.6.3　行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)    222

第八章　2016-2022年上半年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析   224

8.1　中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展SWOT分析      224

8.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)    224

8.1.2　行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)    225

8.1.3　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇    226

8.1.4　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)    226

8.2　2016-2022年上半年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行分析    227

8.2.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)    227

8.2.2　產(chǎn)量規(guī)模狀況    228

8.2.3　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r    228

8.2.4　行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀    228

8.3　2016-2022年上半年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析    229

8.3.1　產(chǎn)銷規(guī)模狀況    229

8.3.2　企業(yè)銷量規(guī)模    229

8.3.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況    232

8.4　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)   232

8.4.1　一汽長(zhǎng)春發(fā)動(dòng)機(jī)工程正式投產(chǎn)       232

8.4.2　寶馬在華的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目布局    233

8.4.3　吉利發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式落戶貴陽(yáng)       234

8.4.4　吉利臺(tái)州發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式動(dòng)工       234

8.4.5　廣汽三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線    235

8.5　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)      236

8.5.1　“十四五”內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)展望 236

8.5.2　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向       236

8.5.3　綠色汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)       238

8.5.4　微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前景展望       238

第九章　2016-2022年上半年汽車車身發(fā)展分析      240

9.1　國(guó)外汽車車身開發(fā)及制造   240

9.1.1　充分進(jìn)行超前開發(fā)與研究       240

9.1.2　在繼承的基礎(chǔ)上進(jìn)行全新開發(fā)       240

9.1.3　現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和制造技術(shù)的全面應(yīng)用    241

9.1.4　并行與同步工程開發(fā)模式的全面運(yùn)用    243

9.1.5　龐大的車身開發(fā)隊(duì)伍與組織機(jī)構(gòu)變革    244

9.2　汽車車身設(shè)計(jì)方法分析      245

9.2.1　汽車車身設(shè)計(jì)概述    245

9.2.2　設(shè)計(jì)模型的建立       246

9.2.3　設(shè)計(jì)可行性有限元分析    247

9.2.4　車身設(shè)計(jì)可靠性分析       248

9.2.5　優(yōu)化設(shè)計(jì)    249

9.3　淺析BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的應(yīng)用  250

9.3.1　業(yè)務(wù)流程再造（BPR）的定義 250

9.3.2　BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的作用分析 250

9.3.3　汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)BPR的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)       252

9.4　汽車車身結(jié)構(gòu)維修領(lǐng)域分析      253

9.4.1　汽車車身結(jié)構(gòu)分析    253

9.4.2　汽車車身結(jié)構(gòu)的矯正       256

9.4.3　汽車車身漆膜的修補(bǔ)       264

9.4.4　汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)概況       268

9.5　汽車車身材料及其發(fā)展趨勢(shì)      269

9.5.1　汽車車身材的主要材料    269

9.5.2　汽車車身新型材料的介紹       269

9.5.3　汽車車身新材料運(yùn)用的發(fā)展趨勢(shì)    275

9.5.4　今后汽車車身材料將加快鋁材的應(yīng)用    276

9.6　汽車車身焊裝夾具行業(yè)運(yùn)行情況解析      277

9.6.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)    277

9.6.2　市場(chǎng)需求分析    278

9.6.3　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模    279

9.6.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局    279

9.7　汽車車身材料輕量化趨勢(shì)分析   280

9.7.1　輕量化背景       280

9.7.2　鋁合金材料       281

9.7.3　碳纖維材料       282

9.7.4　工程塑料    283

第十章2016-2022年上半年其他汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析     284

10.1　汽車電子    284

10.1.1　全球市場(chǎng)規(guī)模  284

10.1.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)  284

10.1.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀  285

10.1.4　市場(chǎng)規(guī)模情況  286

10.1.5　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局  286

10.1.6　未來發(fā)展趨勢(shì)  287

10.2　汽車傳動(dòng)系統(tǒng)    289

10.2.1　傳動(dòng)系統(tǒng)分析  289

10.2.2　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局  290

10.2.3　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)  290

10.3　汽車底盤    291

10.3.1　汽車底盤分類及特點(diǎn)     291

10.3.2　底盤系統(tǒng)的主要構(gòu)成     292

10.3.3　企業(yè)布局狀況分析  293

10.3.4　車輛底盤進(jìn)出口分析     295

10.4　汽車電機(jī)    296

10.4.1　汽車電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局  296

10.4.2　新能源汽車電機(jī)企業(yè)運(yùn)營(yíng)     297

10.4.3　小電機(jī)制造行業(yè)未來走向     301

10.5　汽車空調(diào)    302

10.5.1　汽車空調(diào)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模  302

10.5.2　汽車空調(diào)廠商競(jìng)爭(zhēng)格局  302

10.5.3　汽車空調(diào)技術(shù)革新分析  303

10.5.4　新能源汽車空調(diào)發(fā)展契機(jī)     304

10.6　汽車傳感器 304

10.6.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀  304

10.6.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模  305

10.6.3　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局  305

10.6.4　行業(yè)區(qū)域分布  306

10.6.5　行業(yè)發(fā)展方向  306

10.7　汽車防盜器 308

10.7.1　行業(yè)基本概述  308

10.7.2　行業(yè)發(fā)展應(yīng)用  308

10.7.3　行業(yè)消費(fèi)分析  310

10.7.4　行業(yè)市場(chǎng)展望  310

10.8　汽車玻璃    311

10.8.1　汽車玻璃種類  311

10.8.2　全球競(jìng)爭(zhēng)格局  311

10.8.3　行業(yè)發(fā)展綜況  312

10.8.4　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模  313

10.8.5　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)  314

10.8.6　市場(chǎng)前景展望  314

第十一章　2016-2022年上半年相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析   315

11.1　鋼鐵業(yè) 315

11.1.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境  315

11.1.2　行業(yè)供需規(guī)模  315

11.1.3　需求領(lǐng)域格局  318

11.1.4　企業(yè)發(fā)展分析  319

11.1.5　進(jìn)出口規(guī)模     320

11.1.6　鋼材價(jià)格波動(dòng)  320

11.1.7　未來發(fā)展趨勢(shì)  320

11.2　橡膠業(yè) 324

11.2.1　行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況  324

11.2.2　行業(yè)效益分化分析  324

11.2.3　橡膠產(chǎn)量區(qū)域分析  325

11.2.4　行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析  325

11.2.5　細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r  326

11.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析  326

11.3　粉末冶金業(yè) 326

11.3.1　行業(yè)發(fā)展階段  326

11.3.2　基本工序介紹  327

11.3.3　市場(chǎng)運(yùn)行情況  328

11.3.4　優(yōu)勢(shì)與不足     328

11.3.5　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)  328

第十二章 2016-2022年上半年汽車零配件營(yíng)銷分析 331

12.1　中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷概況 331

12.1.1　汽車零配件營(yíng)銷原則     331

12.1.2　汽車零配件營(yíng)銷策略     331

12.1.3　汽車零配件營(yíng)銷問題     332

12.1.4　營(yíng)銷策略的完善措施     334

12.2　中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷渠道 335

12.2.1　出口營(yíng)銷渠道分析  335

12.2.2　傳統(tǒng)銷售渠道模式  335

12.2.3　銷售渠道創(chuàng)新模式  336

12.2.4　營(yíng)銷渠道趨勢(shì)分析  337

12.3　中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式 338

12.3.1　企業(yè)營(yíng)銷模式選擇分析  338

12.3.2　電子商務(wù)B2B營(yíng)銷平臺(tái) 339

12.3.3　電子商務(wù)B2C營(yíng)銷平臺(tái) 341

12.3.4　汽配O2O營(yíng)銷模式分析       344

12.4　汽車零配件營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)重購(gòu) 345

12.4.1　營(yíng)銷服務(wù)體系重購(gòu)的因素     345

12.4.2　營(yíng)銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則     347

12.4.3　營(yíng)銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能  348

12.4.4　營(yíng)銷服務(wù)新體系的有利之處  350

12.4.5　營(yíng)銷服務(wù)新體系實(shí)施策略     351

第十三章 2016-2022年上半年汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 352

13.1　中國(guó)汽車零部件企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局分析 352

13.1.1　企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力     352

13.1.2　企業(yè)營(yíng)業(yè)收入格局  353

13.1.3　企業(yè)性質(zhì)市場(chǎng)份額  353

13.1.4　細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)分布  354

13.1.5　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析  355

13.1.6　行業(yè)核心能力戰(zhàn)略  355

13.1.7　行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)  357

13.2　中國(guó)汽車零部件企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析    359

13.2.1　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵     359

13.2.2　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)  359

13.2.3　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成要素     360

13.2.4　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升措施     363

13.3　中國(guó)汽車零部件企業(yè)SWOT分析    365

13.3.1　汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)  365

13.3.2　汽車零部件企業(yè)的劣勢(shì)  367

13.3.3　汽車零部件企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)     367

13.4　提升中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策 368

13.4.1　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇  368

13.4.2　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策     370

13.5　中國(guó)汽車零部件出口型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略 372

13.5.1　提升競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力     372

13.5.2　一體化戰(zhàn)略對(duì)策     376

13.5.3　國(guó)際化高端人才引進(jìn)及培養(yǎng)  380

13.5.4　開拓海外市場(chǎng)建議  383

13.6　中國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)    384

13.6.1　市場(chǎng)地位將進(jìn)一步穩(wěn)固  384

13.6.2　企業(yè)間資源共享的合作將加強(qiáng)     384

13.6.3　企業(yè)兩極分化將進(jìn)一步加劇  384

13.6.4　銷售渠道間的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈     385

13.6.5　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將由價(jià)格為主轉(zhuǎn)向高品質(zhì)產(chǎn)品     385

13.6.6　國(guó)內(nèi)外企業(yè)的融合將進(jìn)一步加快  386

第十四章 2016-2022年上半年國(guó)外汽車零部件領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 387

14.1　A公司 387

14.1.1　公司發(fā)展概況  387

14.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析  388

14.2　B公司  389

14.2.1　公司發(fā)展概況  389

14.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析  389

14.3　C公司 390

14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況  390

14.3.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析  391

14.4　D公司 393

14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況  393

14.4.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析  393

14.5　E公司  394

14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況  394

14.5.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析  395

第十五章　2016-2022年上半年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析   397

15.1　A公司 397

15.1.1　企業(yè)發(fā)展概況  397

15.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  397

15.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  398

15.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析  399

15.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     400

15.1.6　未來前景展望  401

15.2　B公司  402

15.2.1　企業(yè)發(fā)展概況  402

15.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  403

15.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  404

15.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析  404

15.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     406

15.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略  407

15.2.7　未來前景展望  408

15.3　C公司 408

15.3.1　企業(yè)發(fā)展概況  408

15.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  409

15.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  410

15.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析  411

15.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     412

15.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略  418

15.3.7　未來前景展望  419

15.4　D公司 420

15.4.1　企業(yè)發(fā)展概況  420

15.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  421

15.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  422

15.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析  422

15.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     424

15.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略  426

15.4.7　未來前景展望  429

15.5　E公司  429

15.5.1　企業(yè)發(fā)展概況  429

15.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  430

15.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  430

15.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析  431

15.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     432

15.5.6　未來前景展望  434

15.6　F公司  435

15.6.1　企業(yè)發(fā)展概況  435

15.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  436

15.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  437

15.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析  437

15.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     439

15.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略  441

15.6.7　未來前景展望  442

15.7　G公司 442

15.7.1　企業(yè)發(fā)展概況  442

15.7.2　經(jīng)營(yíng)效益分析  442

15.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析  443

15.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析  444

15.7.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析     445

15.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略  446

15.7.7　未來前景展望  447

第十六章　2022-2028年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)壁壘及前景預(yù)測(cè)   448

16.1　汽車零部件行業(yè)的壁壘分析    448

16.1.1　配套市場(chǎng)壁壘  448

16.1.2　產(chǎn)品質(zhì)量壁壘  448

16.1.3　技術(shù)生產(chǎn)壁壘  449

16.1.4　資金規(guī)模壁壘  449

16.1.5　專業(yè)人才壁壘  449

16.2　全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 450

16.2.1　市場(chǎng)總體增長(zhǎng)趨勢(shì)  450

16.2.2　行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)  450

16.2.3　商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢(shì)  452

16.2.4　信息化與智能化趨勢(shì)     453

16.3　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)分析 453

16.3.1　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇  453

16.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃  454

16.3.3　整體發(fā)展方向  456

16.3.4　產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)  456

16.3.5　技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)  458

16.4　2022-2028年中國(guó)汽車零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析  459

16.4.1　2022-2028年中國(guó)汽車零部件行業(yè)影響因素分析      459

16.4.2　2022-2028年中國(guó)汽車零部件行業(yè)收入預(yù)測(cè)      464

16.4.3　2022-2028年中國(guó)汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)      464

16.4.4　2022-2028年中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)      465