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智慧公交行業(yè)發(fā)展概況及競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展前景

1、智慧公交行業(yè)市場(chǎng)情況

在信息技術(shù)和國(guó)家政策的雙重推動(dòng)下，近年我國(guó)各城市在公共交通基礎(chǔ)設(shè)施、車輛裝備升級(jí)改造方面加快了進(jìn)程，在公交車保有量、客運(yùn)量、運(yùn)營(yíng)線路距離、智能化水平和信息化管理能力等方面都得到了顯著增長(zhǎng)和提升。根據(jù)交通部印發(fā)的《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》（簡(jiǎn)稱《綱要》），在“十二五期間”我國(guó)城市公共交通發(fā)展成績(jī)顯著，特別是我國(guó)發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》以來(lái)，城市公交發(fā)展政策體系建設(shè)取得新突破，城市公共服務(wù)保障能力再上新臺(tái)階，城市公交服務(wù)質(zhì)量取得新提升，自始，我國(guó)智慧公交產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了迅猛發(fā)展期。

同時(shí)，我國(guó)公交車保有量仍保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。根據(jù)《中國(guó)城市客運(yùn)發(fā)展報(bào)告》，從城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)分布來(lái)看，2021年我國(guó)城市客運(yùn)量中，公共汽電車客運(yùn)量為489.16億人，占客運(yùn)總量的49.2%；巡游出租汽車客運(yùn)量為266.9億人，占客運(yùn)總量的26.9%；城市軌道交通客運(yùn)量為237.27億人，占客運(yùn)總量的23.9%；城市客運(yùn)輪渡客運(yùn)量為0.51億人，占客運(yùn)總量的0.05%。隨著 2020 年 7 月 24 日，《交通運(yùn)輸部國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)<綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)方案>的通知》印發(fā)，新能源車的投入使用是綠色出行的重要內(nèi)容，未來(lái)預(yù)計(jì)迎來(lái)一批新能源公交車換車潮，同時(shí)也為智慧公交產(chǎn)品的安裝升級(jí)提供了巨大增量。

國(guó)家公交車的保有量主要取決于總?cè)丝跀?shù)和城鎮(zhèn)化率。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，隨著總?cè)丝跀?shù)量和城鎮(zhèn)化率的提升，我國(guó)公交車保有量也隨之增加。城市公交需求仍有提升空間。隨著城市化率提升，對(duì)公交車輛的需求逐年提升。

2、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

智慧交通市場(chǎng)比較分散，行業(yè)集中度較低，地域性強(qiáng)，各地智慧交通項(xiàng)目多由當(dāng)?shù)氐南到y(tǒng)集成企業(yè)實(shí)施，絕大多數(shù)企業(yè)為規(guī)模較小的地方性系統(tǒng)集成商，但他們對(duì)經(jīng)營(yíng)區(qū)域商務(wù)環(huán)境熟悉，可以快速對(duì)用戶需求進(jìn)行反饋，與用戶之間具有高粘性互動(dòng)。而智慧公交作為智慧交通的細(xì)分領(lǐng)域，專業(yè)企業(yè)數(shù)量較少，亦存在市場(chǎng)整體分布呈點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)，行業(yè)集中度較低，地域性強(qiáng)的特點(diǎn)。

而全國(guó)范圍內(nèi)智慧公交項(xiàng)目的承接方，主要可分為：一是主要專精于智慧公交領(lǐng)域的專業(yè)企業(yè)，包括天邁科技、智達(dá)科技、藍(lán)泰源、南京智慧交通、思創(chuàng)科技及廈門衛(wèi)星定位等；二是智慧交通行業(yè)的大型系統(tǒng)集成商，包括海信網(wǎng)絡(luò)、易華錄、銀江股份等；三是具備智慧公交業(yè)務(wù)的其他行業(yè)企業(yè)，如華為、百度、浪潮軟件及高德地圖等，除此之外，電信運(yùn)營(yíng)商、各地規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、本地工程商均屬于智慧公交行業(yè)的項(xiàng)目承接方。

目前，行業(yè)內(nèi)致力于智慧公交領(lǐng)域的上市公司或新三板公司主要有天邁科技、思創(chuàng)科技、南京智慧交通及廈門衛(wèi)星定位等，而公交行業(yè)主要市場(chǎng)參與者包括青島海信、智達(dá)科技等。

3、智慧公交行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

作為交通運(yùn)輸行業(yè)，智慧公交行業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)應(yīng)將不斷朝著居民便捷出行的需求靠近。同時(shí)，隨著 5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、純電動(dòng)、無(wú)人駕駛等高新技術(shù)飛速發(fā)展，為智慧公交的發(fā)展指明了方向，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

資料來(lái)源：普華有策

（1）無(wú)人駕駛技術(shù)推進(jìn)公交智能化

V2X（即車輛的無(wú)線通信）將幫助汽車與周邊車輛、交通信號(hào)燈、云端等進(jìn)行直接連接。V2X能保證車輛安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，可幫助預(yù)防 80%各類交通事故的發(fā)生。由于 V2X 需要高速傳輸海量數(shù)據(jù)，基于 5G 的大容量、高速率和低延時(shí)性特點(diǎn)，無(wú)人駕駛公交車有 5G 通信環(huán)境的支持，才能夠正常使用基于云的人工智能和數(shù)據(jù)，并能與路上各種基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行“溝通”，進(jìn)而提高運(yùn)營(yíng)的可靠性、安全性。

（2）交通用戶消費(fèi)需求的體驗(yàn)化、共享化和綜合化

近年來(lái)，由于科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展、交通服務(wù)模式不斷涌現(xiàn)、交通共享理念快速傳播、環(huán)境保護(hù)更加重視，使得交通用戶消費(fèi)需求呈現(xiàn)體驗(yàn)化、共享化和綜合化趨勢(shì)，最為典型的代表就是出行即服務(wù)（MaaS）的提出。

MasS 是一個(gè)由客車制造商、租賃公司、渠道商、金融、租賃、保險(xiǎn)等多方機(jī)構(gòu)組建的為公共出行服務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)。5G 通信因其大容量、快速的特點(diǎn)，也會(huì)加快具有高效率、低成本優(yōu)勢(shì)的無(wú)人駕駛公交車進(jìn)入 MasS 平臺(tái)的步伐。

同時(shí)，MaaS 的內(nèi)涵是旨在深刻理解公眾的出行需求，通過(guò)將各種交通模式全部整合在統(tǒng)一的服務(wù)體系與平臺(tái)中，從而充分利用大數(shù)據(jù)決策，調(diào)配最優(yōu)資源，滿足出行需求的大交通生態(tài)，并以統(tǒng)一的出行服務(wù)平臺(tái)（APP）來(lái)對(duì)外提供服務(wù)。未來(lái)各種交通模式只是一個(gè)運(yùn)載的提供者，未來(lái)可能會(huì)有專門的信息服務(wù)和規(guī)劃等方面的細(xì)分領(lǐng)域。

（3）交通運(yùn)輸管理決策的定量化、精準(zhǔn)化與科學(xué)化

運(yùn)營(yíng)管理方面，5G 突破了 4G 帶寬的壁壘，通過(guò)引入人工智能，可以實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人調(diào)度。通過(guò)實(shí)時(shí)全城公交的定位數(shù)據(jù)，與全城交通大數(shù)據(jù)融合處理，自動(dòng)調(diào)整運(yùn)營(yíng)公交車的合理間距及運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本有望大幅降低。此外，還可以滿足大量的干支線接駁需求以及一部分人的個(gè)性出行需求。公交行業(yè)不同維度的大數(shù)據(jù)需求非常廣泛，包括宏觀層面的職住平衡分析、居民出行特征分析、公共交通模式選型分析等，中觀層面包含現(xiàn)有規(guī)劃與優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督考核評(píng)價(jià)、換乘優(yōu)惠評(píng)估、智能排班調(diào)度決策等；微觀層面包括駕駛行為分析、車輛技術(shù)性能分析與評(píng)估、個(gè)性化精準(zhǔn)化出行信息服務(wù)等方面。

5、 行業(yè)壁壘

近年來(lái)，以“科技+交通”概念為主的智慧交通行業(yè)發(fā)展迅速，隨著大量企業(yè)的涌入，行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有企業(yè)也形成了各自的壁壘。目前行業(yè)的主要壁壘可以分為：技術(shù)與人才壁壘、品牌及客戶壁壘、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘、資金規(guī)模壁壘。

（1）技術(shù)與人才壁壘

智慧公交行業(yè)是技術(shù)、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)涉及計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)通信、傳感及控制等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，專業(yè)性較強(qiáng)，且對(duì)于系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性要求較高。對(duì)于系統(tǒng)研發(fā)或集成來(lái)說(shuō)，具備將軟硬件有效整合的技術(shù)能力，且具備相應(yīng)的技術(shù)人員實(shí)施系統(tǒng)集成項(xiàng)目，是其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必備條件。由于國(guó)內(nèi)擁有專業(yè)技術(shù)知識(shí)和交通管理知識(shí)的復(fù)合型人才比較匱乏，而這些人才的培養(yǎng)需要較長(zhǎng)的時(shí)期，從而形成了較強(qiáng)的行業(yè)進(jìn)入壁壘。

（2）品牌及客戶壁壘

在智慧公交行業(yè)內(nèi)，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量、功能、技術(shù)支持以及售后服務(wù)通常有很高的要求，因此對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的采購(gòu)一般傾向于選擇行業(yè)內(nèi)的知名品牌。同時(shí)，由于行業(yè)內(nèi)企業(yè)品牌的建立需要客戶在產(chǎn)品使用過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、性能、服務(wù)等內(nèi)容進(jìn)行多方面的長(zhǎng)期考察，導(dǎo)致品牌地位的建立需要長(zhǎng)時(shí)間的積累，而公交行業(yè)客戶范圍相對(duì)較窄，各地區(qū)間信息溝通較為便利，口碑營(yíng)銷效果明顯，因此對(duì)于新進(jìn)入和不重視品牌建設(shè)的企業(yè)而言，由于缺少在客戶中的品牌知名度，在短時(shí)間內(nèi)難以迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

（3）項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)壁壘

在智慧公交項(xiàng)目的招投標(biāo)過(guò)程中，投標(biāo)人過(guò)往實(shí)施的項(xiàng)目及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)是招標(biāo)方考量的重要指標(biāo)，大量項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的積累被視為項(xiàng)目按時(shí)、優(yōu)質(zhì)完成的保證。同時(shí)，憑借以往的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)而獲得項(xiàng)目承接機(jī)會(huì)的企業(yè)將繼續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大行業(yè)影響力，并對(duì)新進(jìn)入的企業(yè)起到限制作用。

（4）資金規(guī)模壁壘

智慧公交系統(tǒng)集成項(xiàng)目實(shí)施周期往往較長(zhǎng)，且下游客戶大多為政府部門、公交單位和系統(tǒng)集成商，通常要求一定的賬期。同時(shí)，作為技術(shù)、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段大量用于人員的研發(fā)投入也對(duì)企業(yè)的資金實(shí)力提出了較高的要求。因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須具備一定的資金實(shí)力和融資能力，這也成為限制其他企業(yè)進(jìn)入本行業(yè)的壁壘之一。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢《2022-2028年中國(guó)智慧公交行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

目錄

第1章：智慧公交行業(yè)發(fā)展綜述及環(huán)境分析

1.1 智慧公交行業(yè)發(fā)展綜述

1.1.1 智慧公交基本內(nèi)涵

1.1.2 智慧公交主要功能

1.1.3 智慧公交系統(tǒng)的主要構(gòu)成

1.1.4 智慧公交與智慧城市建設(shè)的關(guān)系

1.2 本報(bào)告研究調(diào)研方式方法及來(lái)源

第2章：中國(guó)智慧公交行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）

2.1 智慧公交行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹

（1）中國(guó)智慧公交行業(yè)主管部門

（2）中國(guó)智慧公交行業(yè)自律組織

2.1.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

2.1.3 國(guó)家層面智慧公交行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀

2.1.4 31省市智慧公交行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀

2.1.5 國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃/政策對(duì)智慧公交行業(yè)發(fā)展的影響

（1）《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》對(duì)智慧公交行業(yè)發(fā)展的影響

（2）《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》對(duì)智慧公交行業(yè)發(fā)展的影響

2.1.6 政策環(huán)境對(duì)智慧公交行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

2.2 智慧公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）中國(guó)GDP及增長(zhǎng)情況

（2）中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況

（3）中國(guó)固定資產(chǎn)投資情況

2.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)影響

2.3 智慧公交行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

2.3.1 中國(guó)居民收入增長(zhǎng)分析

2.3.2 中國(guó)城鎮(zhèn)化水平分析

2.3.3 中國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)

2.3.4 中國(guó)公交線路與里程分析

2.4 中國(guó)智慧公交行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析

2.4.1 5G技術(shù)

（1）技術(shù)簡(jiǎn)介

（2）在智慧公交發(fā)展中的應(yīng)用

2.4.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)

（1）技術(shù)簡(jiǎn)介

（2）在智慧公交發(fā)展中的應(yīng)用

2.4.3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

（1）技術(shù)簡(jiǎn)介

（2）在智慧公交發(fā)展中的應(yīng)用

2.4.4 駕駛輔助技術(shù)

（1）技術(shù)簡(jiǎn)介

（2）在智慧公交發(fā)展中的應(yīng)用

2.4.5 車路協(xié)同技術(shù)

（1）技術(shù)簡(jiǎn)介

（2）在智慧公交發(fā)展中的應(yīng)用

2.4.6 駕駛員身心健康監(jiān)測(cè)技術(shù)

2.4.7 相關(guān)專利申請(qǐng)人、研究熱點(diǎn)等

第3章：中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 智慧公交行業(yè)發(fā)展必然性分析

3.1.1 交通擁堵問(wèn)題急需改善

3.1.2 公交行業(yè)痛點(diǎn)亟待解決

3.1.3 公交運(yùn)輸安全問(wèn)題有待改善

3.1.4 智慧公交有效解決公交領(lǐng)域現(xiàn)存問(wèn)題

3.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展歷程

（1）中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展歷程

（2）智慧公交的前景判斷

3.2.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

3.3 中國(guó)智慧公交行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

3.3.1 智慧公交運(yùn)營(yíng)模式分析

3.3.2 智慧公交盈利模式分析

3.3.3 智慧公交未來(lái)商業(yè)模式探索

3.4 中國(guó)智慧公交行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量測(cè)算

3.5 中國(guó)智慧公交行業(yè)招投標(biāo)分析

3.5.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)招投標(biāo)信息匯總

3.5.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)招投標(biāo)信息解讀

（1）中國(guó)智慧公交行業(yè)招投標(biāo)類型特征

（2）中國(guó)智慧公交行業(yè)招投標(biāo)區(qū)域規(guī)模特征

3.6 中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)

第4章：中國(guó)智慧公交行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及融資并購(gòu)分析

4.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者類型及布局

4.1.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者類型及入場(chǎng)方式

4.1.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量

4.1.3 中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者入場(chǎng)進(jìn)程

4.1.4 中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者省市分布熱力圖

4.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.2.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.2.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者布局對(duì)比

4.3 中國(guó)智慧公交行業(yè)市場(chǎng)集中度分析

4.4 中國(guó)智慧公交行業(yè)波特五力模型分析

4.4.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)供應(yīng)商的議價(jià)能力

4.4.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)消費(fèi)者的議價(jià)能力

4.4.3 中國(guó)智慧公交行業(yè)新進(jìn)入者威脅

4.4.4 中國(guó)智慧公交行業(yè)替代品威脅

4.4.5 中國(guó)智慧公交行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

4.5 中國(guó)智慧公交行業(yè)兼并與重組案例

第5章：中國(guó)智慧公交行業(yè)系統(tǒng)架構(gòu)及供應(yīng)鏈布局狀況

5.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)功能系統(tǒng)架構(gòu)

5.1.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)功能系統(tǒng)架構(gòu)

5.1.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜

5.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)感知層——設(shè)備感知市場(chǎng)分析

5.2.1 智慧公交設(shè)備感知市場(chǎng)概述

5.2.2 智慧公交設(shè)備感知市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）公交調(diào)度設(shè)備

（2）視頻監(jiān)控設(shè)備

（3）RFID讀寫器

（4）車載無(wú)線通訊設(shè)備

（5）GPS報(bào)站器

（6）路面感知設(shè)備

5.2.3 智慧公交設(shè)備感知發(fā)展趨勢(shì)

5.3 中國(guó)智慧公交行業(yè)支撐層——數(shù)據(jù)收集與管理市場(chǎng)分析

5.3.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)數(shù)據(jù)類型

5.3.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)數(shù)據(jù)收集與管理架構(gòu)

5.3.3 中國(guó)智慧公交行業(yè)數(shù)據(jù)收集與管理趨勢(shì)

5.4 中國(guó)智慧公交行業(yè)應(yīng)用層-信息化系統(tǒng)市場(chǎng)分析

5.4.1 智慧公交行業(yè)信息化系統(tǒng)市場(chǎng)概述

5.4.2 智慧公交行業(yè)智能調(diào)度系統(tǒng)分析

5.4.3 智慧公交行業(yè)信息服務(wù)系統(tǒng)分析

5.4.4 智慧公交行業(yè)智能監(jiān)管系統(tǒng)分析

5.4.5 智慧公交行業(yè)公交線網(wǎng)診斷及優(yōu)化系統(tǒng)分析

5.4.6 智慧公交行業(yè)信息化系統(tǒng)趨勢(shì)及前景分析

5.5 中國(guó)智慧公交行業(yè)展現(xiàn)層-應(yīng)用展現(xiàn)市場(chǎng)分析

5.5.1 智慧公交行業(yè)展現(xiàn)層概述

5.5.2 智慧公交行業(yè)展現(xiàn)層發(fā)展現(xiàn)狀

（1）電子站牌

（2）智慧公交APP

（3）車載顯示

5.5.3 智慧公交行業(yè)展現(xiàn)層發(fā)展趨勢(shì)分析

第6章：中國(guó)智慧公交行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r分析

6.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)區(qū)域總體發(fā)展?fàn)顩r分析

6.1.1 中國(guó)城市公交發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）一線及新一線城市地面公交線路網(wǎng)密度

（2）一線及新一線城市公共交通高峰期通行速度

（3）一線及新一線城市通勤高峰地面公交準(zhǔn)點(diǎn)到站率

（4）一線及新一線城市通勤高峰地面公交候車時(shí)間

6.1.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)示范城市分析

6.2 北京市智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

6.2.1 北京市智慧公交行業(yè)發(fā)展背景

6.2.2 北京市智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.3 北京市智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

6.2.4 北京市智慧公交行業(yè)發(fā)展前景

6.3 上海市智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

6.3.1 上海市智慧公交行業(yè)發(fā)展背景

6.3.2 上海市智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.3 上海市智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

6.3.4 上海市智慧公交行業(yè)發(fā)展前景

6.4 廣州市智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

6.4.1 廣州市智慧公交行業(yè)發(fā)展背景

6.4.2 廣州市智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.3 廣州市智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

6.4.4 廣州市智慧公交行業(yè)發(fā)展前景

6.5 深圳市智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

6.5.1 深圳市智慧公交行業(yè)發(fā)展背景

6.5.2 深圳市智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.5.3 深圳市智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

6.5.4 深圳市智慧公交行業(yè)發(fā)展前景

6.6 杭州市智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

6.6.1 杭州市智慧公交行業(yè)發(fā)展背景

6.6.2 杭州市智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.6.3 杭州市智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

6.6.4 杭州市智慧公交行業(yè)發(fā)展前景

第7章：中國(guó)智慧公交行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局案例研究

7.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)布局梳理及對(duì)比

7.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局案例分析

7.2.1 A公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r

（4）企業(yè)營(yíng)收構(gòu)成

（5）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.2.2 B公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r

（4）企業(yè)營(yíng)收構(gòu)成

（5）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.2.3 C公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.2.4 D公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況

（3）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)布局狀況及產(chǎn)品/服務(wù)詳情

（4）企業(yè)營(yíng)收構(gòu)成

（5）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.2.5 E公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r

（4）企業(yè)營(yíng)收構(gòu)成

（5）企業(yè)智慧公交業(yè)務(wù)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

第8章：中國(guó)智慧公交行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判

8.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估

8.1.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)生命發(fā)展周期

8.1.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估

8.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

8.3 中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判

8.3.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)

8.3.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

8.3.3 中國(guó)智慧公交行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)

第9章：中國(guó)智慧公交行業(yè)主要壁壘構(gòu)成及建議

9.1 中國(guó)智慧公交行業(yè)進(jìn)入壁壘

9.2 中國(guó)智慧公交行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

9.3 中國(guó)智慧公交行業(yè)投資建議