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城市軌道交通站臺屏蔽門行業(yè)發(fā)展特征及發(fā)展機遇、發(fā)展趨勢規(guī)模

國際軌道交通站臺屏蔽門行業(yè)發(fā)展相對平穩(wěn)，近三年市場規(guī)模持續(xù)增長。近年來，東南亞、南亞、中南美洲等新興市場國家陸續(xù)開始城市軌道交通建設(shè)，市場有加速增長趨勢。2021 年，毛里求斯和越南擁有了本國的首條城軌線路，印度、馬來西亞、新加坡、哥倫比亞等國的主要城市都在擴(kuò)張自己的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場呈增長勢態(tài)。與新興市場國家相比，發(fā)達(dá)國家的城市軌道交通建設(shè)基本成熟。其中很大部分存在線路老化現(xiàn)象，因此將產(chǎn)生較大的舊線改造需求，軌道交通站臺屏蔽門加裝和改造市場的潛力較大。

資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會、普華有策

1、城市軌道交通站臺屏蔽門行業(yè)的發(fā)展概況

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)是20世紀(jì)80年代誕生的一種先進(jìn)的城市軌道交通安全技術(shù)裝置，其安裝在地鐵站臺邊緣，將隧道軌行區(qū)與站臺候車廳隔離開來，在列車進(jìn)出站時能自動開啟及關(guān)閉。

1981 年在日本東京地鐵南北線路中采用了半封閉式的屏蔽門系統(tǒng)，其主要用于保護(hù)站臺候車乘客的安全。在 1988 年，新加坡 NEL 線首次采用了全封閉式屏蔽門系統(tǒng)，其不僅具有保護(hù)乘客安全的功能，而且具有顯著的節(jié)能效果。香港新機場快線亦較早采用屏蔽門系統(tǒng)，其采用的全封閉式屏蔽門系統(tǒng)不僅起到了安全、節(jié)能等作用，與整個地鐵車站相結(jié)合形成的優(yōu)美外觀設(shè)計也是其中一大亮點，提升了城市現(xiàn)代化形象。我國大陸地區(qū)第一條安裝地鐵屏蔽門系統(tǒng)的是廣州地鐵2 號線，隨后上海、深圳、天津、北京等城市的地鐵也安裝了地鐵屏蔽門系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，我國城市軌道交通站點數(shù)量自 2017 年以來逐年增加，2021 年配備了城市軌道站臺屏蔽門系統(tǒng)的城市軌道交通站點達(dá)到了 5,216 個，初現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

2、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)特征

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)是涉及車輛安全性、可靠性的重要組成部分，特別是用于城軌車輛上供乘客上下的自動門，在無人操縱的情況下，頻繁進(jìn)行自動開關(guān)，在關(guān)閉過程中碰到乘客時自動返回以保護(hù)乘客安全并重新關(guān)閉。車輛運行過程中，門始終處于安全鎖閉狀態(tài)。國內(nèi)城軌車輛經(jīng)常處于滿負(fù)荷運行狀態(tài)，對門的可靠性和安全性的要求更高。門的安全性和可靠性來自于門系統(tǒng)機械、控制和網(wǎng)絡(luò)通訊的技術(shù)保證。

機械方面主要涉及門的驅(qū)動和鎖閉，門的驅(qū)動和鎖閉裝置是關(guān)系到軌道車輛自動門系統(tǒng)可靠性和安全性的最重要部件之一。目前，除了傳統(tǒng)的驅(qū)動和鎖閉形式外，開發(fā)具有高安全性、可靠性新型門的驅(qū)動和鎖閉裝置的難度很高。控制和網(wǎng)絡(luò)通訊方面，涉及數(shù)字閉環(huán)無刷直流電機驅(qū)動技術(shù)、列車通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及安全控制等技術(shù)。數(shù)字閉環(huán)無刷直流電機驅(qū)動技術(shù)涉及數(shù)字信號處理、數(shù)字閉環(huán)電機控制、嵌入式軟件、功率電子、電磁兼容以及高可靠性電子設(shè)計制造等關(guān)鍵技術(shù)的綜合運用。

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)作為軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的一個組成部分，其技術(shù)發(fā)展緊密結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢，必須在控制、通訊、驅(qū)動、鎖閉、密封、隔音、隔熱、輕量化等方面不斷提高技術(shù)水平，以滿足軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

因城市軌道交通行業(yè)與城市規(guī)劃及國家交通政策密切相關(guān)，城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)相關(guān)的工程項目及設(shè)備銷售均根據(jù)各地政府相關(guān)的建設(shè)計劃推進(jìn)。因此，城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的建設(shè)不存在明顯的季節(jié)性或周期性。

3、行業(yè)面臨的機遇

（1）國家政策推動軌道交通發(fā)展

軌道交通作為一種先進(jìn)的交通運輸方式，其快速高效、低碳環(huán)保等諸多優(yōu)點越來越成為社會的共識，得到國家產(chǎn)業(yè)政策的支持。軌道交通裝備制造業(yè)對軌道交通實現(xiàn)現(xiàn)代化具有重要的戰(zhàn)略意義，是國家重點支持的裝備制造業(yè)之一。

在城市軌道交通設(shè)備制造領(lǐng)域，國家先后發(fā)布《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020 年）》《交通強國建設(shè)綱要》和《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)政策文件，并制定了《城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》等國家標(biāo)準(zhǔn)，推動城市軌道交通設(shè)備制造行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

（2）國際市場競爭力大幅提高，軌道交通設(shè)備出口快速增長

近年來，國內(nèi)軌道交通設(shè)備制造企業(yè)突破了一系列高端產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)和制造工藝，產(chǎn)品競爭力獲得了大幅度提高，產(chǎn)品出口增長較大，出口市場從發(fā)展中國家擴(kuò)展到許多發(fā)達(dá)國家。通過國家“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，未來十年，中國軌道交通設(shè)備制造企業(yè)將成為國際市場上最具競爭力的軌道設(shè)備制造商之一，國際市場的拓展將促進(jìn)國內(nèi)軌道交通設(shè)備制造行業(yè)的快速發(fā)展。

4、行業(yè)發(fā)展趨勢

由于監(jiān)管對公共交通安全性能要求的不斷升級、制作工藝的精細(xì)化要求提高及軌道交通運行速度的提升，軌道交通設(shè)備材料成形精細(xì)化、焊接工藝要求提升、材料輕量化、制造模塊化為軌道交通設(shè)備系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)未來的主流發(fā)展趨勢。

（1）系列化、標(biāo)準(zhǔn)化

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化包括屏蔽門系統(tǒng)涉及的系列化、通用化，產(chǎn)品加工工藝標(biāo)準(zhǔn)化，附件標(biāo)準(zhǔn)化。系列化是指對同一種站臺門類型進(jìn)行系列化設(shè)計，從而形成不同的系列產(chǎn)品。通用化是指在不同城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)類型產(chǎn)品間相同的部位進(jìn)行通用化設(shè)計，另外，也包括各種附、配件的通用化設(shè)計。

產(chǎn)品加工工藝標(biāo)準(zhǔn)化是指所有城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)盡可能地進(jìn)行工藝標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，產(chǎn)品加工工藝標(biāo)準(zhǔn)化能極大地提高設(shè)計效率，減少設(shè)計失誤，并且能有效提升對客戶需求的反應(yīng)能力。通過附件標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，實現(xiàn)各城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)類型間的附件互通、互換和互用，可有效降低生產(chǎn)、使用成本，提高生產(chǎn)、安裝和維護(hù)效率。因此，城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)的系列化及標(biāo)準(zhǔn)化為行業(yè)趨勢之一。

（2）單元式、模塊化

目前大部分城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)集成服務(wù)單位采用的是構(gòu)件式站臺門系統(tǒng)，即將連接件、支承件、踏步板、門機梁、立柱、頂箱面板、各種門體等在工廠完成生產(chǎn)后，運到工地現(xiàn)場再逐件安裝。

若在進(jìn)行城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計時盡可能地將屏蔽門結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行單元化設(shè)計，將所有加工都放在工廠完成，實行工業(yè)化生產(chǎn)，在工廠完成單元板塊組裝后，運送到工地可直接進(jìn)行組裝。單元化、模塊化能夠保證整車總裝的效率，提高整車的質(zhì)量，并且在后續(xù)維修過程中可以采用更換模塊的方式進(jìn)行，降低后期維護(hù)成本。

（3）故障診斷定位

為了確保列車運行安全，設(shè)計時必須保證列車與站臺門之間預(yù)留合理的空隙，因此存在有人或物件被夾在列車與站臺門之間導(dǎo)致事故發(fā)生的隱患。未來可采用三維可視探測裝置，不僅可得到單純的報警信號，還可直接得到可觀的實物信號，為故障排除措施提供了直接的幫助條件。

通過故障診斷定位新技術(shù)的應(yīng)用，出現(xiàn)故障點的具體位置得到有效定位，將大大縮短故障處理的時間，提高故障排除效率。

（4）無人自動控制

隨著地鐵無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，站臺門的控制系統(tǒng)及控制軟件應(yīng)該得到與之相匹配的研發(fā)，使得列車到站、站臺門開啟/關(guān)閉、出站等整個過程實現(xiàn)無人自動控制，與目前的控制技術(shù)比較，安全性、可靠性更高，便于實現(xiàn)更加精細(xì)的管理，更能有效識別和控制安全風(fēng)險。

5、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)情況

一直以來，中國擁有較大的城市軌道交通市場空間，克諾爾（Knorr）、法維萊（Faiveley）等多家大型跨國公司，曾在國內(nèi)市場發(fā)展早期多采取與中國公司建立合資公司的形式進(jìn)入中國。經(jīng)過十余年的發(fā)展，國內(nèi)城市軌道交通站臺屏蔽門市場已實現(xiàn)廣泛的進(jìn)口替代。目前，有部分公司能夠生產(chǎn)站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品，主要代表企業(yè)包括康尼機電、今創(chuàng)集團(tuán)、佳都科技、川儀股份、時代電氣等。海外軌道交通站臺屏蔽門市場的競爭對手主要包括克諾爾（Knorr）、法維萊（Faiveley）、納博特斯克（Nabtesco）、松下（Panasonic）等。

（1）康尼機電

南京康尼機電股份有限公司創(chuàng)立于 2000 年，主營業(yè)務(wù)為軌道交通門系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售及提供軌道交通裝備配套產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)?？的釞C電在各個領(lǐng)域的門系統(tǒng)均具有較強的競爭力，其主要產(chǎn)品為地鐵列車門、高鐵列車門。

（2）今創(chuàng)集團(tuán)

今創(chuàng)集團(tuán)股份有限公司前身為江蘇劍湖軌道交通設(shè)備有限公司，成立于 2003 年，主要從事軌道交通車輛配套產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)，是相關(guān)領(lǐng)域設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模及綜合配套能力方面的領(lǐng)先企業(yè)。產(chǎn)品包括內(nèi)裝飾、設(shè)備、電氣三大系列，涵蓋了屏蔽門系統(tǒng)等千余個細(xì)分產(chǎn)品。

（3）佳都科技

佳都科技集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)立于 1992 年，創(chuàng)立以來從事智能化軌道交通解決方案業(yè)務(wù)，主要面向地鐵、市域、城際、有軌電車、BRT 快速公交等場景，提供智能化系統(tǒng)解決方案，同時具備自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、站臺屏蔽門系統(tǒng)（PSD）、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）和通信系統(tǒng)（CBN）等多專業(yè)解決方案實施案例，目前業(yè)務(wù)已累計覆蓋廣州、武漢、青島、天津、寧波、廈門等 23 座城市。

（4）川儀股份

重慶川儀自動化股份有限公司設(shè)立于 1999 年 11 月，其前身是 1965 年從上海、江蘇、遼寧等地內(nèi)遷重慶的四川熱工儀表總廠，是上世紀(jì)六十年代國家重點布局的三大儀器儀表制造基地之一。公司主要生產(chǎn)和經(jīng)營工業(yè)自動化儀表及控制裝置。公司產(chǎn)品主要服務(wù)于石油、電力、冶金、化工、建材等國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)以及核電、市政環(huán)保、城市軌道交通等新興領(lǐng)域。

（5）中車時代

株洲中車時代電氣股份有限公司為中國中車旗下成立于 1959 年的股份制企業(yè)，產(chǎn)業(yè)涉及高鐵、機車、城軌、軌道工程機械、通信信號、大功率半導(dǎo)體、傳感器、海工裝備、新能源汽車、環(huán)保、通用變頻器等多個領(lǐng)域。

（6）方大智源

方大智源科技股份有限公司是一家專注于軌道交通設(shè)備領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，主要從事軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及運維服務(wù)。公司的主要產(chǎn)品為應(yīng)用于城市軌道交通的站臺屏蔽門系統(tǒng)，同時提供以上產(chǎn)品的運維服務(wù)。

（7）克諾爾（Knorr）

克諾爾集團(tuán)總部設(shè)在德國慕尼黑，是世界領(lǐng)先的軌道車輛和商用車輛制動系統(tǒng)的制造商?？酥Z爾集團(tuán)為行業(yè)內(nèi)的先驅(qū)，在 20 世紀(jì)開始對現(xiàn)代制動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)起到了引導(dǎo)作用。

（8）法維萊（Faiveley）

法維萊公司總部設(shè)于法國，成立于 1919 年，主要生產(chǎn)供軌道交通使用的各種機電設(shè)備如控制，監(jiān)控、供電、空調(diào)、車門和站臺屏蔽門等。其中空調(diào)、車門和屏蔽門更占全球領(lǐng)先地位。

（9）納博特斯克株式會社（Nabtesco）

納博特斯克是精密減速機領(lǐng)域的知名企業(yè)，其產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)被廣泛使用。納博特斯克的精密減速機被譽為高精度、高剛性同時兼?zhèn)湫⌒汀⑤p量的特點，如今不僅在工業(yè)機器人領(lǐng)域，在機床或半導(dǎo)體制造等領(lǐng)域中也正在被逐漸擴(kuò)大使用。納博特斯克為日本市場的主要屏蔽門系統(tǒng)供應(yīng)商。

（10）松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社（Panasonic）

松下集團(tuán)是全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品制造商，主要從事為住宅空間非住宅空間、移動領(lǐng)域以及個人領(lǐng)域的消費者提供先進(jìn)的電子技術(shù)和系統(tǒng)解決方案。公司自1918 年創(chuàng)立以來，業(yè)務(wù)拓展遍及全球，一直致力于“社會生活的改善和提升”以及“推進(jìn)世界文化的發(fā)展”。

6、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)存在不確定性

近年來，由于新冠疫情以及國際形勢復(fù)雜多變等因素的影響，宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性增加。我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資建設(shè)主要由政府進(jìn)行主導(dǎo)，如果未來宏觀經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生變化，可能會導(dǎo)致國家對軌道交通產(chǎn)業(yè)的政策作出重大調(diào)整或出現(xiàn)未來城市軌道交通投資建設(shè)進(jìn)度放緩，從而對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

（2）軌道交通行業(yè)受政策影響較大

中國大陸軌道交通的建設(shè)資金大部分來自于地方財政，因此軌道交通市場受到國家政策的影響較大。

近十幾年以來，由于城市的面積與人口擴(kuò)張迅速，用建設(shè)地鐵來解決公共出行的方案得到了國家及地方主要城市的一致認(rèn)同。然而，由于近幾年以來各地城市建設(shè)地鐵的熱情高漲，為控制地方財政風(fēng)險，國家也出臺了一些控制地鐵建設(shè)過熱的政策，包括 52 號文，提高了地鐵建設(shè)城市的門檻，縮減了軌道交通市場的規(guī)模。國家政策對軌道交通行業(yè)的影響較大。

（3）軌道交通行業(yè)資金需求量大

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)夹g(shù)創(chuàng)新要求較高，前期的研發(fā)投入較多，研發(fā)期較長，設(shè)備購置、人才引進(jìn)、廠房建設(shè)等均需大量資金的支持。同時，多數(shù)軌道交通行業(yè)項目訂單履約周期長，需要企業(yè)預(yù)先投入資金進(jìn)行建設(shè)，然后委托方按照合同節(jié)點付款，并且項目建設(shè)完工后部分尾款還需后續(xù)完成后方能收回，從而將占用企業(yè)大量營運資金，因此資金是否充足，能否及時到位，對項目和企業(yè)的正常經(jīng)營至關(guān)重要。資金短缺限制了軌道交通企業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)必須努力提高自身融資能力，拓展融資渠道，才能確保公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

7、行業(yè)主要壁壘

（1）技術(shù)壁壘

軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)涉及機械制造、材料科學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、自動控制、電子電路、系統(tǒng)集成、軟件研發(fā)等多個學(xué)科，不但需要不同專業(yè)技術(shù)人員的長期研發(fā)，還需要不斷的試驗驗證，與技術(shù)數(shù)據(jù)分析，以及經(jīng)驗的積累。軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)特征包括技術(shù)集成度高，對產(chǎn)品可靠性、安全性以及可維護(hù)性均有較高要求。因此，行業(yè)新進(jìn)入者將面臨較高的技術(shù)壁壘。

（2）市場壁壘

由于站臺屏蔽門系統(tǒng)屬于地鐵機電設(shè)備中安全性要求較高的產(chǎn)品，國內(nèi)外客戶在選擇供應(yīng)商時對產(chǎn)品的技術(shù)成熟度（自有技術(shù)情況與技術(shù)方案應(yīng)用業(yè)績）、供應(yīng)商的業(yè)績以及以往客戶的評價均有較高的要求，因此對擬進(jìn)軍站臺屏蔽門系統(tǒng)領(lǐng)域的大部分企業(yè)形成了清晰的市場壁壘。

（3）資金壁壘

軌道交通行業(yè)項目訂單履約周期通常較長，且涉及的合同金額較大。在軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)項目執(zhí)行過程中，企業(yè)需要預(yù)先采購原材料、勞務(wù)等，以保證項目的順利建設(shè)，相關(guān)供應(yīng)商通常會要求盡快付款，貨款周期較短。軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)的下游客戶主要為地鐵公司及總包商，其按照合同約定的節(jié)點進(jìn)行付款，部分尾款將于建設(shè)完工或項目驗收后才可收回，回款周期較長，將占用企業(yè)大量營運資金。綜上，軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)項目的執(zhí)行需要企業(yè)具有較強的資金實力，新進(jìn)入者將面臨較高的資金壁壘。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》，同時普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性報告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

第一章城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)特點及模式

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展特征

二、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營模式

第三節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要上游2017-2022年供給規(guī)模分析

三、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要上游2017-2022年價格分析

四、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要上游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

五、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要下游2017-2022年發(fā)展概況分析

六、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要下游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

第二章城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場總體情況分析

一、全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展特點

二、全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場結(jié)構(gòu)

三、全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模分析

四、全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭格局

五、全球城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析

一、歐洲

1、歐洲城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模

2、歐洲城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年歐洲城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

二、北美

1、北美城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模

2、北美城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年北美城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

三、日韓

1、日韓城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模

2、日韓城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年日韓城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

四、其他

第三章城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2017-2022年行業(yè)運行情況

二、2017-2022年行業(yè)發(fā)展特點

三、2017-2022年行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃解讀

一、2023-2029年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2023-2029年規(guī)劃對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、2023-2029年規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 2023-2029年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2023-2029年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

第二節(jié) 2023-2029年我國經(jīng)濟(jì)面臨的形勢

第三節(jié) 2023-2029年我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測

第四節(jié)2023-2029年行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、行業(yè)相關(guān)技術(shù)

二、行業(yè)專利情況

1、中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)專利申請

2、中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)專利公開

3、中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)熱門申請人

4、中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)熱門技術(shù)

第五節(jié)2023-2029年行業(yè)社會環(huán)境分析

第五章普華有策對城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)特性分析

第二節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

一、2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展特點分析

三、2023-2029年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)財務(wù)能力分析與2023-2029年預(yù)測

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測

三、行業(yè)營運能力分析與預(yù)測

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測

第六章 POLICY對2023-2029年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場供需形勢分析

第一節(jié) 我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場供需分析

一、2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)供給情況

二、2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)需求情況

1、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)需求市場

2、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品市場應(yīng)用及需求預(yù)測

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用市場總體需求分析

1、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用市場需求特征

2、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用市場需求總規(guī)模

二、2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測

1、2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測

2、2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場格局預(yù)測

第七章我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)運行分析

第一節(jié) 我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展階段

二、我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模

二、2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

三、2017-2022年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場情況分析

一、2017-2022年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場總體概況

二、2017-2022年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場發(fā)展分析

第四節(jié) 我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場價格走勢分析

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場定價機制組成

二、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場價格影響因素

三、2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)價格走勢分析

四、2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)價格走勢預(yù)測

第八章 POLICY對中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場規(guī)模分析

第一節(jié) 2017-2022年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場規(guī)模分析

第二節(jié) 2017-2022年我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2017-2022年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)區(qū)域市場規(guī)模

一、2017-2022年東北地區(qū)市場規(guī)模分析

二、2017-2022年華北地區(qū)市場規(guī)模分析

三、2017-2022年華東地區(qū)市場規(guī)模分析

四、2017-2022年華中地區(qū)市場規(guī)模分析

五、2017-2022年華南地區(qū)市場規(guī)模分析

六、2017-2022年西部地區(qū)市場規(guī)模分析

第四節(jié) 2023-2029年中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)區(qū)域市場前景預(yù)測

一、2023-2029年東北地區(qū)市場前景預(yù)測

二、2023-2029年華北地區(qū)市場前景預(yù)測

三、2023-2029年華東地區(qū)市場前景預(yù)測

四、2023-2029年華中地區(qū)市場前景預(yù)測

五、2023-2029年華南地區(qū)市場前景預(yù)測

六、2023-2029年西部地區(qū)市場前景預(yù)測

第九章普●華●有●策對2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

一、產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

第十章城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

第一節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

一、行業(yè)整體競爭力評價

二、行業(yè)競爭力評價結(jié)果分析

三、競爭優(yōu)勢評價及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭力剖析

第三節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)優(yōu)勢分析

二、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)劣勢分析

三、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)機會分析

四、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)威脅分析

第十一章 2023-2029年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)市場競爭策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價能力

5、客戶議價能力

6、競爭結(jié)構(gòu)特點總結(jié)

二、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

2、不同所有制企業(yè)競爭格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競爭格局

三、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭格局綜述

一、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭概況

二、重點企業(yè)市場份額占比分析

三、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

1、重點企業(yè)資產(chǎn)總計對比分析

2、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析

3、重點企業(yè)營業(yè)收入對比分析

4、重點企業(yè)利潤總額對比分析

5、重點企業(yè)負(fù)債總額對比分析

第三節(jié) 2017-2022年城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)行業(yè)競爭格局分析

一、國內(nèi)主要城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)動向

二、國內(nèi)城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)擬在建項目分析

三、我國城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)市場集中度分析

第四節(jié) 城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)競爭策略分析

一、提高城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)競爭力的策略

二、影響城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展形勢分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標(biāo)分析