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行業(yè)變革持續(xù)深化帶動(dòng)軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場穩(wěn)定增長

1、行業(yè)發(fā)展概況

國際上，軌道交通行業(yè)變革持續(xù)深化，市場發(fā)展呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，全球行業(yè)巨頭加速整合融合，市場競爭格局集中度進(jìn)一步提高，競爭態(tài)勢不斷加劇。國內(nèi)軌道交通裝備市場、干線鐵路建設(shè)、鐵路運(yùn)營權(quán)全面放開，外資準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步降低，各類軌道交通投資主體和運(yùn)營主體日益多元化、經(jīng)營意識(shí)不斷增強(qiáng)，部分區(qū)域和一些企業(yè)持續(xù)加快布局軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈并形成系統(tǒng)解決方案提供能力，軌道交通行業(yè)新業(yè)態(tài)競爭態(tài)勢日益凸顯。隨著擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略逐步實(shí)施和鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)持續(xù)改革，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)加快，城市軌道車輛需求多樣化，對(duì)軌道交通裝備產(chǎn)品的適用性、安全性、可靠性、舒適性等有了更高的要求。與此同時(shí)，“雙碳”目標(biāo)的提出也為軌道交通、新能源汽車等綠色交通和風(fēng)電、光伏、氫能等綠色能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的空間。

我國軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營的軌道交通裝備制造體系。軌道交通固定資產(chǎn)投資主要可以分為基本建設(shè)投資、設(shè)備購置以及更新改造三部分。設(shè)備購置投資包括動(dòng)車組、機(jī)車、客車、貨車等交通設(shè)備的采購。隨著大規(guī)模軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)的陸續(xù)完工交付并實(shí)現(xiàn)通車，必將帶動(dòng)大量的鐵路設(shè)備投資需求。根據(jù)國家鐵路局發(fā)布的《鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》和中國城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》，2020年至2022年各類型軌道車輛的整車保有量情況如下：

2、行業(yè)發(fā)展趨勢

軌道交通裝備是國家公共交通和大宗運(yùn)輸?shù)闹饕d體，屬高端裝備制造業(yè)，也是我國高端裝備“走出去”的重要代表。國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)發(fā)布的《<中國制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》對(duì)軌道交通裝備提出了目標(biāo)要求，軌道交通制造業(yè)將重點(diǎn)研制安全可靠、先進(jìn)成熟、節(jié)能環(huán)保的綠色智能譜系化產(chǎn)品，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)全球化運(yùn)營發(fā)展。到2025年我國軌道交通裝備制造業(yè)形成完善的、具有持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新體系，在主要領(lǐng)域推行智能制造模式，主要產(chǎn)品達(dá)到國際領(lǐng)先水平，主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)修訂，建成全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端。

3、城軌交通和新建鐵路線路帶來的市場需求

國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃方案，預(yù)計(jì)2025年底全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)16.5萬公里左右，其中高速鐵路（含部分城際鐵路）5萬公里左右、覆蓋95%以上的50萬人口以上城市，基本形成“全國123高鐵出行圈”?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，到2035年，國家鐵路網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)20萬公里左右，其中高速鐵路7萬公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路13萬公里(含部分市域鐵路)。形成由“八縱八橫”高速鐵路主通道為骨架、區(qū)域性高速鐵路銜接的高速鐵路網(wǎng)；由若干條縱橫普速鐵路主通道為骨架、區(qū)域性普速鐵路銜接的普速鐵路網(wǎng)；京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等重點(diǎn)城市群率先建成城際鐵路網(wǎng)，其他城市群城際鐵路逐步成網(wǎng)。

“十四五”期間城市軌道的新建，國家整體將實(shí)施不同城市的差異化發(fā)展思路。一是以國家規(guī)劃布局的京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等3個(gè)世界級(jí)城市群為突破口，建成軌道交通網(wǎng)；二是盤活已建成城市軌道網(wǎng)的城市存量；三是堅(jiān)持根據(jù)都市圈和相關(guān)城市的實(shí)際特點(diǎn)和需要制定“標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)+差異化應(yīng)用的”城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式，在都市圈范圍內(nèi)針對(duì)最底層的基礎(chǔ)性通用需求，形成標(biāo)準(zhǔn)化要求。

由于城軌交通不僅有助于豐富居民出行方式，建立高效、靈活、環(huán)保的城市交通體系，還有助于拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，提升沿線土地資產(chǎn)價(jià)格，提升城市運(yùn)行效率，激活城市區(qū)域發(fā)展，因此具備建設(shè)條件的地方政府均對(duì)興建城軌交通持積極態(tài)度。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2022年末，我國內(nèi)地共計(jì)有51個(gè)城市在建城軌交通線路，在建線路長度達(dá)到6,350.55公里。城軌交通建設(shè)項(xiàng)目是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從土建全面開工到開通試運(yùn)營合理工期一般為4-5年，上述在建線路正常預(yù)計(jì)將在2027年底前陸續(xù)完工投入運(yùn)營，如按照城軌車輛保有量密度5輛/公里測算，將需要各類型城軌車輛近3.2萬輛。另外，截至2022年末，我國另有50個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲得批準(zhǔn)，規(guī)劃線路總長度為6,675.57公里，隨著上述規(guī)劃線路陸續(xù)開工，預(yù)計(jì)中長期將對(duì)城軌車輛的市場需求持續(xù)產(chǎn)生積極影響。

4、軌道交通車輛檢修維護(hù)帶來的需求

軌道交通車輛需要嚴(yán)格按照運(yùn)營公里數(shù)或已使用年限進(jìn)行不同要求的檢修維護(hù)，更換零部件。

目前我國已經(jīng)建立高速動(dòng)車組的檢修機(jī)制，采用以行走公里周期為主、時(shí)間周期為輔的模式。動(dòng)車組的高級(jí)修周期基本一致，以CRH和諧號(hào)為例，一般會(huì)在240萬公里（或6年）及480萬公里（或12年）進(jìn)行四級(jí)修、五級(jí)修。我國自2007年高鐵投入運(yùn)營以來，第一批車輛已經(jīng)服役超過15年，按照時(shí)間周期計(jì)算，后續(xù)年度服役車輛將陸續(xù)步入高級(jí)修周期。高級(jí)修需要逐步全面維修或更換部件，以達(dá)到新車的水平，對(duì)于車輛配套產(chǎn)品產(chǎn)生持續(xù)的需求。按照GB50157-2013《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，現(xiàn)有地鐵車輛維保分為日常維保（包含日檢、周檢、月檢、年檢）和高級(jí)別維修（5年/60萬公里架修、10年/120萬公里大修）2個(gè)級(jí)別。架修是在解編車輛整體的基礎(chǔ)上，清洗、檢修轉(zhuǎn)向架部位，檢測車輛電氣線路，使架修過程達(dá)到架修規(guī)范提出的要求；大修是將車輛整體解列，對(duì)可能存在于車體、轉(zhuǎn)向架中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排除，結(jié)合實(shí)際情況，重新鋪設(shè)車輛電氣線路，更換車輛配套產(chǎn)品，通過更新技術(shù)的方式，提高車輛性能。隨著我國城市軌道交通逐步進(jìn)入架修與大修區(qū)間，車輛維修領(lǐng)域的配套材料需求也將逐步釋放。

按照上述檢修周期估算，2023年起每年動(dòng)車組、城市軌道大修車輛分別達(dá)到數(shù)千輛。軌道車輛高存量帶來巨大的零部件更新、檢修市場，據(jù)測算，預(yù)計(jì)未來5年，我國動(dòng)車組檢修市場將達(dá)到每年300億的規(guī)模。軌道交通車輛保有量的不斷提升，將促進(jìn)運(yùn)營維保市場成為行業(yè)重要的組成部分。目前大量在線動(dòng)車正逐步進(jìn)入高級(jí)檢修階段；城市軌道交通車輛也陸續(xù)進(jìn)入了架修和首輪大修工作，市場規(guī)模龐大。隨著國家及各城市對(duì)于軌道交通車輛的持續(xù)投入，軌道運(yùn)營維護(hù)市場需求將保持穩(wěn)定增長。

一般情況下，軌道交通車輛在全生命周期中的檢修維護(hù)費(fèi)用會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其新車造價(jià)。隨著我國動(dòng)車組和城軌車輛保有量的逐年提升，車輛檢修業(yè)務(wù)的市場規(guī)模將持續(xù)增加，中長期來看將成為車輛主機(jī)廠和零部件產(chǎn)品供應(yīng)商的重要業(yè)務(wù)之一。截至2022年末，我國動(dòng)車組保有量已超3萬輛，城軌車輛保有量已超1萬列，且預(yù)計(jì)未來還將增長，隨著部分車型已陸續(xù)進(jìn)入高級(jí)別檢修維護(hù)階段，未來車輛檢修維護(hù)的市場空間巨大，將對(duì)主機(jī)廠和零部件產(chǎn)品供應(yīng)商的發(fā)展帶來積極影響。。

5、行業(yè)競爭格局

軌道交通配套產(chǎn)品的安全性、可靠性要求非常高，進(jìn)入該行業(yè)需要經(jīng)過較長時(shí)間通過審核、驗(yàn)證，對(duì)企業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、檢測和生產(chǎn)能力有較高要求，下游整車制造企業(yè)對(duì)配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)過往項(xiàng)目運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)也有嚴(yán)格要求，因而形成了較高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，市場競爭相對(duì)有序。

6、行業(yè)進(jìn)入壁壘

（1）安全業(yè)績壁壘

由于動(dòng)車組運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，在列車高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，為確保安全運(yùn)行，對(duì)車輛各部件質(zhì)量的要求極其嚴(yán)格。此外，我國軌道交通主管部門以安全運(yùn)行為主的經(jīng)營理念，使得過往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)成為下游主機(jī)廠商對(duì)軌道交通車輛配套產(chǎn)品供應(yīng)商考核的重要標(biāo)準(zhǔn)。

各大整車制造廠均會(huì)審慎選擇具有長期安全運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)定業(yè)績支撐和先進(jìn)工藝技術(shù)的配套產(chǎn)品供應(yīng)商納入其合格供應(yīng)商目錄;并且只有進(jìn)入合格供應(yīng)商目錄的配套產(chǎn)品供應(yīng)商才有機(jī)會(huì)參與各大整車制造廠車輛配套產(chǎn)品采購的招標(biāo)、議標(biāo)程序，這無疑為潛在的市場進(jìn)入者設(shè)置了較高的市場門檻，導(dǎo)致市場上合格供應(yīng)商數(shù)量有限，市場份額集中于行業(yè)內(nèi)幾家主要企業(yè)手中。

（2）技術(shù)壁壘

軌道交通車輛配套產(chǎn)品對(duì)安全性、可靠性、舒適性的要求較高，進(jìn)入本行業(yè)需要經(jīng)過長時(shí)間的審核、驗(yàn)證，對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及檢驗(yàn)檢測能力都提出了較高的要求。此外，主機(jī)廠與配套產(chǎn)品供應(yīng)商共同研發(fā)、超前研發(fā)的傳統(tǒng)，使得沒有深耕行業(yè)多年背景的企業(yè)，較難完成相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)。

在設(shè)計(jì)研發(fā)方面，動(dòng)車組配套產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，其過程涉及人機(jī)工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)、減震降噪、可靠性、表面處理、輕量化和綠色環(huán)保等諸多領(lǐng)域，忽略任何一個(gè)因素，都可能使最終的設(shè)計(jì)效果不達(dá)標(biāo)。同時(shí)，配套產(chǎn)品設(shè)計(jì)是不斷繼承和創(chuàng)新的過程，要不斷研究各種新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝，使設(shè)計(jì)不斷迎合旅客越來越高的舒適性、安全性的要求，適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。另外，在生產(chǎn)制造方面，目前軌道交通車輛配套產(chǎn)品的生產(chǎn)涉及多種材質(zhì)的冷熱成形、焊接、粘接和多種表面處理工藝，具有成形工藝多樣化、裝配精度高要求、表面處理高標(biāo)準(zhǔn)、阻燃及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)，這就要求軌道交通車輛配套產(chǎn)品制造廠商具有較高的技術(shù)工藝水平。

行業(yè)內(nèi)新進(jìn)入者往往難以在短時(shí)期內(nèi)形成較為完善的研發(fā)設(shè)計(jì)體系以及高水平的技術(shù)工藝能力，因而難以獲得下游軌道交通車輛整車制造廠商的認(rèn)可。因此，本行業(yè)對(duì)行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)形成了較高的技術(shù)壁壘。

（3）資質(zhì)認(rèn)證壁壘

軌道交通運(yùn)輸直接關(guān)系到國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，我國對(duì)軌道交通裝備制造業(yè)通過行業(yè)準(zhǔn)入制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)許可等進(jìn)行管理和引導(dǎo)，對(duì)配套產(chǎn)品供應(yīng)商的資質(zhì)、體系、產(chǎn)品均有嚴(yán)格要求。

為了保證動(dòng)車組、城軌列車運(yùn)行安全，列車設(shè)備、車輛檢修、設(shè)備運(yùn)行管理、安全保證等均由一系列規(guī)章制度來規(guī)范?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》、《鐵路主要技術(shù)政策》等文件要求，涉及軌道交通車輛安全性、可靠性、舒適性及重要性能的零部件產(chǎn)品，必須獲得相應(yīng)的產(chǎn)品資質(zhì)證書方能被采用。

軌道交通車輛配套產(chǎn)品供應(yīng)商除需要滿足國內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)定外，還需要滿足部分國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。例如，ISO9001：2015質(zhì)量管理體系認(rèn)證。在專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，有歐洲EN15085焊接體系認(rèn)證、德國DIN6701粘接資質(zhì)認(rèn)證、中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書（CNAS）等。

（4）資金壁壘

由于軌道交通領(lǐng)域的下游客戶對(duì)供應(yīng)商要求標(biāo)準(zhǔn)較高，無形中把無資質(zhì)和生產(chǎn)規(guī)模較小的配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)排除在外。因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須投入大量資金用于提升企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)能力，并擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高生產(chǎn)技術(shù)工藝水平，而產(chǎn)品開發(fā)實(shí)驗(yàn)室、檢驗(yàn)檢測設(shè)備、生產(chǎn)廠房及機(jī)器設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要一次性投入大量資金。

另外，本行業(yè)具有定制化、多品種、小批量的特點(diǎn)，下游整車制造廠商采購配套產(chǎn)品時(shí)給定的交貨期通常較短，并且產(chǎn)品種類較多，因此，對(duì)配套產(chǎn)品制造企業(yè)流動(dòng)資金占用較高。綜上所述，本行業(yè)對(duì)于新進(jìn)入者具有一定的資金壁壘。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢《2023-2029年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。（PHPOLICY:LDL）

第一章軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展特征

二、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)經(jīng)營模式

第三節(jié) 軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)主要上游2017-2022年供給規(guī)模分析

三、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)主要上游2017-2022年價(jià)格分析

四、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)主要上游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

五、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)主要下游2017-2022年發(fā)展概況分析

六、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)主要下游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

第二章軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場總體情況分析

一、全球軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)

三、全球軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)市場規(guī)模分析

四、全球軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)競爭格局

五、全球軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析

一、歐洲

1、歐洲軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)市場規(guī)模

2、歐洲軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年歐洲軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

二、北美

1、北美軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)市場規(guī)模

2、北美軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年北美軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

三、日韓

1、日韓軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)市場規(guī)模

2、日韓軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年日韓軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

四、其他

第三章《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中軌道交通車輛配套產(chǎn)品所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2017-2022年所屬行業(yè)運(yùn)行情況

二、2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃解讀

一、2023-2029年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2023-2029年規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、2023-2029年規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 2023-2029年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2023-2029年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

第二節(jié) 2023-2029年我國經(jīng)濟(jì)面臨的形勢

第三節(jié) 2023-2029年我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測

第四節(jié)2023-2029年行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、行業(yè)相關(guān)技術(shù)

二、行業(yè)專利情況

1、中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品專利申請(qǐng)

2、中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品專利公開

3、中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品熱門申請(qǐng)人

4、中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品熱門技術(shù)

第五節(jié)2023-2029年行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對(duì)軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)特性分析

第二節(jié) 軌道交通車輛配套產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2017-2022年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展分析

一、2017-2022年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、2017-2022年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、2023-2029年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2017-2022年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2017-2022年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與2023-2029年預(yù)測

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測

三、行業(yè)營運(yùn)能力分析與預(yù)測

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測

第六章 POLICY對(duì)2023-2029年我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場供需形勢分析

第一節(jié) 我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場供需分析

一、2017-2022年我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)供給情況

二、2017-2022年我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)需求情況

1、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)需求市場

2、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2017-2022年我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 軌道交通車輛配套產(chǎn)品產(chǎn)品市場應(yīng)用及需求預(yù)測

一、軌道交通車輛配套產(chǎn)品產(chǎn)品應(yīng)用市場總體需求分析

1、軌道交通車輛配套產(chǎn)品產(chǎn)品應(yīng)用市場需求特征

2、軌道交通車輛配套產(chǎn)品產(chǎn)品應(yīng)用市場需求總規(guī)模

二、2023-2029年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測

1、2023-2029年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測

2、2023-2029年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場格局預(yù)測

第七章我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展階段

二、我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2017-2022年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2017-2022年我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)市場規(guī)模

二、2017-2022年我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展分析

三、2017-2022年中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2017-2022年軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場情況分析

一、2017-2022年中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場總體概況

二、2017-2022年中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場發(fā)展分析

第四節(jié) 我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場價(jià)格走勢分析

一、軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場定價(jià)機(jī)制組成

二、軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場價(jià)格影響因素

三、2017-2022年軌道交通車輛配套產(chǎn)品價(jià)格走勢分析

四、2023-2029年軌道交通車輛配套產(chǎn)品價(jià)格走勢預(yù)測

第八章 POLICY對(duì)中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場規(guī)模分析

第一節(jié) 2017-2022年中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場規(guī)模分析

第二節(jié) 2017-2022年我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2017-2022年中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品區(qū)域市場規(guī)模

一、2017-2022年東北地區(qū)市場規(guī)模分析

二、2017-2022年華北地區(qū)市場規(guī)模分析

三、2017-2022年華東地區(qū)市場規(guī)模分析

四、2017-2022年華中地區(qū)市場規(guī)模分析

五、2017-2022年華南地區(qū)市場規(guī)模分析

六、2017-2022年西部地區(qū)市場規(guī)模分析

第四節(jié) 2023-2029年中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品區(qū)域市場前景預(yù)測

一、2023-2029年東北地區(qū)市場前景預(yù)測

二、2023-2029年華北地區(qū)市場前景預(yù)測

三、2023-2029年華東地區(qū)市場前景預(yù)測

四、2023-2029年華中地區(qū)市場前景預(yù)測

五、2023-2029年華南地區(qū)市場前景預(yù)測

六、2023-2029年西部地區(qū)市場前景預(yù)測

第九章普●華●有●策對(duì)2023-2029年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 軌道交通車輛配套產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

第十章軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

第一節(jié) 軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

一、行業(yè)整體競爭力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競爭力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競爭優(yōu)勢評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)競爭力剖析

第三節(jié) 軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)SWOT分析

一、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)優(yōu)勢分析

二、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)劣勢分析

三、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)威脅分析

第十一章 2023-2029年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)市場競爭策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競爭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

2、不同所有制企業(yè)競爭格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競爭格局

三、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)競爭格局綜述

一、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)競爭概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場份額占比分析

三、軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)負(fù)債總額對(duì)比分析

第三節(jié) 2017-2022年軌道交通車輛配套產(chǎn)品行業(yè)競爭格局分析

一、國內(nèi)主要軌道交通車輛配套產(chǎn)品企業(yè)動(dòng)向

二、國內(nèi)軌道交通車輛配套產(chǎn)品企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

三、我國軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場集中度分析

第四節(jié) 軌道交通車輛配套產(chǎn)品企業(yè)競爭策略分析

一、提高軌道交通車輛配套產(chǎn)品企業(yè)競爭力的策略

二、影響軌道交通車輛配套產(chǎn)品企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢分析

第一節(jié) 企業(yè)五