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深度解讀民航機場行業(yè)態(tài)勢、特性、競爭及政策導向

1、民航機場業(yè)發(fā)展狀況

我國民航機場業(yè)的發(fā)展承載著民航強國建設及現(xiàn)代流通體系建設的重要使命，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》明確提出“加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡”，民航機場行業(yè)作為我國現(xiàn)代流通體系的重要一環(huán)，受到政策大力支持。中共中央、國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》，提出要依托京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級城市群，打造具有全球競爭力的航空樞紐。民航局發(fā)布《中國民航四型機場建設行動綱要（2020-2035年）》，提出要全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的四型機場，為全方位建設民航強國提供重要支撐。

中共中央、國務院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，我國民用運輸機場數(shù)量將達到400個左右，基本建成以世界級機場群、國際航空（貨運）樞紐為核心，區(qū)域樞紐為骨干，非樞紐機場和通用機場為重要補充的國家綜合機場體系。

目前，我國民航機場行業(yè)已基本形成三大成熟的機場群，其中包括以上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、杭州蕭山國際機場等機場組成的長三角機場群；以北京首都國際機場為核心，輻射周邊的天津濱海國際機場、石家莊機場、青島機場等的京津唐地區(qū)機場群；以及白云機場、深圳寶安機場所在的珠三角機場群。依據(jù)《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》，2025年京津冀、長三角、珠三角世界級機場群將形成并快速發(fā)展，北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力明顯加強，成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等國際樞紐作用顯著增強，航空運輸服務覆蓋面進一步擴大。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，民航機場行業(yè)保持快速增長。2020-2022年受不可抗力因素影響，我國民航機場行業(yè)營收承壓。伴隨宏觀環(huán)境改善及不可抗力因素的逐漸消除，民航機場行業(yè)快速復蘇。在我國民航業(yè)務量持續(xù)上漲、民航基礎建設投資穩(wěn)步加強的發(fā)展背景下，我國民航需求量、機場行業(yè)發(fā)展均仍存在較大上升空間。

2、民航機場行業(yè)主要特點

（1）資本密集性

航空運輸行業(yè)屬于資本密集性行業(yè)，機場作為重要的交通基礎設施和城市對外的窗口，為了保證運輸安全，高科技的導航監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心的建設需要大量的資本投入，同時也需要投入大量的土地資源、建筑物建造資金和專業(yè)人力資源等。根據(jù)機場所處的地區(qū)和擴建所需的規(guī)模，一般需要幾十億乃至上千億的投資規(guī)模，形成了較高的資金壁壘。

（2）季節(jié)性

根據(jù)我國民航運輸業(yè)的特點，民航局每年組織各航空公司分夏秋和冬春制定兩次航線航班安排，以使航線航班安排更加科學合理。同樣地，作為航空運輸業(yè)的載體，機場行業(yè)也需調(diào)整人力、設備、物料等資源的分配，應對運輸需求季節(jié)性的變化。但隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，特別是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，航空運輸市場迅速增長且日益成熟，季節(jié)性的波動有所減小。

（3）周期性

民航機場行業(yè)經(jīng)營與宏觀經(jīng)濟緊密相連，二者運行周期同步性強。機場收入源于航空服務業(yè)務（如飛機起降費等）與航空性延伸服務業(yè)務（如商業(yè)、租賃等），機場起降架次和旅客吞吐量是業(yè)務收入增長主驅(qū)動力。宏觀經(jīng)濟上升期，航空運輸需求及客貨運業(yè)務規(guī)模增長，機場兩類業(yè)務收入與盈利能力向好；經(jīng)濟增速減緩、停滯或下降時，航空運輸需求及客貨運業(yè)務規(guī)模受影響，機場收入與盈利能力也將受損。

（4）區(qū)域性

機場的建設規(guī)模主要由區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展水平、綜合交通運輸水平等因素決定。機場所在區(qū)域的經(jīng)濟水平直接影響機場客流及貨運的業(yè)務規(guī)模。同時，機場所在區(qū)域內(nèi)各種交通運輸方式的發(fā)展程度也會影響機場客貨運輸?shù)谋憷约皺C場服務業(yè)務的發(fā)展。此外，政府基于合理布局的考慮，在一定區(qū)域范圍內(nèi)通常會避免相似功能和規(guī)模的機場的重復規(guī)劃和建設。因此，民航機場行業(yè)的區(qū)域性較為明顯。

3、民航機場行業(yè)競爭格局

民航機場分布受到地區(qū)經(jīng)濟水平、地區(qū)人口密度、區(qū)位地理情況等因素影響，機場對其輻射范圍內(nèi)的航空需求通常具有較強的壟斷性。各機場之間的相互競爭主要存在于區(qū)域機場群內(nèi)部。

目前，我國民航機場行業(yè)已基本形成三大成熟的機場群，其中包括以上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、杭州蕭山國際機場等機場組成的長三角機場群；以北京首都國際機場為核心，輻射周邊的天津濱海國際機場、石家莊機場、青島機場等的京津唐地區(qū)機場群；以及白云機場、深圳寶安機場所在的珠三角機場群。

2024國內(nèi)前10位機場旅客吞吐量排名

資料來源：普華有策

民航機場行業(yè)內(nèi)上市公司主要包括上海機場、深圳機場、廈門空港和北京首都機場股份，相關公司基本情況如下：

（1）上海機場

上海國際機場股份有限公司簡稱上海機場，上海機場統(tǒng)一管理上海浦東機場及上海虹橋機場，主要經(jīng)營與飛機、旅客及貨物服務直接關聯(lián)的基礎航空性業(yè)務及商業(yè)、辦公室租賃、值機柜臺出租、貨運站操作等延伸類非航空性業(yè)務。

（2）深圳機場

深圳市機場股份有限公司簡稱深圳機場，深圳機場統(tǒng)一管理深圳寶安國際機場，利用機場范圍內(nèi)的航站樓、衛(wèi)星廳、飛行區(qū)、貨運區(qū)和地面交通中心等基礎設施開展生產(chǎn)運作與業(yè)務經(jīng)營，主要經(jīng)營航空地面保障及航空地面代理服務等航空業(yè)務與航空物流業(yè)務及航空增值業(yè)務等延伸類非航空業(yè)務。

（3）廈門空港

元翔（廈門）國際航空港股份有限公司簡稱廈門空港，原名為廈門國際航空港股份有限公司。廈門空港統(tǒng)一管理廈門高崎國際機場，主要經(jīng)營與飛機、旅客和貨物服務直接關聯(lián)的基礎航空性業(yè)務及商業(yè)、辦公室租賃、值機柜臺出租、貨運站操作等延伸類非航空性業(yè)務。

（4）北京首都機場股份

北京首都國際機場股份有限公司簡稱首都機場。首都機場統(tǒng)一管理位于中國北京的首都國際機場的航空運作及若干輔助商業(yè)業(yè)務，主要經(jīng)營飛機起降及旅客服務設施、地面保障服務及消防救援服務等航空性業(yè)務與地面代理服務、航班餐食配送服務、物業(yè)出租等非航空性業(yè)務。

4、民航機場行業(yè)主要法律法規(guī)及相關政策

《中華人民共和國民用航空法》是中國民航運輸業(yè)監(jiān)管的主要法律依據(jù)，由中華人民共和國全國人大常委會制定，于2021年4月施行，為中國民航運輸業(yè)的各個方面提供了監(jiān)管架構，包括：民用航空器的管理及民用航空器的適航管理，航空人員管理，民用機場管理，空中航行管理，公共航空運輸管理，及通用航空管理等。

此外，交通運輸部、民航局還制定了一系列的相關法規(guī)，就民航安全、機場建設等等進行規(guī)定，其中與機場行業(yè)相關的主要法規(guī)如下：

主要相關法律法規(guī)

資料來源：普華有策

民航機場行業(yè)為國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵和支持發(fā)展的行業(yè)。為規(guī)范和推動我國機場與民航行業(yè)的健康發(fā)展，國家相關部門出臺了一系列相關的行業(yè)政策和綱領性規(guī)劃，主要包括：

主要相關政策

資料來源：普華有策

《2025-2031年民航機場行業(yè)深度調(diào)研及投資前景咨詢報告》涵蓋行業(yè)全球及中國發(fā)展概況、供需數(shù)據(jù)、市場規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關技術、競爭格局、上游原料情況、下游主要應用市場需求規(guī)模及前景、區(qū)域結構、市場集中度、重點企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動因素、市場前景預測，投資策略、主要壁壘構成、相關風險等內(nèi)容。同時北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場專項調(diào)研項目、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性研究報告、專精特新小巨人認證、市場占有率報告、十五五規(guī)劃、項目后評價報告、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)認證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務。（PHPOLICY:GYF）

第一章宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

第一節(jié) 全球宏觀經(jīng)濟分析

一、2024年全球宏觀經(jīng)濟運行概況

二、2025年全球宏觀經(jīng)濟趨勢預測

第二節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

一、2020-2024年中國宏觀經(jīng)濟運行概況

二、2025年中國宏觀經(jīng)濟趨勢預測

第三節(jié) 民航機場行業(yè)社會環(huán)境分析

第四節(jié) 民航機場行業(yè)政治法律環(huán)境分析

一、行業(yè)管理體制分析

二、行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃

三、主要產(chǎn)業(yè)政策解讀

第五節(jié) 民航機場行業(yè)技術環(huán)境分析

一、技術發(fā)展水平分析

二、技術革新趨勢分析

第二章國際民航機場行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國際民航機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、國際民航機場行業(yè)發(fā)展概況

二、主要國家民航機場行業(yè)的經(jīng)濟效益分析

三、2025-2031年國際民航機場行業(yè)的發(fā)展趨勢分析

第二節(jié) 主要國家及地區(qū)民航機場行業(yè)發(fā)展狀況及經(jīng)驗借鑒

一、美國民航機場行業(yè)發(fā)展分析

1、2020-2024年行業(yè)規(guī)模情況

2、2025-2031年行業(yè)前景展望

二、歐洲民航機場行業(yè)發(fā)展分析

1、2020-2024年行業(yè)規(guī)模情況

2、2025-2031年行業(yè)前景展望

三、日韓民航機場行業(yè)發(fā)展分析

1、2020-2024年行業(yè)規(guī)模情況

2、2025-2031年行業(yè)前景展望

四、2020-2024年其他國家及地區(qū)民航機場行業(yè)發(fā)展分析

五、國外民航機場行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗總結

第三章民航機場所屬行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 民航機場所屬行業(yè)發(fā)展歷程

第二節(jié) 民航機場所屬行業(yè)發(fā)展分析

一、全球民航機場所屬行業(yè)發(fā)展分析

1、全球民航機場所屬行業(yè)市場規(guī)模分析

2、全球民航機場所屬行業(yè)市場格局分析

3、全球民航機場所屬行業(yè)市場前景預測

二、中國民航機場所屬行業(yè)市場發(fā)展分析

1、中國民航機場所屬行業(yè)市場規(guī)模分析

2、中國民航機場所屬行業(yè)市場格局分析

3、中國民航機場所屬行業(yè)市場前景預測

4、中國民航機場所屬行業(yè)市場發(fā)展趨勢

第三節(jié) 民航機場所屬行業(yè)市場發(fā)展分析

第四節(jié) 民航機場所屬行業(yè)市場規(guī)模及預測

第四章中國民航機場產(chǎn)業(yè)鏈結構分析

第一節(jié) 中國民航機場產(chǎn)業(yè)鏈結構

一、產(chǎn)業(yè)鏈概況

二、特征

第二節(jié) 中國民航機場產(chǎn)業(yè)鏈演進趨勢

一、產(chǎn)業(yè)鏈生命周期分析

二、產(chǎn)業(yè)鏈價值流動分析

三、演進路徑與趨勢

第三節(jié) 中國民航機場產(chǎn)業(yè)鏈競爭分析

第五章 2020-2024年民航機場行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 2020-2024年民航機場行業(yè)上游運行分析

一、行業(yè)上游介紹

二、行業(yè)上游發(fā)展狀況分析

三、行業(yè)上游對民航機場行業(yè)影響力分析

第二節(jié) 2020-2024年民航機場行業(yè)下游運行分析

一、行業(yè)下游介紹

二、行業(yè)下游發(fā)展狀況分析

1、客運旅客領域

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預測

2、貨運客戶領域

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）需求規(guī)模

（3）需求前景預測

第六章中國民航機場行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 華北地區(qū)民航機場行業(yè)分析