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電子機(jī)械制動(dòng)（EMB）項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 

《電子機(jī)械制動(dòng)（EMB）可行性研究報(bào)告》

北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、專精特新小巨人認(rèn)證、市場(chǎng)占有率報(bào)告、十五五規(guī)劃、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告、BP商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書(shū)、國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)認(rèn)證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

1、搶占高階自動(dòng)駕駛技術(shù)制高點(diǎn)，布局下一代線控制動(dòng)系統(tǒng) 

EMB系統(tǒng)完全摒棄傳統(tǒng)的液壓部件，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低、環(huán)保無(wú)液漏風(fēng)險(xiǎn)。它符合汽車(chē)輕量化、電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)，是未來(lái)制動(dòng)技術(shù)的核心。

技術(shù)代際差異

資料來(lái)源：普華有策

戰(zhàn)略意義：L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛需滿足ASIL-D功能安全等級(jí)，EMB通過(guò)全電控冗余設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)制動(dòng)響應(yīng)，是Robotaxi、無(wú)人貨運(yùn)等場(chǎng)景的剛需。 

2、緊抓線控制動(dòng)市場(chǎng)爆發(fā)窗口期，構(gòu)建先發(fā)優(yōu)勢(shì) 

汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)方興未艾，我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%。

在全球各主要國(guó)家政策支持以及產(chǎn)業(yè)界不斷加大投入的共同推動(dòng)下，智能駕駛產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，并且以主動(dòng)安全為主要功能的高級(jí)駕駛輔助功能（ADAS）已逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品包括車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)（AEB）、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)（APS）等等。上述功能實(shí)現(xiàn)，則是以制動(dòng)系統(tǒng)的電子化為基礎(chǔ)，通過(guò)電信號(hào)實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)與感知識(shí)別模塊的有機(jī)配合。線控制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展方向，具有低油耗、低噪音、低成本、制動(dòng)壓力響應(yīng)快、集成化程度高、提升制動(dòng)能量回收率以及支持自動(dòng)駕駛等諸多優(yōu)勢(shì)。

近年來(lái)，線控制動(dòng)產(chǎn)品滲透率持續(xù)提升，市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容，預(yù)計(jì) 2025 年中國(guó)線控制動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模將突破 160 億元。同時(shí)，因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)壁壘較高，產(chǎn)品量產(chǎn)時(shí)間較晚，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局尚未確定，行業(yè)發(fā)展處于窗口期，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的自主品牌具有廣闊的發(fā)展空間。

3、提升EPB系統(tǒng)產(chǎn)能，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

隨著汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)的不斷推進(jìn)，機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)逐漸向電子駐車(chē)制動(dòng)（EPB）系統(tǒng)升級(jí)，已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。EPB系統(tǒng)將行車(chē)過(guò)程中的緊急制動(dòng)與停車(chē)后的長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)功能整合，通過(guò)電子控制方式實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)，使得駐車(chē)控制更加便捷、安全。與傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)相比，EPB系統(tǒng)能夠有效解決坡道起步時(shí)操作繁瑣、結(jié)構(gòu)龐大以及空間利用率低等問(wèn)題。

在新能源汽車(chē)滲透率不斷提升、汽車(chē)電子電氣架構(gòu)持續(xù)升級(jí)的背景下，EPB系統(tǒng)預(yù)計(jì)將逐步取代傳統(tǒng)機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)，并且市場(chǎng)滲透率將持續(xù)上升。根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2020至2025年間，中國(guó)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)以約10.2%的年增速增長(zhǎng)，至2025年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到230億元。這為提升EPB系統(tǒng)產(chǎn)能并強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

4、把握汽車(chē)輕量化行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，擴(kuò)充輕量化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)產(chǎn)能，加強(qiáng)全球化布局

2019年12月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了GB 27999-2019《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》，明確了面向2025年的乘用車(chē)第五階段燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是到2025年將國(guó)內(nèi)新車(chē)的平均燃料消耗量降至4.0L/100km，對(duì)應(yīng)CO2排放約為95g/km。這一標(biāo)準(zhǔn)的提升進(jìn)一步推動(dòng)了節(jié)能減排要求。在現(xiàn)有的節(jié)能減排路徑中，汽車(chē)輕量化無(wú)疑是最為高效且具有巨大潛力的解決方案。

具體而言，對(duì)于汽油乘用車(chē)，每降低100kg車(chē)重，能夠節(jié)省0.3-0.6L/100km的油耗，汽車(chē)質(zhì)量每降低10%，油耗可下降6%~8%，而排放減少約4%。同時(shí)，新能源汽車(chē)的發(fā)展同樣依賴輕量化技術(shù)，以提高其續(xù)航能力。因此，汽車(chē)輕量化不僅是降低傳統(tǒng)燃油車(chē)油耗的重要手段，也是提升新能源車(chē)性能的關(guān)鍵因素。

汽車(chē)輕量化已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的全球競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)具有重要意義。為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)輕量化零部件日益增長(zhǎng)的需求，順應(yīng)這一行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，提出了擴(kuò)充輕量化產(chǎn)品業(yè)務(wù)產(chǎn)能并加強(qiáng)全球化布局的戰(zhàn)略計(jì)劃。

本項(xiàng)目通過(guò)技術(shù)-產(chǎn)業(yè)鏈-政策-市場(chǎng)四維可行性驗(yàn)證，具備戰(zhàn)略必要性及落地實(shí)操性。EMB技術(shù)突破將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)從“跟跑”轉(zhuǎn)向“領(lǐng)跑”，預(yù)計(jì)2030年可實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)份額15%-20%，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值超千億元。

可研框架