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金屬物流行業(yè)新進入者障礙與行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)

1、行業(yè)概況

按照服務產(chǎn)品類別的不同，物流企業(yè)可以分為通用型物流企業(yè)和專業(yè)服務型物流企業(yè)。前者可以提供跨行業(yè)的物流服務，涉及物流產(chǎn)品的種類較多；后者則是基于某行業(yè)產(chǎn)品的特性，提供專業(yè)的物流服務，如金屬材料物流、汽車物流、石化物流、木材物流等。

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2019-2025年金屬物流細分市場分析及前景趨勢預測報告》

專業(yè)化分工和客戶個性化需求是金屬物流企業(yè)產(chǎn)生的主要原因。由于金屬材料等基材生產(chǎn)企業(yè)一般是大型的鋼廠或鋁廠，具有大規(guī)模生產(chǎn)的特性，一般生產(chǎn)標準規(guī)格的金屬材料，而市場需求具有多樣化和差異化的性質(zhì)，基材生產(chǎn)商如按最終客戶的需求組織生產(chǎn)不僅難度較大而且會降低生產(chǎn)效率，增加經(jīng)營成本，這就為金屬物流企業(yè)專業(yè)提供金屬物流配送創(chuàng)造了普遍需求。金屬物流企業(yè)進行配送一方面可以解決鋼廠、鋁廠的標準化產(chǎn)品和客戶個性化需求的矛盾，鋼廠、鋁廠等上游廠家提供的產(chǎn)品具有大規(guī)模生產(chǎn)的特點，一般只生產(chǎn)標準規(guī)格的產(chǎn)品，無法為 IT 制造商、家電廠商、汽車廠商等客戶提供定制化產(chǎn)品，而金屬物流企業(yè)正是兩者的無縫連接者；另一方面，金屬物流企業(yè)提供金屬加工服務，匯總多客戶的個性化需求，通過合理套裁，合理組配，不僅可以提高基材的利用率、降低物流配送成本，而且可以直接降低整個供應鏈成本，節(jié)約社會綜合成本。所以金屬材料等基材生產(chǎn)企業(yè)一般都不搞直銷，而多通過金屬物流企業(yè)實現(xiàn)銷售。金屬物流業(yè)最早出現(xiàn)在歐美等發(fā)達國家。在我國金屬物流配送是一種新興產(chǎn)業(yè)，最早出現(xiàn)在華南，由于當時缺乏相關(guān)行業(yè)定義，金屬物流企業(yè)多以“金屬制品有限公司”的名稱存在。上世紀 90 年代，日本、韓國等企業(yè)以及中國臺灣地區(qū)的企業(yè)瞄準了中國的 IT 電子、汽車、家電等行業(yè)對金屬材料加工配送的需求，紛紛來中國獨資或合資建立鋼材加工配送中心，這一期間本行業(yè)主要被外資企業(yè)所壟斷。

進入 21 世紀，隨著我國鋼廠和鋁廠生產(chǎn)的金屬材料性能和產(chǎn)銷量的提升，下游 IT 制造業(yè)、家電、汽車等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及金屬物流配送模式隨著外資運用而被我國企業(yè)所熟悉，我國金屬物流配送企業(yè)迅速崛起，其專業(yè)物流服務能力已得到大幅提升，相關(guān)技術(shù)服務也得到了快速發(fā)展和日趨成熟。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)增長以及工業(yè)化分工的日益細化，鋼廠、鋁廠大規(guī)模生產(chǎn)的特性和最終用戶的個性化、差異化需求的矛盾將更加明顯，因此將有越來越多的行業(yè)和產(chǎn)品需要金屬材料的專業(yè)配送服務。

2、進入本行業(yè)的主要障礙

（1）上游渠道先入優(yōu)勢形成的壁壘

以 IT 客戶需求為例，IT 客戶需求的多樣性、穩(wěn)定性要求專業(yè)物流供應商提供多種檔次、品種的產(chǎn)品，而目前上游供給，特別在中高檔次基材供給上，主要依賴日本、韓國、臺灣等國家或地區(qū)鋼鐵企業(yè)提供的金屬材料。由于日本、韓國、臺灣等國家或地區(qū)上游企業(yè)的文化特點，一般會盡力維護區(qū)域合作者的市場地位，不會輕易改變其銷售策略而影響區(qū)域合作者的地位。行業(yè)的先入者借助與上下游企業(yè)建立的良好關(guān)系，一般可以保證原有市場份額；而行業(yè)新介入者必須尋找新投資的 IT 企業(yè)，或者借助下游產(chǎn)品、技術(shù)革新的機會進入先入者控制的市場。

（2）規(guī)模壁壘

金屬物流業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟遞增的行業(yè)?；牟少彿矫?，規(guī)模采購可以增強企業(yè)的議價能力以獲取一個優(yōu)惠的采購價格，也可以得到基材供應商的重視，使其按時、按量、按質(zhì)的提供基材，因為基材供應商期望穩(wěn)定的采購者以穩(wěn)定其銷售。銷售規(guī)模方面，充足的客戶規(guī)模是金屬物流企業(yè)專業(yè)配送的基礎，擁有充足、穩(wěn)定的客戶資源可以帶來套裁加工、組配運輸?shù)慕?jīng)濟性，從而夠降低企業(yè)的運營成本。因此，對于行業(yè)新進入者，短時間內(nèi)難以達到規(guī)模經(jīng)濟，從而形成對其的規(guī)模壁壘。

（3）技術(shù)與人才壁壘

為了有效地為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務，規(guī)避企業(yè)經(jīng)營風險，金屬物流企業(yè)需要依賴信息技術(shù)、物流管理、基材認證及套裁等多方面的專業(yè)技能；目前國內(nèi)對金屬物流認識整體不足，相應的培養(yǎng)、教育工作相對滯后，專業(yè)人才稀缺。通過自我培育需要多年的積累，要在短時間內(nèi)掌握穩(wěn)定的核心技術(shù)非常困難，從而對新進入者形成較高的技術(shù)障礙。

（4）客戶資源壁壘

金屬物流企業(yè)作為提供專業(yè)物流服務的企業(yè)，客戶對其提供的物流服務水平要求更高。一般情況下，新介入企業(yè)需要 9-12 個月時間才能建立單個客戶的合作關(guān)系，同時客戶十分看重金屬物流企業(yè)的資信、實力。此外，本行業(yè)企業(yè)一般都需為客戶提供 2-3 個月的賒銷期付款優(yōu)惠，賒銷付款無疑將帶來企業(yè)的資金沉淀。因此，對于行業(yè)新進入者，短時間內(nèi)難以形成充分、穩(wěn)定的客戶資源，將對其進入構(gòu)成障礙。

3、挑戰(zhàn)因素

（1）物流運營成本較高

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，社會物流總費用與GDP的比率為14.8%，比上年同期上升0.2個百分點。而美國、日本和德國均不到十個百分點；遠高于全球平均水平。物流費用較高既與我國經(jīng)濟發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)布局相關(guān)，也與物流自身發(fā)展密切相關(guān)。

（2）創(chuàng)新能力不足

目前，我國金屬物流業(yè)雖有一定規(guī)模，但總體技術(shù)儲備較少，創(chuàng)新力仍待進一步提高；市場競爭主要停留在價格競爭層面，服務產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一，高附加值產(chǎn)品比例低，技術(shù)服務不能有效跟上下游行業(yè)快速發(fā)展的需求。

（3）物流專業(yè)人才短缺

中國在現(xiàn)代物流管理研究和教育方面還比較落后，現(xiàn)代物流及供應鏈管理知識遠未得到普及。從事現(xiàn)代物流服務的人員素質(zhì)普遍不高，主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范、系統(tǒng)的物流及供應鏈管理人才培育機制。物流高級專業(yè)人才短缺，阻礙了我國現(xiàn)代物流行業(yè)的快速發(fā)展。