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橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展趨勢、供需情況及產(chǎn)業(yè)鏈分析

1、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展概況

橋梁鋼結(jié)構(gòu)指橋梁主梁或主拱應(yīng)用以鋼結(jié)構(gòu)為主的工程構(gòu)造形式，以此工程結(jié)構(gòu)建成的橋梁稱為鋼結(jié)構(gòu)橋梁。由于橋梁鋼結(jié)構(gòu)具有抗震性能好、生態(tài)環(huán)保、跨度大、荷載能力強等優(yōu)勢，以及模塊化設(shè)計、工廠化制造、安裝架設(shè)精準(zhǔn)快等優(yōu)點，使得鋼結(jié)構(gòu)成為新型環(huán)保橋梁的主要構(gòu)造形式之一，在越來越多的國家和地區(qū)得到應(yīng)用。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在鐵路、公路、城市交通、橋梁領(lǐng)域均對鋼結(jié)構(gòu)仍有較大需求，現(xiàn)代高速鐵路建設(shè)要求路基具備較高的抗沖擊性以及高度的平整性，近年來，國內(nèi)新建高速鐵路、高速公路多采用高架橋設(shè)計，并采用鋼結(jié)構(gòu)作為高架橋梁的主要結(jié)構(gòu)。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2011年至2023年，全國高速公路里程從8.49萬公里增加到18.36萬公里，復(fù)合增長率為6.64%，全國高速鐵路里程從0.66萬公里增加到4.50萬公里，復(fù)合增長率為17.35%。隨著我國城市化進程的深入推進，全國各大城市開始了新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，立交橋、高架橋、過水橋梁、人行天橋和軌道交通的大量新建，為橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場帶來較大的市場需求。

2019-2023年我國高速公路里程和高速鐵路里程情況

資料來源：普華有策

綜上，隨著政府對鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用的鼓勵和扶持，在我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的背景下，大型橋梁等大批建設(shè)項目的建設(shè)需求客觀存在，也將為橋梁鋼結(jié)構(gòu)提供了廣闊的應(yīng)用前景。

2、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）綠色環(huán)保化

根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，“十四五”期間鼓勵交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)朝智能化、綠色化方向發(fā)展，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運行效率和整體效益不斷提升；2020年我國先后在聯(lián)合國大會發(fā)言和中央經(jīng)濟工作會議中提出碳達峰、碳中和發(fā)展目標(biāo)——“二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，力爭2060年前實現(xiàn)碳中和”，對環(huán)保節(jié)能提出更高要求，各行業(yè)限制使用污染環(huán)境的材料及施工工藝，節(jié)能、環(huán)保、性能優(yōu)良的新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣和應(yīng)用已是必然趨勢；2023年2月6日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》并指出，大力發(fā)展綠色建筑，深入推進可再生能源、資源建筑應(yīng)用，實現(xiàn)工程建設(shè)全過程低碳環(huán)保、節(jié)能減排。

為了節(jié)能減排、綠色環(huán)保，減輕橋梁在建造、使用、拆除的全生命周期內(nèi)對環(huán)境資源的壓力，為了材料的可循環(huán)、再利用，更為了可持續(xù)發(fā)展，在橋梁工程中推廣應(yīng)用裝配式建造已越來越成為全社會的共識。鋼結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)裝配式建筑的主要途徑之一，隨著政策的進一步催化，鋼結(jié)構(gòu)滲透率有望持續(xù)提升。未來，交通基礎(chǔ)設(shè)施配套產(chǎn)品的新技術(shù)、新材料、新工藝的發(fā)展將向“綠色環(huán)保、長效耐久”方向發(fā)展。

（2）行業(yè)集中度不斷提升

我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)屬于完全競爭行業(yè)，典型的“大行業(yè)，小企業(yè)”特征。根據(jù)中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國目前具有鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)承包資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量超過1萬家，但是絕大部分企業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)年產(chǎn)量小于1萬噸，產(chǎn)量規(guī)模普遍偏小。我國鋼結(jié)構(gòu)鋼業(yè)集中度極低。鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)競爭激烈，產(chǎn)能規(guī)模偏小的企業(yè)的生存壓力較大。擁有規(guī)模優(yōu)勢的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)通過“購建并舉”不斷擴大產(chǎn)能，繼續(xù)做大做強，在上下游市場中持續(xù)提高議價能力，在承接大型工程制作、安裝中持續(xù)提升品牌知名度。未來，隨著優(yōu)勢資源進一步向行業(yè)頭部企業(yè)集中，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)強者恒強格局也進一步穩(wěn)固。

（3）可持續(xù)發(fā)展

橋梁鋼結(jié)構(gòu)的可持續(xù)發(fā)展體現(xiàn)在其長壽命、低維護成本等方面。由于橋梁鋼結(jié)構(gòu)具有較好的耐久性和可維修性，因此在使用過程中能夠保持較長時間的穩(wěn)定性能，減少了維修和更換的頻率。同時，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性也體現(xiàn)在其與周圍環(huán)境的和諧共生上，通過合理的規(guī)劃和設(shè)計，實現(xiàn)橋梁與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

3、供需情況

目前全球橋梁鋼結(jié)構(gòu)供應(yīng)能力充足，得益于鋼材生產(chǎn)能力提升與制造技術(shù)進步，在中國尤為明顯。同時，隨著全球經(jīng)濟復(fù)蘇和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，特別是“一帶一路”戰(zhàn)略實施與城市化進程加快，以及綠色環(huán)保理念深入人心，橋梁鋼結(jié)構(gòu)需求持續(xù)增長，在中國交通、市政等領(lǐng)域應(yīng)用將更廣泛。

4、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為板材、管材、長材、型材等鋼材，鋼材是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的主要原材料，鋼材產(chǎn)量的充足與否直接影響鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的產(chǎn)品供應(yīng)。鋼材產(chǎn)量的增加，可以保障鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的產(chǎn)品供應(yīng)，避免因原材料短缺而導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷或產(chǎn)品價格上漲。橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)主要服務(wù)于橋梁建設(shè)，橋梁建設(shè)為公路、鐵路、城市高架等交通運輸建設(shè)中的重要組成部分，因此，下游交通運輸行業(yè)的發(fā)展以及公路、鐵路的建設(shè)規(guī)模對于本行業(yè)的發(fā)展有著重要影響。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：普華有策

5、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)主要法律法規(guī)和政策

近年來，國家大力推廣裝配式建筑與加快交通強國建設(shè)，迎來基建補短板與鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣期，政策支持下基建行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，交通行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進，建設(shè)規(guī)模高位運行，高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步推進成就驚人。政府加大投入，“十四五”期間鼓勵交通基礎(chǔ)設(shè)施朝智能化、綠色化發(fā)展，提升綜合能力等效益。

主要法律法規(guī)和政策

資料來源：普華有策

《2024-2030年橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》涵蓋行業(yè)全球及中國發(fā)展概況、供需數(shù)據(jù)、市場規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)/專利、競爭格局、上游原料情況、下游主要應(yīng)用市場需求規(guī)模及前景、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場集中度、重點企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動因素、市場前景預(yù)測，投資策略、主要壁壘構(gòu)成、相關(guān)風(fēng)險等內(nèi)容。同時北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場專項調(diào)研項目、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性研究報告、專精特新小巨人認證、市場占有率報告、十五五規(guī)劃、項目后評價報告、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)認證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。（PHPOLICY:GYF）